Yamaha TZM250 '93, GP Giappone. #31 Harada

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WIP dedicato a kenny [img="http://195.250.236.135/forum/Public/Images/Default/I32.gif"]
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La moto oggetto nel WIP è quella che ha portato Tetsuya Harada alla vittoria della classe 250 nel 1993 davanti a Loris Capirossi.
Il kit è il Tamiya 14064 che permette di riprodurre la moto nella configurazione di fine campionato.
La maggior parte della documentazione fotografica che ho ritrovato riguarda la moto di inizio stagione, per l'esattezza il terzo GP del 1993 corso in Giappone -vittoria di Harada-, così ho deciso di riprodurre questa versione per aver modo di sperimentare alcune cose.

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Le modifiche da apportare riguardano principalmente le prese d'aria. A inizio stagione infatti la moto era molto simile alla TZM dell'anno precedente.
La presa d'aria sulla lato sinistro del cupolino non è presente e per avere il flusso d'aria necessario ci sono diverse feritoie sul lato sinistro all'altezza del carburatore del cilindro superiore.
Anche la presa d'aria che si trova sul lato destro all'altezza del parafango ha una conformazione diversa.
Cambia anche la disposizione delle aperture che si trovano sui due lati: quella di sinistra scompare del tutto mentre quella di destra è posizionata più in basso. E' inoltre presente una piccololissima fessura su ambo i lati.
Bisogna inoltre modificare la conformazione della parte finale del barcone con una forma più rotonda e allungata.
Diverso inoltre il profilo della carena all'altezza delle due pedane.

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Ecco come si presenta la carena nel kit:
lato destro

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lato sinistro

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vista frontale

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I primi interventi riguardano la presa sul cupolino, il buco è stato chiuso con l'epossidico Tamiya.

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Ho provato ad usare l'epossidico anche sull'altro lato, ma è saltato tutto dopo i primi carteggi così ho deciso di usare il polyester putty. Essendo il tubetto nuovo il composto era molto liquido, così con un pezzo di plasticard ho creato l'anima su cui far solidificare il polyester.

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Il plasticard all'interno è stato rimosso e la parte esterna è stata carteggiata.

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Il polyester è servito anche per rifinire il cupolino.
Grazie alla scansione della foto del lato destro ho creato lo schema per il gruppo di 7 prese d'aria che sono presenti sulla parte alta del lato sinistro.
Col l'uso di un bisturi ho aperto i buchi, ma lavorare la plastica con la punta della lama non è comodo.

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La parte ricostruita dev'essere il più sottile possibile per permettere il posizionamento del condotto che porta aria al carburatore inferiore.

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Per rendere perfettamente piana la superficie superiore del codone ho dovuto inserire del plasticard.

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Il codone visto da dietro.

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La presa d'aria in carbonio è stata svuotata e richiusa col plasticard.

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Il disco posteriore coi buchi aperti.