[RECENSIONE] Studio 27 TK Kawasaki ZX-RR 2002

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Eccomi a portare la luce con una recensione a 2 ruote in un mare di spreco di copertoni di mezzi con due ruote di troppo.
:-D :-D :-D
Scherzi a parte.

Il Tk in questione (non parlo di esteti quella è questione di gusti) è davvero molto bello, finalmente un Kawasaki nuovo dopo un'eternità.
Il Tk riproduce il Kawasaki che ha corso la stagione 2002 della moto gp, esatto quello con il porta CD al posto del codone.

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Le sovrastrutture sono in resina, così come il motore/airbox in mono blocco (prima magana).

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Si può notare come il motore faccia blocco unico con la scatola filtro e il primo pezzo dello scarico 4 in 1.
Il montaggio del motore all'interno del telaio prevede l'asportazione del airbox ed il suo riposizionamento dopo l'alloggiamento del motore all'interno della culla telaio ( ?????? chissa perchè non l'hanno fatto separato).
Altra cosa poco simpatica sono i tubi dello scarico, abbastanza piatti, senza una forma precisa, diciamo che per fare un buon lavoro bisognerà lavorare di fresa per liberare almeno in parte le forme dello scarico.
Il motore invece è riprodotto bene.
Bisogna mettere in preventivo quindi alcune difficolta all'atto della verniciatura.
Quelle che seguono sono le foto motore/scarico/airbox

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Come vedete per esigenze di stampo, per evitare zone sottosquadranti la parte iniziale dello scarico, oltre ad essere fatta quasi piana è anche monoblocco con il motore, come si nota dalle foto laterali

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La parte frontale

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Le carene sono di buona fattura, la resina è di buona qualità, comunque sia in questi TK c'è sempre molto da lavorare, anche per fare un lavoro solo discreto.

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codone e serbatoio

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laterale, qui si nota un piccolo diffettuccio di stampaggio, sulla giunzione delle valve dello stampo, molto probabilmente

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Le foto che seguono sono dei pezzi in lega di piombo dei particolari del TK
CI sono il forcellone posteriori diviso in due parti, il lato desto fa blocco unico con la pinza freno post.(che è molto bella e sarebbe stato meglio averla separata dal restao.......comunque), parafango ant. diviso in due parti longitudinalmente piastra superiore di sterzo con manopole e leve in blocco unico, piastra inf. di sterzo vari dettagli per copletare le pedane e i leveraggi del cambio, ammortizzatore posteriore ( qui molla e ammortizzatore sono un blocco unico, ma volendo fare un bel lavoro si può lavorare per farne uno nuovo utilizzando la molla del kit tamiya che serve al completamento del modello Yamaha M1), separatamente c'è la regloazione della compressione del mono post.l'ammortizzatore di sterzo, lo scarico.
Insomma un bel pò di pezzi che ora vi mostro per completare il vostro bel Kawa ZX-RR 02

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Particolare della pinza post e lato DX del forcellone

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Particolare di piastra superiore di sterzo, regolasione compressione mono post e pompa freno posteriore integrata al battitacco DX

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Questo invece è l'ammortizzatore posteriore insieme al comando al manubrio del freno posteriore, barattolo freno post leveraggio cambio e presa d'aria

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qui invece poggia piedi delle pedane, puntale della carena (scusate è un pò fuori dalla foto sulla SX) ammortizzatore sterzo

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Strumentazione sella traversi del telaio e altro

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Ecco una foto d'insieme di decal e fotoincisioni.
Che dire, chi ha avuto occasione (praticamente tutti voi che state leggendo) di utillizzare le decal e le fotoincisioni di studio 27 sa benissimo che la qualità è indiscussa.