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1/20 MFH Ferrari "Mother & Son"
Ciao e buon anno a tutti.
Dopo un periodo di assenza non xké mi sia riposato ma xké ho dovuto lavorare molto, nel quale ho aperto e poi richiuso numerose scatole di montaggio, alla fine mi sono deciso x due modelli non più tanto giovani...non posso dire "vecchi" perchè hanno la mia età! Sull'onda della bellissima canzone di Cat Steven "Father and Son", li ho chiamati "Mother and Son". Mi riferisco alla Ferrari D50 ed alla sua evoluzione 801. Dopo la tragica morte di Ascari nel 1955, la Lancia decise di abbandonare le competizioni e svendette le proprie vetture alla Ferrari. Caratteristica della Lancia D50 erano i serbatoi contenuti in due pontoni laterali posti tra i due assi: la Ferrari incorporò i due pontoni nella carrozzeria. Con questa vettura Fangio conquistò nel 1956 il suo 4° titolo mondiale. La "figlia" della D50 fu la 801, nella quale i due pontoni laterali scomparvero del tutto ed i serbatoi furono divisi in tre: due più piccoli ai lati dell'abitacolo ed uno unico dietro le spalle del pilota. Il motore venne incrementato di potenza e, all'anteriore, venne montata la sospensione della 555 Supersqualo. Nonostante le migliorie e piloti del calibro di Musso, Collins e Hawthorn, nulla si potè fare contro lo strapotere di Fangio e della sua Maserati che ottenne nel 1957 il suo 5° alloro mondiale. I kit sono della MFH in scala 1/20: K049C per la D50 e K236 per la 801. Per la D50 ho realizzato il telaio 010 che ottenne il miglior tempo in prova e l'8° posto finale nel GP d'Italia del '56 con Fangio/Castellotti #22. Per la 801 ho realizzato il telaio 010 che ottenne il 4° posto nel GP di Germania del '57 con Musso #6. Entrambi i kit sono di buona fattura e rispecchiano abbastanza fedelmente le vetture reali: quindi potrebbero essere montati OOB...ma qualcosina l'ho cambiata e/o aggiunta giusto per migliorarne la fedeltà. I passaggi nel montaggio sono gli stessi x i due kit, per cui mi limiterò a sottolineare le differenze qualora ci fossero. Primo passaggio obbligato, altrimenti non si può andare oltre, è il montaggio del telaio. Le istruzioni indicano di verniciarlo con Gull Grey ma ho preferito l'Humbrol 165 Medium Sea Grey perché si avvicina maggiormente al colore reale e poi perché è satinato: http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_1.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_2.jpg Una volta assemblato il telaio, le istruzioni suggeriscono di montare il cambio, i due semiassi ed il pezzo di telaio che lo sostiene: http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_3.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_4.jpg in questo modo però non si hanno le giuste referenze del corretto posizionamento di queste parti, per cui ho preferito prima incollare il cambio al telaio, dopo avere allargato le placche di supporto (B): http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_5.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_6.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_7.jpg Infine ho potuto incollare i due semiassi ed il tubo di sostegno nella posizione corretta: http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_8.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...0_801/ms_9.jpg |
...bentornato... :beer: anche se da quel che leggo è stato solo un allontanamento momentaneo e giustificato... per un po ho avuto il timore che un altro Modellista fosse "fuggito"...
come detto tempo fa, non è il mio campo, ma è sempre un piacere veder realizzare bei modelli...:Ok: |
Ben ritrovato :beer:
mi sto già pregustando il lavoro che ci stai proponendo :Ok: |
Grazie a Decals e Anderr x i "bentornato" e x la fiducia; vi anticipo però che stavolta non sono fra i miei modelli meglio riusciti...giudicherete poi!
