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Prova cofano anteriore
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Posizionamento del cofano anteriore per verificare gli ingombri
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bè,a vedere certe foto,impallidirebbero pure i giapponesi di MF Hiro....che usano pure macchinari modernissimi,sofisticati e abbastanza costosi....
per la carrozzeria è sempre tutto in plastica?Dare certe forme non è mica semplice... Bravissimo :Ok: |
La carrozzeria della 512 era in materiale plastico e io rispetto l'originale
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ok,ok,io però non intendevo quello...mi chiedevo come venga ottenuta una carrozzeria così ben sagomata,pur rimanendo uniforme e "sottile" di spessore....
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Stampaggio carrozzeria
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Stampata con il metodo del sottovuoto a caldo
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Se posso: che tipo di plastica hai usato visto che è bianca, e non è lucida?? Io faccio le carrozzerie con il vacuform per i miei telai slot, e uso i fogli di acetato per i lucidi comprati in cartolibreria.
stay tuned |
è plastica termoformabile di spessore 1m/m , da una parte è lucida e dall'altra opaca
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sei il Michelangelo dei modellisti!http://www.modellismo.net/forum/images/icons/icon7.gif
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stay tuned |
Anche il motore è dello stesso materiale plastico?
Lavoro superlativo, pulitissimo, complimenti! |
Risposta a Rob72
La plastica io la trovo nel laboratorio di materie plastiche che mi stampano la carrozzeria, ma in fogli formato A4 si trova anche nei negozi di modellismo
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Risposta a Red Max
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Con questo materiale e con questa attrezzatura ho costruito il motore e il cambio
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Notevole Paolo!
Immaginavo che per termoformare un pezzo cosi grande e spesso servisse una macchina professionale. |
Ok.Scusa la domanda che magari a te risulterà idiota,ma immagino che farai prima una"base"dove poi "scioglierai" sopra i fogli di plasticard,la mia domanda è:come cavolo fai a farla cosi precisa visto la complessità del disegno/linee.......Ciao e sempre complimenti.....
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Risposta a Massimo
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Naturalmente Massimo occorre sempre uno stampo o master
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Ho seguito perfettamente tutti i passaggi del tuo lavoro (e anche degli altri naturalmente). Ma il macchinario della termoformatura è molto grande, ne ho visti di fatti in casa ma per riprodurre roba piccola, chiedo troppo se hai una foto della tua?:D:D
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Risposta a Massimoc5
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Lo stampo lo faccio rigorosamente a mano, visto che la mia attrezzatura si compone di un tornietto Unimat e di un trapanino a colonna.
E fatto con fogli di plastica di spessore 2m/m incollati assieme con trielina e sagomati a mano a lima da sgrosso. Ti mostro una sequenza di lavorazione dello stampo relativo alla 350 can-am |
Risposta a Mickymodel80
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Per stampare la carrozzeria vado in un laboratorio di materie plastiche attrezzato per cui non ti posso mostrare nessuna foto della macchina.
Lo stesso stampo però può essere usato per costruire la carrozzeria in alluminio ricotto |
Grazie mille per la spiegazione.......
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qui non c'è solo l'abilità manuale,l'essere un grande modlelista....qui c'è anche la conoscenza di tecniche e materiali.
C'è sempre da imparare. E da ammirare. Ed io,che non sono un ragazzino,il nome Devodier lo conosco da sempre. Una volta c'erano solo articoletti,qua e la,su riviste di auto...Ora,con il web,le cose sono cambiate...e gente in gamba come te,ha giustamente più spazio e si può far conoscere da tutti. Per quanto riguarda il "rivestire" il manichino con l'alluminio,non è un po' "pericoloso"?Sottile com'è,basta una piccola ammaccatura e sono rogne... Meglio la plastica.... (o no?) |
Risposta a Sandro 67
Ciao Sandro, i modelli fatti in metallo hanno più valore una volta finiti.
Sono sicuramente più complicati da fare specialmente l'alluminio che non si può saldare. L'ottone e il rame sono meglio lavorabili. La plastica però ha delle caratteristiche uniche ed alla fine il risultato è eccezionale. Però occorre avere il buon senso di costruire in metallo ciò che è in metallo e in plastica ciò che è in plastica. Nel mio ultimo lavoro come puoi notare tutta la parte telaistica è in metallo (alluminio e rame) e la carrozzeria in materiale plastico come era in effetti la vera. Le carrozzerie della 512 venivano fatte da un certo "BAGNI" di Calerno di Reggio Emilia ed erano in materiale plastico. Discorso a parte per il motore che è tutto in plastica in quanto le mie attrezzature non mi permettono di farli in metallo. |
condivido il tuo parere.
Avrei solo molta paura,una volta ottenuta la carrozza in alluminio(sottile sottile) ,che x un qualsiasi motivo accidentale,mi ritrovassi un ammaccatura. Da questo punto di vista la plastica aiuta. verniciare il metallo,invece,rende meglio. Ad ogni modo,sfido chiunque a muovere critiche ai tuoi modelloni... :winker: |
Cruscotto
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Costruzione cruscotto
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Cruscotto
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Altre foto del cruscotto
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Cofano motore
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Costruzione cofano motore
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lavori come questo nascondono un insidia.....
uno vede del plasticard...segni di matita per le misure corrette...parti incollate...ecc... al che uno pensa "cacchio,lo posso fare anch'io...." Ed invece ...mica vero.... :D Ammiro e ti stimo sempre di più :Ok: |
Cofano motore
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Altre foto del cofano motore
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Bellissimo!
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Uno che lavora così dovrebbe essere impiegato in quale casa automobilistica sezione progettazione o lo sei già?🤔
I complimenti sono d'obbligo 👑 Inviato con il mio SM-T585 - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net |
Risposta a Felipe
Felipe ho lavorato 43 anni ne ho abbastanza, ora solo lavoro di modellismo
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Un lavoro davvero eccellente, complimenti!
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Si incomincia a vedere qualcosa
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Prime prove dei due cofani anteriore e posteriore
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Avanzamento lavori
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Altre foto delle prove di carrozzeria
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Si incomincia a vedere qualcosa
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Preassemblaggio a secco con ruote
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:bowdown::bowdown::bowdown::bowdown:
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Lavoro superlativo
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