Motore ferrari c2 1:12 protar
 

Salve a tutti, dopo la C2 intera finita durante la pandemia (dopo ben oltre un anno di lavoro e pubblicata a suo tempo) torno con l'assemblaggio del solo motore partendo dalla scatola edita dalla PROTAR (che vedete sotto) nel 1983 sfruttando gli stampi già pronti e realizzando il blocco principale in metallo bianco.
Anche in questo caso ho impiegato una decina di mesi di lavoro, ovviamente mi sono perso nel rifacimento di pezzi con i miei utensili e olio di gomito. Per la verità mi sono avvalso di documentazione sia delle famose riviste Jap, sia col supporto delle istruzioni MFH della C2 1:12 relative appunto al motore. Il tutto è già finito, pubblicherò una piccola parte dei lavori intermedi che, potete crederci o meno, constano di circa 1200 pezzi in generale. Vale a dire: fatti e rifatti perchè non precisi o non mi piacevano, dadi bulloni, perni, pezzi di motore, boccole, accessori vari ecc. Da considerare altresì, non si notano se non si contano, che ci sono circa 270 dadi, dadini, bulloni e bulloncini, aftermarket che sono serviti a sostituire le brutte stampate o aggiunti dove mancavano.
Il tutto per un risultato che alla fine mi ha personalmente soddisfatto, spero possa piacere. Non è il top sicuro, migliorabile anche, però per ora questo è.
Scusate la prolissità. Ecco le prime foto (non eccelse)

Aspetto con piacere il resto delle foto :winker:

Rimedio ad una dimenticanza: il motore è completo del retrotreno (senza ruote) recuperato dalla scatola presa per pezzi di riserva. Così metto altre foto... :smilese:

Seguo con piacere questi lavori dove rimane poco del kit e si lavora di tornio e fresa:Ok:

Ciao seguirò il tuo lavoro con attenzione, è il genere che preferisco! [emoji106]

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Ciao, non volendo occupare spazio ai lavori migliori e dato che il motore è già finito, posto qualche foto in più di parte degli innumerevoli interventi eseguiti. :smilese:
I pezzi rifatti o migliorati si riconoscono facilmente:

Wow bellissimo lavoro di dettaglio, te la cavi bene col tornio!
Posso chiederti quale cavo intrecciato hai usato per le linee idrauliche?

Ciao Red, ci conosciamo da una fiera a Milano o sbaglio? :smilese: Comunque quella treccia di diametro veramente minimo, l'ho presa anni fa ovviamente after ma sfortunatamente non ricordo da chi. Ho trovato trecce di misura più grande ma così no.
Allora per finire la serata metto qualche altra foto così da accorciare i tempi di conclusione del lavoro :smilese:
- in particolare vedete l'aspirazione dei turbo per le quali ho fatto le flange di tenuta delle retine, a sua volta realizzate mediante uno stampo e controstampo del diametro corretto. Data l'epoca le istruzioni di Protar suggerivano di fare la cupoletta usando una "biro" :smilese:.
- l'ultima foto riguarda la Wastgate "scomposta" come certi piatti gourmet di grandi chef :asd: (assemblata la vedrete sul motore). Grazie dell'attenzione a tutti.

Gran bel lavoro [emoji1303][emoji1303]


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Siete sempre troppo ben disposti :smilese:, grazie! Io non commento mai i vostri lavori e non intervengo solo perchè non c'è mai niente da aggiungere alle meraviglie che via via postate :Ok:
Però, e lo vedrete fra pochi giorni quando arriverò al dunque, ammetto che di lavoro ne ho fatto fin troppo. Ma la base di partenza era veramente poca cosa!
Altre foto random: soprattutto riguardano parte delle decine di attacchi in ottone preparati per i tubicini ad alta pressione che servono varie parti del motore; qualche pezzo montato, flangia modificata, pezzo di non so che rifatto e presentato sul motore in plastica usato come mascherone.
Grazie ancora

Minchia quanti piccoli "enormi" lavori che hai fatto, incredibile... :winker:

Complimenti , ho visto anche la tua C2 . Molto bella , sono rimasto particolarmente colpito dai pezzi realizzato al tornio e immagino anche di fresa . Danno sicuramente un valore aggiunto al lavoro fatto . Seguo con interesse.

Grazie, grazie! L'attenzione fa sempre piacere, inutile negarlo :winker:
Per quanto riguarda i pezzi sì, la maggioranza, anzi quasi tutti, sono passati dal tornio, dalle fresette (non una fresa a colonna per intenderci, alcuni sono proprio piccoli e ci vuole la fresa funzionante a olio di gomito :smilese:). Ne approfitto per continuare con le foto, poche, fatte durante il wip:
- primi incollaggi e aggiunte (nota: i tappi rossi, che si ripeteranno in molti tubi, sono ovviamente torniti da una barra di plexi rosso da 12mm, in alcuni casi li ho ridotti a 2,5 mm con ribasso a 2mm per inserirli nei tubicini);
- modifica al radiatore olio, mantenuto il pezzo in plastica e aggiunti tutti gli ammenicoli necessari;
- modifica delle pinze freni.
Alle prossime che saranno ormai relativi al motore parzialmente montato.

E 'sti c@zzi...

Che lavorone! Anche solo aver tenuto conto dei pezzi rifatti... Chapeau.


Hook

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