Facciamo un salto all'avantreno. Un paio di foto dell'epoca come riferimento; nell'ordine la D50 (versione Ferrari) e la 801: http://www.f1m.com/sites/default/fil...ersione_01.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...801/801-04.jpg Si può notare come il vano motore sia più o meno identico: pertanto mostrerò il montaggio di un motore solo, eventualmente sottolineando le differenze quando ci siano. Qui il blocco motore, verniciato con Alclad Matt Aluminium (poi verrà lavato con Gunze Smoke a Nero ad olio); i rivetti che vedete sulle testate sono quelli originali del kit: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_10.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_11.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_12.jpg I cavi x le candele erano contenuti in questo tubo conico, dove Hiro ha fatto dei fori "virtuali": http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_13.jpg Pertanto ho provveduto a forare con punta da 0.4 mm (sopra nella foto). Poi ho tagliato 4 fili un po' + grossi (2 x lato) per la connessione: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_14.jpg nel frattempo ho preparato i cavi più sottili per le candele: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_15.jpg che poi ho incollato: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_16.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_17.jpg inoltre ho tagliato tanti piccoli pezzettini da un cavetto nero un po' più largo, inserendoli alla base di ogni cavo per le candele: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_18.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_19.jpg Infine, tutti i cavi sono stati connessi al tubetto conico mostrato prima: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_20.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_21.jpg Nella sola 801 c'erano altri due cavi (frecce rosse), che erano Grigi e non Neri come indicato nelle istruzioni: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_22.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_23.jpg |
CIao Edi !! Molto piacere ritrovarti :Ok: i tuoi lavori mi mancavano tanto :smilese: ti auguro un felicissimo anno nuovo e seguo questo wip con interesse :Ok:
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Ciao edy ben tornato anche da parte mia, come al solito vai alla grande e facci vedere questo spettacolo!!!!!!! domanda: come buchi il metallo? Usi normali punte per trapanino a mano o sono di materiale diverso?
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Un caloroso grazie a Mike e Miky.
Inoltre, x quest'ultimo: ho trovato delle bellissime punte in HHS x i fori + piccoli (0.30-0.35-0.40) da Utensileria Revelli. Costano un tantino (9 o 10 l'una euro a seconda delle misure) ma il lavoro è notevolmente accelerato rispetto a quelle tradizionali (che cmq uso). SOSPENSIONE ANTERIORE Come preannunciato è diversa nei due modelli. Questa è quella della D50, con tutte le fotoincisioni prima e dopo l'incollaggio: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_24.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_25.jpg A questo punto le istruzioni dicono di incollare queste quattro parti (frecce rosse) al telaio: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_26.jpg Però non c'è alcun punto di riferimento e, incollarle così, potrebbero essere storte. Pertanto ho preso la parte superiore della sospensione come "dima" di riferimento, senza incollarla ma solo per tenere nella giusta posizione quelle quattro parti: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_27.jpg Nel frattempo ho preparato i tamburi dei freni, che sono in metallo bianco con parti fotoincise. Sono state verniciate con un 1:1 mix di Gunze Gun Metal e Iron: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_28.jpg Poi ho incollato i tamburi al resto della sospensione anteriore: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_29.jpg Questa è invece la sospensione anteriore della 801 già montata. Le differenze si vedono ad occhio nudo; quella principale è la presenza di mollte invece della balestra: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_30.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_31.jpg |
ciao com-provinciale!
sono contento di rivedere i tuoi lavori! è sempre un piacere vederli e studiarli! ciao luca |
Bentornato Edi, un ottimo lavoro, come sempre! :Ok:
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bel soggetto anche se io preferisco le F1 anni 60-70. Inoltre mi sembra che qui gli Hiro non si siano sprecati molto sui dettagli: la sospensione anteriore non è proprio bellissima, non credi? Forse con un po' di lavaggio migliora, ma ripeto avrebbero potuto fare qualcosa di più dettagliato, magari con parti tornite.
Ciaoooo |
Grazie a tutti e...spero di non deludervi troppo xké non sono questi tra i miei migliori montaggi.
X Anton: ricorda che, anche se Hiro, non sono tra gli ultimi, quindi qualche pecca in più ce l'hanno...ma non lamentiamoci troppo, specie quando ho preso in mano (prima di iniziare queste due) i modelli 1/20 della MG...un abisso! e quindi NON mi lamenterò MAI più degli Hiro. Per finire l'avantreno bisogna fissare i radiatori, che sono un po' diversi nelle due versioni: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_32.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_33.jpg oltre alle trombette di aspirazione e relative retine: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_34.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_35.jpg Qui D50 e 801 assieme: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_36.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_37.jpg Per finire, un piccolo passo indietro alla sospensione posteriore. L'insieme delle fotoincisioni, poi incollate assieme: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_38.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_39.jpg La sospensione posteriore è stata montata OOB: prima i bracci superiori ed inferiori, quindi la balestra: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_40.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_41.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_42.jpg |
Bel lavoro. :sisi: Una curiosità: perché i motori sono montati storti sulla macchina originale?
