Ferrari 256F1, Phil Hill, Monza 1960. MFH, 1/12

[pg265]

Buongiorno a tutti,


Ho ricavato un po' di spazio nel mio spazio di lavoro per poter ospitare questa magnifica vettura, la Ferrari 256F1 del 1960… Dino!!

Questo è un modello in scala 1/12 di Model Factory Hiro, realizzato principalmente in metallo bianco, resina e parti metalliche lavorate.
Cavi, viti, rivetti, fototaglio… La stampa 3D completa il kit… come di consueto.


La bellezza rossa




Dai, prima saldatura e primo incollaggio dell'anno con gli elementi base del motore.





Una delle piccole particolarità del kit consiste nella necessità di montare i cerchi da zero.
Inizia perforando il mozzo e montando la staffa di montaggio.





Il supporto sostiene il cerchio lavorato e centra il mozzo.



Per poter formare un tutto, sezione per sezione...
1° grado.



2a fila




3°



4°



5° grado



6a e ultima riga.



La ruota viene svincolata dal suo telaio e installata su un piccolo supporto che ho girato





Vi risparmierò in futuro tutte le fasi di montaggio dei cerchi, ma non mi è sembrato poco interessante mostrare le diverse fasi della loro costruzione.
In particolare, era una ruota anteriore. Quelle della schiena sono diverse ma il principio rimane lo stesso.


Progressi sul motore con molta preparazione: foratura, prove, preparazione dei pezzi...
Gli elementi principali del motore e del cambio vengono assemblati in modo definitivo, altri provvisoriamente per ricevere la mano di fondo; Gravità come al solito.











Ho anche preparato un disco sul suo mozzo per convalidare il montaggio sulla ruota.
Sul mozzo è installato un inserto lavorato e filettato, un dado in alluminio lavorato si attacca anche alla farfalla e consente il fissaggio della ruota.



Ho fatto un montaggio per installare il disco su un mandrino per dare un aspetto più realistico al disco.
Un colpo agli oli e mi sta non male.










Le parti stampate in 3D sono fornite:
- Le bocchette di scarico: molto belle e molto sottili,
- due set di rivetti di diverso tipo e forma.





Piccolo spavento, ho rotto la parte posteriore della parte superiore del corpo (che chiude il posto di guida) separandola dal suo appoggio...



…ma sono riuscito a ripararlo con ciano con un po' di silice: né visto né conosciuto, ti sto confondendo!

Viene richiesto dal manuale di ridurre di un millimetro il collettore di aspirazione.
È modificato e rinforzato con ottone 0,8 in modo che non si muova per la fresatura.



Pascal

[pg265]

sono di nuovo io...

I gimbal sono preparati, così come le staffe.
Una copia di ciascuno viene posta accanto a una moneta grezza.





Il cambio è verniciato in alluminio (Dull Alu Alclad), a differenza del nero consigliato dalle istruzioni, dopo essere stato protetto in alcuni punti con una maschera di liquido.







Stessa punizione per il motore dopo una veloce mascheratura delle superfici di incollaggio.



















Anche a 1/12 il motore sembra piccolissimo vicino al filtro dell'olio a 1/4...







2° passaggio di oli con diverse sfumature e alcuni riflessi.



… e iniziamo a lavorare sui carboidrati, Weber… è segnato!





Per ora è tutto.
Come al solito, domande e commenti sono i benvenuti. Farò del mio meglio per rispondere loro.
Spero che la modifica ti piaccia...

Pascal

[mral57]

Gran bel lavoro, ti seguo con molta attenzione, anch’io farò questo modello. Una domanda staffe semiassi e dischi freno li lucidi semplicemente e poi li tratti con olio?


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[pg265]

Buona serata,

grazie mólto,

i giunti cardanici, le parti metalliche bianche in genere, vengono trattati con abrasivi fini e spugne abrasive, poi eventualmente lucidati. Ricevono quindi un passaggio di pittura ad olio molto diluita.
I dischi sono montati su un supporto realizzato sul tornio e installati sul tornio.
Sono trattati con abrasivi di grana più forte.


La base della vernice vermicolata dei coperchi degli alberi a camme è fatta.
Le altre fasi della pittura non tarderanno ad arrivare.







Nel frattempo, l'hardware è in preparazione.

Il prossimo presto.

[pg265]

Buona serata,

Le coperture degli alberi sono leggermente ritoccate con i rossi Sennelier e Humbrol prima di essere verniciate opache con Aeromaster.





Sono installati e dotati di coperchi dei cuscinetti di ACT.



Ho girato nuovi tappi per il riempimento dell'olio, ma non sono ancora sicuro di usarli...





Questa è anche un'opportunità per iniziare a installare i bulloni.

È tutto.

Pascal

[pg265]

Buona serata,


Qualche progresso oggi, ma tanta preparazione, verniciatura... e compressori da riparare e mantenere!

Un piccolo lavoro sui collettori di scarico per iniziare.
Vengono passati sotto grane diverse e poi leggermente lucidati.



Un piccolo bagno in Blacken'it per dorare i tubi e un bagno in acqua per fermare la reazione.



