[consigli per gli acquisti] i modelli che non devono mancare...

[lapo]

Via via aggiornerò il mio post con la lista e una breve descrizione dei kit di auto che devono essere presenti in una coolezione che si rispetti. Per limitare il campo parlo solo della scala 1/24 - 1/25 e di kit in plastica. L'ordine è sparso...

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Porsche 356 A/B/C coupè/spider/speedster/hardtop: non importa quale versione si sceglie, ma una 356 Enthusiast deve essere presente. 250 pezzi finissimi con motore dettagliato anche all'interno (albero a gomiti, pistoni con tanto di fascette, albero a camme...). Preferisco le versioni A per le ruote commoventi. Gionc forse ha ancora disponibile un set di dettaglio fotoinciso, mentre in USA è disponibile il transkit per fare la 550 di James Dean e della Carrera panamericana. Kit complesso da costruire che necessita di continui premontaggi.

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Lamborghini Countach LP400: anche qui centinaia di pezzi e soprattutto c'è la countach primissima serie in tutto il suo splendore. Bellissimi cerchi e gomme, 4 aperture, con le porte che si aprono a compasso come nell'auto reale. Anche qui accoppiamenti sempre un po' difficili.

- Tamiya Ferrari Enzo: probabilmente il miglior modello 1/24 in assoluto: ricco di dettagli (quasi) come un Fujimi Enthusiast, ma molto più semplice e preciso da costruire. Qualità Tamiya. Infinite possibilità di iperdettaglio e decals carbon look, kevlar ecc ecc...

- Accurate Miniature Corvette Grand Sport: passione infinita, dettagli, cura nel particolare, fotoincisioni, confezione ricca. A parte i (pochissimi) soggetti bellissimi, i kit AM sono davvero straordinari per ricchezza e completezza. Anche nelle istruzioni che sono quasi un magazine da leggere. Stampi non sempre precisi...

- Esci/Ertl Porsche 934 RSR: un "must" di un'auto bellissima e vittoriosa in decine di livree tutte fantastiche e famose, tra cui la Jegermeister spicca sicuramente. Volendo risparmiare sul reperimento di kit ormai rari, si può cercare la ristampa di Heller e le decals che alcuni specialisti tedeschi e americani via via tirano fuori...

- Otaki/Arii BMW 3.5 CSL: la scatola originale del kit di Otaki è ricchissima di fascino con la livrea nera Gitanes dell'auto che partecipò alla 24 h di LeMans del 76. Arii l'ha riedito senza decals, ma ST27 e alcuni specialisti tedeschi offrono decals per tutti i gusti, Gitanes, Gosser, Factory, Millimetre art car, Hermetite,

- Esci Lancia Beta Montecarlo Turbo: meraviglioso kit con un dettaglio che all'epoca nessun produttore al mondo (o quasi) poteva fornire. Pannellature sottili e realistiche, body fedele e livree bellissime (Martini, Alitalia e Works bianca/rossa) con decals Cartograf. Cerchi e gomme ben dimensionate. Tocco di raffinatezza la carrozzeria della Alitalia Giro d'italia è più corta delle altre, come nella realtà... Prezzi fuori di testa...

- Heller Porsche 917K Ferrari 512S e Ferrari 330 P4. Le metto insieme poichè vennero fuori tutte nello stesso periodo (metà anni '70), con lo stesso grado di dettaglio (motore e meccanica completi), le stesse gomme in due pezzi e con il battistrada appena accennato (larghissime quelle della 917K), le stesse imprecisioni e incongruenze nel montaggio, gli stessi splendidi box art sulle scatole con meravigliosi affreschi di quelle eroine sui rettilinei di LeMans, possibilmente sotto il diluvio... (almeno nelle prime edzioni). Condividono anche le numerosissime riedizioni: per la Porsche AMT, Union, Wave, per la 512S Protar, Union, Wave e a giorni anche Fujimi; per la 330P4 AMT, Union. Nelle varie versioni ufficiali la Porsche la si trova con livree Martini, Salzburg e Gulf, mentre le due Ferrari nelle più classiche versioni rosse... A suo tempo era disponibile per la 512S un transkit della UMI per farne la 512M Sunoco. Oggi Fujimi ha fatto una 917K molto più precisa (ma meno dettagliata), mentre da almeno 20 anni, sempre Fujimi ha in catalogo un paio di 330 P4, e a breve, come detto uscirà una nuova riedizione della 512S.