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Eddy,ciao anche se sono motociclettaro seguire lavori così dettagliati e illustrati è una vera delizia e fonte d'ispirazione. Wip in cui veramente trasuda passione competenza e conoscenza storica. Ti saluto e ti seguo e non mancherò di fare domande.:Ok: |
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Per il montaggio, stai andando alla grande, come sempre del resto! bel lavoro complimenti! |
il motore viene inclinato di 12° verso sinistra per consentire all'albero cardanico di poter passare a fianco del pilota, questo consente di posizionare il sedile piu in basso e quindi avere vantaggi aerodinamici per la minore sezione frontale.
questa scelta non è stata utilizzata solo dalla Lancia in quel periodo ma da diversi costruttori, però questa macchina è stata molto rivoluzionaria per l'epoca, specie per il sistema di costruzione e serraggio del blocco motore che contribuiva alla rigidezza della struttura (un primordiale concetto di telaio a motore portante) |
Grazie a tutti x i complimenti e a Cris80 che col suo intervento mi evita una risposta e mi consente di modellare...
COCKPIT Placca, pedali e tunnel dell'albero di trasmissione sono fotoincisioni; qui sono montati e non ancora "washati": http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_43.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_44.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_45.jpg Qualche parola sui serbatoi ai lati dell'abitacolo. Questi hanno delle fotoincisioni per simulare i rivetti (freccia rossa)...inutile dire che ho fatto i fori e messo dei rivetti da 0.4 mm: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_46.jpg La 801 aveva questi due serbatoi ai lati dell'abitacolo (più un altro alle spalle del pilota): http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_47.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_48.jpg Al contrario la D50 aveva i due grossi serbatoi ai lati che la contraddistinguevano; non mettendo i due serbatoi del kit rimane un grosso spazio che non c'era nella macchina reale: http://www.f1m.com/sites/default/fil...801/ms_48b.jpg Pertanto ho inserito due pannelli realizzati con un foglio di alluminio: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_49.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_50.jpg |
Il cruscotto è diverso nelle due vetture: rosso sulla D50, alluminio sulla 801:
http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_51.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_52.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_53.jpg Una delle parti del kit che può essere migliorata è il volante. Quello del kit è un unico pezzo di metallo bianco, mentre i volanti Ferrari dell'epoca erano costituiti da una parte centrale piatta di alluminio su cui erano rivettati dei pezzi di legno arrotondati e verniciati: http://www.f1m.com/sites/default/fil...s_ita57_01.jpg Pertanto ho appiattito il più possibile il pezzo di metallo bianco (A), riducendoolo ad un tondo sottile (B): http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_54.jpg Quindi ho incollato, davanti e dietro, dei pezzi di legno che poi ho lisciato ed arrotondato. Come sulla vettura reale ho fatto fori da 0.35 mm in cui ho messo rivetti di alluminio da 0.4 mm. Infine ho incollato il circolo con il logo Ferrari ed ho applicato un paio di mani di trasparente lucido: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_55.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_56.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_57.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_58.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_59.jpg Nel frattempo avevo preparato la colonna dello sterzo e quindi ho potuto incollare i volanti al proprio posto: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_60.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_61.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_62.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_63.jpg |
Bellissime entrambe.. i volanti poi sono proprio una chicca! :Ok:
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Concordo per il volante!
che legno hai usato? Listelli per navimodellismo? anche i sedili sono venuti bene, anche se mi sembra che la "costola" della cucitura sia un tantino grande.. |
edi, é un bel po' che manco dal forum ma vedo che lavori sempre alla grande!
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Grazie a tutti x gli apprezzamenti.
