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Ecco sono questi i messaggi che mi aspetto. Per capire che cappello o che mi dimentico di macro dettagli. Sarà che dopo un anno e passa son suonato e delle cose me le perdo. Tra te e Riccardo stasera (sarà un caso che sarà il 4 luglio), mi avete fatto il culo a striscie. La maniglia provvedo e ho già una mezza idea, anche perchè dovró farla “on board”. Il buon riccardo mi ha “tirato le orecchie su altri 2 macro dettagli che mi stavo fumando e che prossimamente posteró. Se vedete delle cagate cazziatemi (come faceva il buon Sandro67)...se no alla fine penso di far bene, quando in realtà faccio (e continueró a fare) delle castronate. |
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Tra giovedì e venerdì ho terminato la fanaliera di Roby
Il buon Riccardo mi ha giustamente fatto notare che avevo omesso la guarnizione sopra la palpebra della fanaliera che ho aggiunto con il mio solito metodo del nastro isolante. Sempre con il nastro isolante ho ricreato la guarnizione tra parabola e vetro; infine ho verniciato il retro delle parabole in nero opaco una volta fissati sulla struttura della fanaliera. Giovedì sera è avvenuta la fusione finale tra pianale e carrozzeria di Roberto. Collegati i soliti extra relativi a tubo vapori olio benzina e antenna del tetto. Una volta fatto ciò ho poi montato anche a Roberto i tubi di raffreddamento dei freni anteriori e ho poi fissato i cerchi e ventoloni di Massimo. Dato che secondo me cerchi tendevano a stare un po’ troppo in dentro con delle rondelle M5 ho creato dei distanziali che ho interposto tra mozzo e cerchio e infine con un tubo di plastica di plasticard mi sono costruito la nuova guida per il cerchio e vite di fissaggio Una volta montati definitivamente i paraurti o poi voluto fare una prova generale con un lato sporco post prova e un lato pulito. La mia idea è sempre di fare un’auto da rally sporca (la mia Martini sarà cosi) perché ne ricrea e restituisce maggiormente l’essenza da auto wrc....Ma dato che il buon Roby era un carrozziere sicuramente preferiva la sua delta lucida e pulita. Ho quindi leggermente fatto del wheatering e usura ai cerchi e ventoloni.... ma la macchina l’ho lasciata fondamentalmente pulita. Allegato 331586 Allegato 331587 Allegato 331588 Allegato 331589 Allegato 331590 Allegato 331591 Allegato 331592 Allegato 331593 Allegato 331594 Allegato 331595 Allegato 331596 Allegato 331597 Allegato 331598 Allegato 331599 Allegato 331600 Allegato 331601 Allegato 331602 Allegato 331603 Allegato 331604 Allegato 331605 Allegato 331606 Allegato 331607 |
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Sentendomi l’altra sera con Riccardo, ha giustamente definito la mia delta un “ritorno al futuro”....in special modo per un particolare abbastanza evidente e quindi un errore e incongruenza molto grossa.
Mi ha fatto notare che le gomme slick intagliate sono entrate in vigore dall’anno 94-95....quindi nel 91 le gomme tarmac erano completamente lisce. Questa sua giustissima osservazione ovviamente non mi ha fatto dormire la notte o poco ci manca....alla fine cercare io dettaglio e lasciar cosi, o farmelo andar bene non era accettabile per me. Ho cominciato a rimuginare su come risolvere il problema e alla fine dopo infinite ore di lavoro sono riuscito ad ottenere un risultato abbastanza decente Sia come uniformità di superficie liscia e sia anche come ritorno di pneumatico utilizzato in gara con segni di usura e anche qualche inizio di blistering. Ho sottoposto poi le foto del risultato sia Riccardo che al buon Shen che hanno approvato il risultato finale.....e se poi volete saperlo, condivideró voi il metodo utilizzato [emoji3166] Allegato 331618 Allegato 331619 Allegato 331620 Allegato 331621 |
È colla vinilica?