- Fujimi serie "Enthusiast model" Ferrari Daytona. In versione Coupè, Spider, e Speciale (particolarissima versione targa così come fu presentata da Pininfarina) questa Daytona surclassa in dettagli la Daytona di Italeri (per non parlare della Monogram o della giapponese Crown). Soliti quasi 300 pezzi di questa serie, con doppia scelta di cerchi a raggi o a stella, bellissime gomme, completissimo dettaglio dimeccanica e motore, borsa degli attrezzi con una ventina fra chiavi inglesi, pinze e cacciaviti (!!!)...Peccato solo che Fujimi non fece mai una versione Racing, nonostante questa fosse annunciata. A tal fine però, con un kit della Daytona Racing di Italeri come "donor kit" è possibile fare una delle splendide Daytona che gareggiarono tanto in USA...

- Marui Ferrari BB512: certo, c'è il nuovo kit Fujimi che è preciso (ma ha cerchi orrendi...), e in fondo il Marui non ha tanti dettagli... ma provate ad aprire una scatola di Marui. Si respira tutta la passione maniacale dei giapponesi, e comunque anche le caratteristiche sono di assoluto valore: i cerchi sono i migliori per quest'auto, le porte sono apribili, così come il cofano dietro che mostra un accenno di motore (si tratta di una manciata di pezzi in bassorilievo, ma l'effetto è convincente) predisposizione per l'impianto di illuminazione con fari anteriori a scomparsa azionabili, ruote sterzanto con il volante ecc.... E anche la linea è parecchio azzeccata...


continua.....
.....

[not4u]

Originariamente inviata da lapo

[...]
- Fujimi serie "Enthusiast Model" Porsche 356 [...] Kit complesso da costruire che necessita di continui premontaggi.

Corro a cambiare 10 euri in monetine....

[not4u]

Originariamente inviata da lapo

- Accurate Miniature Corvette Grand Sport: passione infinita, dettagli, cura nel particolare, fotoincisioni, confezione ricca. A parte i (pochissimi) soggetti bellissimi, i kit AM sono davvero straordinari per ricchezza e completezza. Anche nelle istruzioni che sono quasi un magazine da leggere. Stampi non sempre precisi...

Il libretto di istruzioni e' uno spettacolo! Non solo indica con simboli di attaccare il pezzo B3 sul pezzo A7, ma spiega che particolare meccanico si sta costruendo e come si colleghi con gli altri, dettagli sulle particolari versioni ecc. Passo per passo ed ovviamente in inglese ineccepibile.
La carrozzeria pero' e' spessa come fosse un autoblindo, va limata per bene sugli orli visibili per dare la sensazione in scala dello spessore.

[mikimodels]

Originariamente inviata da lapo

Via via aggiornerò il mio post con la lista e una breve descrizione dei kit di auto che devono essere presenti in una coolezione che si rispetti. Per limitare il campo parlo solo della scala 1/24 - 1/25 e di kit in plastica. L'ordine è sparso...


- Heller Porsche 917K Ferrari 512S e Ferrari 330 P4. Le metto insieme poichè vennero fuori tutte nello stesso periodo (metà anni '70), con lo stesso grado di dettaglio (motore e meccanica completi), le stesse gomme in due pezzi e con il battistrada appena accennato (larghissime quelle della 917K), le stesse imprecisioni e incongruenze nel montaggio, gli stessi splendidi box art sulle scatole con meravigliosi affreschi di quelle eroine sui rettilinei di LeMans, possibilmente sotto il diluvio... (almeno nelle prime edzioni). Condividono anche le numerosissime riedizioni: per la Porsche AMT, Union, Wave, per la 512S Protar, Union, Wave e a giorni anche Fujimi; per la 330P4 AMT, Union. Nelle varie versioni ufficiali la Porsche la si trova con livree Martini, Salzburg e Gulf, mentre le due Ferrari nelle più classiche versioni rosse... A suo tempo era disponibile per la 512S un transkit della UMI per farne la 512M Sunoco. Oggi Fujimi ha fatto una 917K molto più precisa (ma meno dettagliata), mentre da almeno 20 anni, sempre Fujimi ha in catalogo un paio di 330 P4, e a breve, come detto uscirà una nuova riedizione della 512S.

continua.....
.....