Sì ho usato listelli navali, incollati sulla parte centrale in metallo e poi sagomati sul retro x la presa delle dita e sul davanti arrotondati: sono in 4 pezzi come nell'originale. X Bruno e le dimensioni del filo elettrico...vedi oltre. A proposito di volanti, dimenticavo di dire che il volante della 801 ha subito cambiamenti nel corso della stagione: a tre razze sino a Monza, da qui in poi a quattro razze: http://www.f1m.com/sites/default/fil...801/801-02.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil...801/801-05.jpg Un altra parte del kit che può essere migliorata è il sedile, in resina nella 801 e metallo bianco nella D50, mentre quelli originali erano in cuoio marrone (all'occhio che nella D50 versione Lancia era nero). Dalla mia banca degli "avanzi" (tanto odiata dalla gentil signora che dice: "ma cosa te ne fai di tutta quella roba, xké non butti via qualcosa?") ho reperito un vecchio portafoglio in camoscio. Ne ho ridotto lo spessore (quello che i tecnici definiscono "scarnire") e quindi ho ricoperto sedili e poggiatesta: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_64.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_65.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_66.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_67.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_68.jpg Prima che qualcuno aggiunga qualcosa sul filo elettrico che ho usato nella D50: SI, è un pochino grosso, ma è stato l'unico modo x coprire gli errori di incollaggio della pelle!!! |
CARROZZERIA
La D50 ha tutta la carrozzeria in metallo bianco: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_69.jpg mentre la 801 ha la carrozzeria sia in resina sia in metallo bianco: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_70.jpg Nella parte posteriore della carrozzeria tutti i rivetti simulati sono stati sostituiti con veri rivetti di diverse dimensioni (0.4-0.7-1.0-1.2 mm) ed anche i fori simulati sono stati forati: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_71.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_72.jpg La carrozzeria della D50 non si incastrava perfettamente a livello del braccio superiore della sospensione posteriore x cui è stato necessario un lavoro supplementare di fresa e lime: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_73.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_74.jpg Inoltre, studiando le foto dell'epoca, ho scoperto che la rivettatura sulle "pance" laterali è cambiata nel corso della stagione; pertanto ho asportato tutta la rivettatura esistente: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_75.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_76.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_77.jpg Sostituendo con nuovi rivetti nella parte inferiore delle "pance" e sui lati dell'abitacolo: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_78.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_79.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_80.jpg Infine, un altro piccolo cambiamento nella carrozzeria della D50 nella parte posteriore delle "pance", dove fuoriescono i tubi di scappamento, in quanto la vettura reale era un tantino diversa: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_81.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_82.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_83.jpg |
Il rivestimento dei sedili è fatto molto bene! Non è facile trovare la pelle (o finta pelle) applicata finemente senza spessori irreali.
Ottimo anche l'intervento sui rivetti! |
Un grazie a Bruno...ormai unico sostenitore di questo wip.
TUBI DI SCAPPAMENTO Sono tutti in metallo bianco e accoppiati due a due. Giusto un piccolo lavoro di allargamento della parte terminale, a mio avviso un tantino spessa: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_84.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_85.jpg Oltre ad una differente colorazione rispetto alle istruzioni, che suggeriscono un Black. Io ho invece verniciato con un mix 1:1 di Gun Metal-Iron, più un lavaggio con il TAM Weathering Master D e una lumeggiatino con Matt Aluminium: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_86.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_87.jpg |
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Comuni ottimo lavoro :Ok: |
io francamente mi limito ad ammirare la tua realizzazione..
nn saprei cosa aggiungere se nn un bravissimo.. |
No No che unico sostenitore, ci sono anch'io che sbavo davanti a cotanto spettacolo e non riesco a dire neanche una parola :brig::brig: Spettacolo puro, mi piace in particolare il lavoro di rivettatura che fai che è molto realistico, poi il volante :bowdown:
GRANDE EDI:Ok: |
Grazie "ragazzi"...era solo x stimolarvi 1 pochettino :brig::brig::brig:
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Mr Rivetto guarda che ammiro anch'io... !!!!:Ok:
il wip è in linea con i tuoi wip postati in precedenza sia come qualità che come collocazione temporale, chiedo: ma una bella F1 fine anni '80 primi '90 non ti garba? di certo abbracceresti una più ampia gamma di forumisti per interventi più mirati ed osservazioni. L'ho buttata lì, poi vedi tu...:brig: |
Fantastico Edi :Ok: come al solito, lavoro accuratissimo :smilese: non vedo l'ora di vederle tutte e due una accanto all'altra :Ok:
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Grazie Mike...ma rimarrai deluso xké non ho fatto foto delle due assieme!!!