Quindi puliamo con un panno morbido per brillare un po'



Lo scopo dell'operazione è quello di conferire un aspetto leggermente consumato a causa del calore sfaldando la vernice pur avendo dei tubi segnati da quest'ultima.
Tamponiamo un po' di maschera liquida usando un tampone di schiuma, quindi arriva uno strato di vernice nera opaca ben diluita; qui qualche Tamiya nero opaco.
Dopo aver passato un pennello a setole medie, ottengo il risultato che cercavo.









Il magnete è verniciato e installato, la testa del distributore forata.
La parte posteriore del motore è dotata di coperture.



Mi sono occupato anche dei carburatori, del collegamento e dell'alimentazione, dei clacson...











Alla fine non ho usato i tappi che avevo girato ieri.

Pascal

[pg265]

Buongiorno a tutti,


Va bene, ha fatto caldo oggi!
Ho affrontato la cabina e il telaio.
Come al solito, la mia preferenza è per la saldatura di parti che supportano un certo vincolo (anche certi vincoli...).
Tiriamo fuori il ferro, la saldatura a bassissima temperatura, il fondente, le lime, le pinze a ganasce parallele…









C'è un po' di lavoro da fare sui tubi del telaio. Non so ancora se lo lascerò metallo naturale o se lo dipingerò di grigio...
Decisamente grigio!

Tutti gli elementi della cabina sono anche saldati.
Il movimento centrale è installato e leggermente migliorato.













Sempre lavoro di preparazione dei tubi del telaio e delle parti ausiliarie venendo ad innestarsi su di esso.
Tutti i fori sono realizzati, così come le filettature per i gruppi di viti.
Di conseguenza, la parte anteriore del telaio e l'abitacolo sono assemblati mediante saldatura.







Ne ho approfittato per validare l'installazione del motore sui supporti e sulla culla.





Ho deciso di rifare la parte anteriore della cabina in alluminio.
Un modello in Kabuki, ritaglia un grande nastro Duct Tape e presto!





Non ho potuto resistere all'assemblaggio di uno dei serbatoi le cui 5 parti richiedono un po' di preparazione.
Riscaldare di nuovo il ferro e saldare.



I serbatoi vengono assemblati mediante saldatura ancora una volta.
Il loro aspetto è quasi definitivo, ad eccezione dei serbatoi laterali che devono essere mascherati per ricevere all'esterno il Rosso Corsa.



















Per divertimento, i cappucci sono mobili.



Pascal

[pg265]

Buona serata,


Le staffe sono finite.
Ho deciso di modificarli e installare bellissime purghe in alluminio lavorato.





La parte posteriore del telaio inizia ad allentarsi un po'.
- i due serbatoi sono fissi e fissati al serbatoio del carburante.
- le linee del petrolio e della benzina sono collegate e camini attraverso la rete di tubi.













Un succo d'olio di diverse tonalità mette in risalto le connessioni.
Ho dovuto però trasformare alcuni elementi e modifiche già installate...

[pg265]

Buona serata,


Insoddisfatto della mancanza di dettagli in alcune aree, ho lavorato per rimediare.
Nulla essendo pianificato, questo approccio ha richiesto molto lavoro, sia nella realizzazione che nello “studio” e nelle prove!!

Quindi ecco alcune foto dell'impianto frenante con le estremità pronte per il collegamento alle pinze.











Il pannello è installata vuota per convalidare determinati punti.
I dischi sono dotati delle loro pinze.



Pascal

[pablies]

Bellissimo lavoro!


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[mral57]

Come sempre un gran bel lavoro!!’ Complimenti


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[pg265]

Buona serata,

Grazie!

Il Dino avanza.
Comincia ad essere pesante con la parte anteriore che è completata.
I radiatori e parte dei tubi sono installati, lo stesso per l'asse anteriore.







Il resto dei tubi e il sensore della temperatura dell'acqua verranno montati a breve.

Anche l'asse posteriore è fissato in modo permanente e collegato alle linee dei freni.





Scusate le foto, ne prenderò altre in una luce più favorevole...

Non c'è molto da aggiungere alla parte anteriore...











Il cruscotto è a posto e i suoi strumenti collegati.
È fissata anche l'estremità del traliccio che sostiene gli elementi della carrozzeria.

Ecco qua, presto ne arriveranno altri.

Pascal

[mral57]

Splendido bravissimo!!! E che pulizia . Anch’io ho questo kit e prima o dopo lo monterò.


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[pg265]

Buongiorno,

Grazie!

Ecco fatto, il WIP è finalmente tornato!...
Scusate per questa assenza estiva, periodo molto favorevole per le altre mie attività che, pur praticate tutto l'anno, vedono il loro ritmo avere la precedenza sulle altre.
Quindi ho molto da recuperare sul forum...

Si riparte tranquillamente con i cerchi.
Ne avevo montato uno… ne restano 3!

Iniziamo con l'altra ruota anteriore.





Devi cambiare l'attrezzatura e poi passare a un cerchione posteriore.
La foratura e la preparazione del mozzo richiede poco tempo: la foratura dei fori (0,45) di ricezione dei raggi avviene secondo un'angolazione sul piano verticale e orizzontale.







Eccoli insieme per confrontare il davanti e il dietro.







Già niente male per una ripartenza… e poi domani ho altri 3 voli e il GP!

Pascal

[pg265]

Buona serata,

Pochi progressi, ma i 4 cerchi sono montati.
Ne ho approfittato per provare le gomme e l'installazione sul telaio.

Ecco alcune immagini.







Ecco.

Il prossimo presto.

Pascal