Ecv triflux
 

Lancia ECV Rallylegend 2010

belle foto,Tony!

Dì un po',ma le hai fatte perchè consentito a tutti?o hai dovuto pagare la gabella per la zona "esclusiva"?

E' vero che una macchina è finita tra la gente?

Ciao Alesss,si paga sempre il 'parco chiuso':brig:..
Quoto,mi sembra sia una Ford Escort Mk1,tre feriti di cui uno con le ossa rotte,il problema della sicurezza c'e' eccome,alcuni nelle p.s. vanno per fare 4 passi,altri vanno di brutto..
Per quanto riguarda la Ecv mi sa che siamo sui 450-500 hp per quello che ho potuto sentire io..
Speriamo che qualcuno faccia il Kit in 24..magari la Scuderia

A breve posto una gallery paura del rallylegend di quest'anno ;)

Queste sono prese dal sito di rallylink......

Ero li a 100 metri dall'incidente. PS annullata, trasferimento... un Escort Mk2 (di un noto fotografo di rally), ha sbandato facendo un traverso per far divertire un po il pubblico, è uscito fuori a bassa velocità e ne ha investiti 3. Questi 3, assieme ad altri, erano SEDUTI sulla coperta stile picnic a bordo strada, anche quando la prova era in corso. Ovviamente gli organizzatori hanno approfittato per tirare addosso tutta la merda possibile al povero cristo che guidava l'escort. Ok, ci sta.... però diavolo, è un rally, hanno incassato mica male, ci vuole tanto a offrire in cambio un servizio di sicurezza adeguato visto che c'è in giro gente talmente deficiente da non capire che un'auto può volare fuori (per quel che mi riguarda nn mi siedo a bordo strada nemmeno su una strada aperta al traffico con limite 30). Ho seguito il WRC in Germania tempo fa: 70 euro free pass per 3 giorni. Questo ti garantiva: accesso paddock, a tutte le PS (non erano a pagamento, semplicemente se non avevi il pass parcheggiavi 3 km indietro e camminavi), ma in ps non c'erano le zone vietate, ma le zone in cui è permesso stare, tutto il resto è vietato. Per chi sgarrava c'erano tanto di energumeni che ti prelevavano e ti mettevano nel posto più vicino. Così si organizza un rally, se vuoi far pagare.

YouTube - Lancia ECV 1

YouTube - Lancia Ecv al rally Legend 2010

piacerebbe capire come l'han fatta. Alcuni dicono che è stata rifatta pari pari, senza specificare se è quella vecchia risistemata o una nuova di pacca derivata da una s4.

I cerchi con cui ha corso cmq non sono quelli delle foto dell'epoca, date un occhio alla ruota anteriore.Che le abbiano sostituite per la corsa? (nelle foto statiche sono i suoi corretti...boh)

L'ECV1 è stata rifatta usando pezzi presi qua e la e alcuni rifatti ex novo perchè semplicemente l'originale non esiste. Almeno, però, il buon Volta ha documentazione e conoscenze a sufficienza per portare a termine correttamente un lavoro del genere. Per quanto riguarda i cerchi, se eran gli originali "da esposizione" han fatto bene a non usarli nell'esibizione.

Per quanto riguarda la scocca si parla di una ECV2 smontata per farla tornare ECV1... .però non ho idea di quante ECV2 esistano tutt'ora

io sapevo solo di quella a Torino, che difatti doveva essere la ecv1 modificata.
E' possibile quindi che abbiano smantellato quella lì? :skept: ...me par strano.

Par strano anche a me, ma forse di ECV2 ne han fatte un paio, forse.... anche perchè quella a Torino è al museo.... e ricordo che ai tempi la ECV2 è stata usata anche per fare dei test, ci son dei filmati. Cosa che nn mi risulta per la 1

Io ho sempre saputo di una sola ECV-1 e di una sola ECV-2, dalla finestra del mio ufficio ho visto qualche volta farle andare lungo la pista dell'Aero Club utilizzata anche dall'Abarth, ma si parla di 24 anni fa :) non credo proprio che ne abbiano fatte altre visto che il progetto non ha avuto più seguito per l'abolizione del gruppo B.

Altra cosa che non mi torna è il proliferare in modo anomalo di 037 negli ultimi 2 anni :rovatfl: o sono sbucate fuori tutte adesso o sono dei tarocchi micidiali :biggrinangel:

Ma le hai mai viste girare insieme le ECV?

Cmq le 037 in circolazione erano tante già ai tempi, ha corso in mano a chiunque fino all'87 inoltrato.... e non era una macchina da demolire una volta finita la carriera. Mi pare più anomalo il fatto che ci siano quasi più S4 che 037, quando le S4 gr.B saran state si e no una decina...

no assieme non le ho mai viste, la ECV-1 l'hanno usata per qualche mese forse per testare qualche componente, la ECV-2 l'ho vista 4 o 5 volte di cui una per presentarla alla stampa.

nel 1987 e 1988 hanno usato alcune S4 ancora con la livrea Martini per testare componenti da mettere sulla Delta 4wd e dopo sull'integrale, facevano degli allunghi micidiali con una sola marcia ed era un dolore sentire quel motore urlare in quel modo

Nel sito ufficiale dedicato al restauro spiegano finalmente tutto, leggetevelo...la ECV1 "originale" non esiste più, fu smantellata ed usata come "donor kit" per far la ECV2, che utilizzava il telaio in carbonio ed il motore della ECV1.
Questa ECV1 restaurata monta le parti originali rimaste inutilizzate della prima ECV1, che furono acquistate a suo tempo da Volta, ed ha un telaio di una S4 opportunamente e fedelmente modificato secondo i criteri dell'epoca...
a tutt'oggi, quindi, dovrebbe esistere una sola ECV1 (quella restaurata, quasi del tutto originale) ed una sola ECV2 (l'unica mai esistita)

:immagine6gi: nel mondo anglosassone quel "quasi" ne farebbe a tutti gli effetti una replica, seppur fedelissima e clone della prima ecv che ora ha la forma della 2 che dorme a Torino.
La ecv2 è marciante?

sarebbe anche bello sapere se Volta è partito da una stradale o da una ex works...chissà.
nei filmati del legend è bellissima cmq...