Grazie anche ad Anderr...x gli anni che dici siamo già troppo nelle F1 "moderne". Faccio già fatica a finire le auto che mi interessano figurati se "perdo" del tempo con ciò che è fuori tema...oddio, modellare NON è MAI una perdita di tempo, ma preferisco dedicarmi ai "miei" anni. Apriamo invece con Striker un annoso argomento delle vetture di quegli anni: c'è chi dice che NON erano MAI lucide, chi dice che lo erano almeno il giorno della presentazione, etc, etc, etc. SICURAMENTE non erano lucide e multicolorate come le attuali. Giusto x gradire, una foto della 801 di Trintignant (sigaretta in bocca, alla faccia della sicurezza!) dove si vede che lucide lucide non lo erano poi tanto http://www.f1m.com/sites/default/fil...801/801-06.jpg Un appunto a Striker è che non può giudicare un modello quando non è ancora finito! Certo che in alcune foto può sembrare anche non troppo lucido...ma lo sto costruendo e ho anche le dita sporche! Dopo l'assemblaggio finale e la pulitura finale ne riparliamo, eh! RUOTE & PNEUMATICI Lavoro superlativo da parte della MFH per ciò che concerne le ruote. Sono un mix di cerchioni torniti, fotoincisioni per i raggi e asse centrale in metallo bianco. http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_88.jpg Invece di seguire le istruzioni, suggerirei il modo seguente di costruire i raggi. Come da foto si hanno raggi con parte centrale piccola o grande: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_89.jpg Prendiamo quelli con la parte centrale larga e incolliamoli due a due. Poi, usando il perno in metallo bianco (asterisco), pieghiamo spingendo verso il basso: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_90.jpg Ripetiamo l'operazione con i raggi a parte centrale piccola: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_91.jpg A questo punto è possibile incollare il perno centrale ai raggi...prima a quelli con la parte centrale larga e poi agli altri: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_92.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_93.jpg Infine incollare i cerchi fotoincisi su entrambi i lati: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_94.jpg http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_95.jpg Spero di essere stati chiaro, sicuramente + chiaro delle istruzioni della Hiro...poi basta seguire le foto e tutto viene da sè. Anche gli pneumatici sono di ottima fattura. La scritta "ENGLEBERT" non è una decal ma è in rilievo come le gomme della TAM, e va verniciata in Bianco Opaco: http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_96.jpg Ho scartavetrato poco la gomma per evitare di perdere la scolpitura del battistrada. Infine lavaggio x simulare usura (a sinistra nella foto): http://www.f1m.com/sites/default/fil..._801/ms_97.jpg |
Ciao Edy, come sempre realizzazione da maestro:Ok:
Volevo un tuo parere sui raggi dei cerchi fotoincisi: avendoli su alcuni kit in 1/35 mi son sembrati piatti, una volta messi tutti in posizione tu come li vedi? Rendono bene o si vede troppo che son barrette piatte e non tondini in metallo? |
Ciao Micky e grazie x i complimenti.
Riguardo ai raggi fotoincisi, non ho visto i tuoi in 1/35, ma questi in 1/20 della Hiro mi sembrano buoni, quasi certamente migliori di quelli della MG (già ad un buon livello) dove xò si notano di + le barrette piatte...ovvio che se vuoi la perfezione...allora sostituisci tutto con del filo tondo di opportuno diametro...ma che lavoraccio! |
Bravissimo! Infatti ho contribuito alzandoti le stelle
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Ciao edy, bellissime!! Ho potuto vedere che alla fine i raggi fotoincisi rendono molto bene, mi sà che per la mia P3 cercherò qualcosa di aftermarket come queste, perchè rifarsi i raggi da zero con acciaio armonico sarebbe una perdita di tempo esagerata.
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Edi, come al solito ottimo montaggio, con la solita dovizia nella descrizione dei passaggi critici (da stampare e conservare!)..
epperò se mi permetti... dal portanumero anteriore della 801 traspare un pò lo stacco di colore! Magari però è solo en effetto esaltato dal flash. Pensi che ci sia modo di rimediare in qualche modo? |
Quote:
Ad ogni fine mese le nominations si azzerano quindi per dei WIP's lunghi come in questo caso chi desidera rnominarti anche per il mese in corso lo puo' rifare. :Ok: |
Quoto Model, rimane il fatto che i tuoi WIP (almeno per me) sono un esempio su come migliorare e far diventare + belli i modelli.
Non sapevo del fatto di rivotare, ora ho provveduto perchè i modelli meritano per davvero:Ok::Ok: |
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