11-02-12, 03:36 AM
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#16
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Torino
Messaggi: 2,682
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Questa si che è disegnata con criterio e design. E' le cosidetta Cinquone di Romeo-Ferraris
__________________
Ciao da Pillos.Quando lo stucco si fa duro...i duri cominciano a carteggiare. 
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11-02-12, 03:38 AM
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#17
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Torino
Messaggi: 2,682
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E magari ci scappa un bel mudelin. Ci sto gia' lavorando su base Fujimi. 
__________________
Ciao da Pillos.Quando lo stucco si fa duro...i duri cominciano a carteggiare.
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11-02-12, 09:00 AM
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#18
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2005
Messaggi: 10,368
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Quote:
Originariamente inviata da Pennywise
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.... sarò duro d'orecchi ma... secondo voi è un quattro cilindri?
vabbè che a sto punto della 500 c'è solo l'idea iniziale...
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[SIGPIC][/SIGPIC]  "mi contraddico facilmente ma lo faccio così spesso che questo fa di me una persona coerente"
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11-02-12, 09:31 AM
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#19
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2008
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 1,859
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Quote:
Originariamente inviata da gionc
.... sarò duro d'orecchi ma... secondo voi è un quattro cilindri?
vabbè che a sto punto della 500 c'è solo l'idea iniziale...
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Dal suono è probabile che sia un motore da moto... spesso fanno quei miscugli..
Anche sui fuoristrada estremi montano motori da moto.. spesso anche due motori alla volta per quasi 400 cv.. 
Visti i 4 scarichi potrebbe anche essere.. bisognerebbe vederla senza cofano.
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11-02-12, 11:48 AM
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#20
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Utente
Registrato dal: Jan 2010
residenza: Padova
Messaggi: 526
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se è, come penso, ottenuta partendo dalla base di un prototipo da salita è facile che monti anche lo stesso motore ovvero lo Zytec V8 che è appunto un 3 litri da circa 450 cv come detto in precedenza
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11-02-12, 01:59 PM
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#21
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Utente
Registrato dal: Apr 2011
residenza: Alba
Messaggi: 490
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Quote:
Originariamente inviata da AndreaITR
se è, come penso, ottenuta partendo dalla base di un prototipo da salita è facile che monti anche lo stesso motore ovvero lo Zytec V8 che è appunto un 3 litri da circa 450 cv come detto in precedenza
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Il motore è un Radical RPB 2.8 da 460hp.
In Austria per le auto più grosse usano quasi solo motori Judd V8, come la fantastica 320 IRL EVO di Edlinger o le varie Mercedes e BMW derivate dalle ex-DTM.
La versione che in teoria vendono è ben diversa: PRC News
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11-02-12, 04:44 PM
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#22
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2008
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 1,859
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Quote:
Originariamente inviata da Mitzkal
Il motore è un Radical RPB 2.8 da 460hp.
In Austria per le auto più grosse usano quasi solo motori Judd V8, come la fantastica 320 IRL EVO di Edlinger o le varie Mercedes e BMW derivate dalle ex-DTM.
La versione che in teoria vendono è ben diversa: PRC News |
Allora ritiro tutto quello che ho detto.. 
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11-02-12, 04:58 PM
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#23
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2005
Messaggi: 10,368
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Quote:
Originariamente inviata da Mitzkal
Il motore è un Radical RPB 2.8 da 460hp.
In Austria per le auto più grosse usano quasi solo motori Judd V8, come la fantastica 320 IRL EVO di Edlinger o le varie Mercedes e BMW derivate dalle ex-DTM.
La versione che in teoria vendono è ben diversa: PRC News |
mmm quello lì ci sta bene sulla Cobra Daytona replica kit che mi piglio quando vado in pensione.... tsè... in pensione.....
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[SIGPIC][/SIGPIC] "mi contraddico facilmente ma lo faccio così spesso che questo fa di me una persona coerente"
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11-02-12, 05:43 PM
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#24
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Utente
Registrato dal: Apr 2011
residenza: Alba
Messaggi: 490
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Io ce lo vedo bene sulla mia SD MX-5 Italia II
Perchè sull'Autokonexion ci va' per forza il 13B 
E' bello sognare... vero?
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11-02-12, 05:46 PM
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#25
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Utente
Registrato dal: Apr 2011
residenza: Alba
Messaggi: 490
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Quote:
Originariamente inviata da disca92
Allora ritiro tutto quello che ho detto.. |
Ni, il motore Radical ha i gruppi termici derivati dall'Hayabusa, come anche i motori Hartley.
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11-02-12, 09:30 PM
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#26
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2005
Messaggi: 10,368
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Quote:
Originariamente inviata da Mitzkal
Ni, il motore Radical ha i gruppi termici derivati dall'Hayabusa, come anche i motori Hartley. |
cioè petta han fatto un V8 attaccando due motori da moto??????
certo che la coppia ai bassi deve arrivare con la macchina che segue...
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[SIGPIC][/SIGPIC] "mi contraddico facilmente ma lo faccio così spesso che questo fa di me una persona coerente"
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11-02-12, 09:34 PM
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#27
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2005
Messaggi: 10,368
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zio budello.... DEVO fare una super seven con questo motore in 24
mi sa che mi tocca comprare un hayabusa in 12 per reference.... qualcuno vende?
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC] "mi contraddico facilmente ma lo faccio così spesso che questo fa di me una persona coerente"
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12-02-12, 03:26 AM
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#28
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Utente
Registrato dal: Apr 2011
residenza: Alba
Messaggi: 490
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Quote:
Originariamente inviata da gionc
cioè petta han fatto un V8 attaccando due motori da moto??????
certo che la coppia ai bassi deve arrivare con la macchina che segue...
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Esatto!
Quote:
Originariamente inviata da gionc
zio budello.... DEVO fare una super seven con questo motore in 24
mi sa che mi tocca comprare un hayabusa in 12 per reference.... qualcuno vende?
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Ancor più esatto!
E voglio farla pure io
Dyno TEST - V8-hayabusa engine - Hartley Enterprises - YouTube
C'è anche chi ha twinturbizzato il tutto.
Siamo quasi a 700hp, che per un 2800 cm3 non superquadro è un bel risultato.
A me piacerebbe un bel motore 1000 di ultima generazione con applicati i principi della S4... secondo me escono tranquillamente 600hp a 13/14k rpm, goduria pura 
Ultima modifica di Mitzkal; 12-02-12 a 03:31 AM
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12-02-12, 10:22 AM
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#29
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2008
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 1,859
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ma questi sono matti...
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12-02-12, 05:33 PM
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#30
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2006
residenza: San Giovanni Rotondo
Messaggi: 3,542
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Quote:
Originariamente inviata da pillos
E magari ci scappa un bel mudelin. Ci sto gia' lavorando su base Fujimi. |
Sono certo che sarà molto più curato, a livello stilistico, e molto più bello.
Già i disegni presenti sul sito linkato pochi post fa son più belli.
Sarà un piacere vederti all'opera su questo soggetto!!
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