Bravo Lapo,

molto interessante questo tread e chi meglio di te, che sei un'enciclopedia dei kit?

Sono abbastanza d'accordo con te su quello che hai detto circa i kit citati... però desidero fare qualche distinguo a proposito delle 917K di Fujimi ed Heller:
sicuramente l'Heller risente dell'età e la plastica non è certo delle migliori, così come i pneumatici ed il dettaglio superficiale, ma per quanto riguarga la linea della carrozzeria, è molto più esatta della Fujimi, che specie se vista in pianta è quasi completamente "cannata".
Provate a procurarvi un disegno originale della 917K (si trova in rete facilmente) stampatelo in scala 1/24 e provate ad appoggiarci sopra le carrozzerie Fujimi ed Heller... sorpresa!
I progettisti della Fujimi dovevano essere ubriachi quel giorno, la parte anteriore non coincide come quella Heller e non di poco; meglio la parte posteriore, ma anche quì non siamo al massimo e per avere un bel C**o di 917K, bisogna procurarsi la coda fatta da Renaissance, anche se non va bene per tutte le versioni.

Complimenti continua così,

Miki

[gionc]

... se posso integrare....


Via via aggiornerò il mio post con la lista e una breve descrizione dei kit di auto che devono essere presenti in una coolezione che si rispetti. Per limitare il campo parlo solo della scala 1/24 - 1/25 e di kit in plastica. L'ordine è sparso...

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Porsche 356 A/B/C coupè/spider/speedster/hardtop: non importa quale versione si sceglie, ma una 356 Enthusiast deve essere presente. 250 pezzi finissimi con motore dettagliato anche all'interno (albero a gomiti, pistoni con tanto di fascette, albero a camme...). Preferisco le versioni A per le ruote commoventi. Gionc forse ha ancora disponibile un set di dettaglio fotoinciso, mentre in USA è disponibile il transkit per fare la 550 di James Dean e della Carrera panamericana. Kit complesso da costruire che necessita di continui premontaggi.

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Lamborghini Countach LP400: anche qui centinaia di pezzi e soprattutto c'è la countach primissima serie in tutto il suo splendore. Bellissimi cerchi e gomme, 4 aperture, con le porte che si aprono a compasso come nell'auto reale. Anche qui accoppiamenti sempre un po' difficili.

- Tamiya Ferrari Enzo: probabilmente il miglior modello 1/24 in assoluto: ricco di dettagli (quasi) come un Fujimi Enthusiast, ma molto più semplice e preciso da costruire. Qualità Tamiya. Infinite possibilità di iperdettaglio e decals carbon look, kevlar ecc ecc...

- Accurate Miniature Corvette Grand Sport: passione infinita, dettagli, cura nel particolare, fotoincisioni, confezione ricca. A parte i (pochissimi) soggetti bellissimi, i kit AM sono davvero straordinari per ricchezza e completezza. Anche nelle istruzioni che sono quasi un magazine da leggere. Stampi non sempre precisi...

- Esci/Ertl Porsche 934 RSR: un "must" di un'auto bellissima e vittoriosa in decine di livree tutte fantastiche e famose, tra cui la Jegermeister spicca sicuramente. Volendo risparmiare sul reperimento di kit ormai rari, si può cercare la ristampa di Heller e le decals che alcuni specialisti tedeschi e americani via via tirano fuori...

- Otaki/Arii BMW 3.5 CSL: la scatola originale del kit di Otaki è ricchissima di fascino con la livrea nera Gitanes dell'auto che partecipò alla 24 h di LeMans del 76. Arii l'ha riedito senza decals, ma ST27 e alcuni specialisti tedeschi offrono decals per tutti i gusti, Gitanes, Gosser, Factory, Millimetre art car, Hermetite,

- Esci Lancia Beta Montecarlo Turbo: meraviglioso kit con un dettaglio che all'epoca nessun produttore al mondo (o quasi) poteva fornire. Pannellature sottili e realistiche, body fedele e livree bellissime (Martini, Alitalia e Works bianca/rossa) con decals Cartograf. Cerchi e gomme ben dimensionate. Tocco di raffinatezza la carrozzeria della Alitalia Giro d'italia è più corta delle altre, come nella realtà... Prezzi fuori di testa...