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Ieri sera dopo aver fatto la prima gomma ho affrontato il test più arduo : Ho mandato foto del primo pneumatico sia a Shen che a Riccardo che hanno 4 occhietti che non gli sfugge praticamente nulla....dai macro ai micro. Il primo lo soprannomino anche affettuosamente suocera in quanto mi fai il pelo nell’uovo in tutto quanto (come giusto che sia)....E Riccardo non è da meno sui dettagli e sopratutto sulla coerenza e fedeltà storica.... inoltre anche un vero e proprio WikiDelta. Entrambi hanno dato un giudizio favorevole e positivo sulla resa, soprattutto anche per l’effetto di usura con qualche accenno di blistering che ero riuscito a dare al battistrada. Come ho detto sia Shen che a Riccardo avevo tre possibili opzioni. 1) Stuccare tutti quanti gli intagli, Montare il gruppo ruota sul mandrino e poi carteggiare ad acqua con 400 - 600.....avevo già l’ulcera che stava partendo. 2) provare a riempire gli intagli con lo Stucco idrofugo, Ma questo sistema avrebbe presentato vari insidie: La non linearità della superficie del battistrada E sicuramente uno sgradevole effetto calamita per polveri e pelucchi. Lo stucco idrofugo infatti a come peculiarità quello di rimanere sempre morbido e anche semi appiccicoso. 3) Non so come ma mi è venuto in mente di ricostruire anzi ricoprire il battistrada.... il resto lo spiegano le foto.....Dopo che le ho mandate sia Shen che a Riccardo c’è stato un due minuti di mutismo assoluto nel quale prevedevo il peggio... invece mi hanno dato del matto misto anche una bella trovata/escamotage. [emoji28][emoji28][emoji28] Allegato 331625 Allegato 331626 Allegato 331627 Allegato 331628 Allegato 331629 Allegato 331630 Allegato 331631 Allegato 331632 Allegato 331633 Le foto credo che spieghino abbastanza chiaramente il sistema che ho adottato. Unica nota che mi sento di dire che ho caricato pesantemente con il black rubber puro non diluito con pennello.... in questo modo ho cercato di accentuare l’effetto di usura e di venature/screpolature da grip. Fondamentalmente il vinavil non sarebbe servito a nulla, ma nel timore che con il tempo il nastro si potesse staccare ho preferito utilizzarlo come adesivo supplementare e anche come riempitivo per la scalanatura stessa. |
Anche se con un gran preliminare ho indovinato.
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In questo sabato che sono stato esentato da una festa di compleanno sono andato quasi a fondo della mia.
Wheatering a step per le mie ruote: polvere mud, bagno di panel line grigio, spalmato il composto morchioso con il pennellino da wheatering (ormai distrutto), eliminazione dell’eccesso con un cotonfioc tendendo una direzione radiale verso l’esterno per dare un senso centrifugo. Passaggio leggero di ak dust e di nuovo altro passaggio radiale. Stesso procedimento anche nella parte interna del cerchio. Con il solo ak dust con poi passaggio di cotonfioc anche per i ventoloni. Utilizzato distanziali e guide mozzo anche per la mia Martini; per tenere ventoloni in sede senza rovinare i cerchi ho utilizzato del patafix. Montaggio del tutto e prossimo post finalmente le sorelle assieme. Allegato 331651 Allegato 331652 Allegato 331653 Allegato 331654 Allegato 331655 Allegato 331656 Allegato 331657 Allegato 331658 Allegato 331659 Allegato 331660 Allegato 331661 Allegato 331662 Allegato 331663 Allegato 331664 Allegato 331665 Allegato 331666 Allegato 331667 Allegato 331668 Allegato 331669 Allegato 331670 Allegato 331671 Allegato 331672 Allegato 331673 Allegato 331674 |
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Finalmente assieme ognuna sulle 4 ruote.
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Bellissime insieme!!!gran colpo d’occhio. Gran lavoro.... complimenti [emoji1319][emoji1319][emoji1319]
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Sono mozzafiato...
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Grazie ragazzi....dopo un bel pó di tempo finalmente mi sono tolto la soddisfazione di vederle intere (o quasi) nella loro forma.
Se non ci sono particolari intoppi, per come dice il buon Mirage, mi scolo la mia boccia di Montenegro |
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Si intravede la fine del tunnel, da dove usciranno sgommando queste due meraviglie
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