- Heller Porsche 917K Ferrari 512S e Ferrari 330 P4. Le metto insieme poichè vennero fuori tutte nello stesso periodo (metà anni '70), con lo stesso grado di dettaglio (motore e meccanica completi), le stesse gomme in due pezzi e con il battistrada appena accennato (larghissime quelle della 917K), le stesse imprecisioni e incongruenze nel montaggio, gli stessi splendidi box art sulle scatole con meravigliosi affreschi di quelle eroine sui rettilinei di LeMans, possibilmente sotto il diluvio... (almeno nelle prime edzioni). Condividono anche le numerosissime riedizioni: per la Porsche AMT, Union, Wave, per la 512S Protar, Union, Wave e a giorni anche Fujimi; per la 330P4 AMT, Union. Nelle varie versioni ufficiali la Porsche la si trova con livree Martini, Salzburg e Gulf, mentre le due Ferrari nelle più classiche versioni rosse... A suo tempo era disponibile per la 512S un transkit della UMI per farne la 512M Sunoco. Oggi Fujimi ha fatto una 917K molto più precisa (ma meno dettagliata), mentre da almeno 20 anni, sempre Fujimi ha in catalogo un paio di 330 P4, e a breve, come detto uscirà una nuova riedizione della 512S.

- Fujimi serie "Enthusiast model" Ferrari Daytona. In versione Coupè, Spider, e Speciale (particolarissima versione targa così come fu presentata da Pininfarina) questa Daytona surclassa in dettagli la Daytona di Italeri (per non parlare della Monogram o della giapponese Crown). Soliti quasi 300 pezzi di questa serie, con doppia scelta di cerchi a raggi o a stella, bellissime gomme, completissimo dettaglio dimeccanica e motore, borsa degli attrezzi con una ventina fra chiavi inglesi, pinze e cacciaviti (!!!)...Peccato solo che Fujimi non fece mai una versione Racing, nonostante questa fosse annunciata. A tal fine però, con un kit della Daytona Racing di Italeri come "donor kit" è possibile fare una delle splendide Daytona che gareggiarono tanto in USA...

- Marui Ferrari BB512: certo, c'è il nuovo kit Fujimi che è preciso (ma ha cerchi orrendi...), e in fondo il Marui non ha tanti dettagli... ma provate ad aprire una scatola di Marui. Si respira tutta la passione maniacale dei giapponesi, e comunque anche le caratteristiche sono di assoluto valore: i cerchi sono i migliori per quest'auto, le porte sono apribili, così come il cofano dietro che mostra un accenno di motore (si tratta di una manciata di pezzi in bassorilievo, ma l'effetto è convincente) predisposizione per l'impianto di illuminazione con fari anteriori a scomparsa azionabili, ruote sterzanto con il volante ecc.... E anche la linea è parecchio azzeccata...

- Fuji EM serie 911: non offrono il lavoro maniacale fatto con le 356 ma restano kit d'eccezione, dal notevole dettaglio e dalle molteplici versioni: in sintesi un lavoro modulare dove cambiando ed aggiungendo alcuni componenti sono riusciti a coprire più di vent'anni di produzione. Proprio questa modularità di componenti (spoilers, accessori motore, aspirazione e scarico, paraurti cerchi ecc.) consente di ricavare altre ulteriori versioni. Consigliato, anche se soffre l'età dello stampo paragonato a modelli più giovani.


continua.....

[paolino82]

bravissimi...xò forse vi conviene e sarebbe molto utile anche metter foto dei kit in questione così da farsi l'idea subito..

[fiorinidi]

Non servono foto: Sono i Grandi Classici dell'automodellismo statico in plastica. Avanti ragazzi, fateci sognare! Come dice il buon LAPO che ringrazio vivissimamente per questo thread, son modelli che non possono mancare nelle collezioni di chi pratica questa nicchia di questo appassionante hobby. Quoto tutta la vostra appassionata recensione Lapo + Gionc

[lapo]

Via via aggiornerò il mio post con la lista e una breve descrizione dei kit di auto che devono essere presenti in una coolezione che si rispetti. Per limitare il campo parlo solo della scala 1/24 - 1/25 e di kit in plastica. L'ordine è sparso...

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Porsche 356 A/B/C coupè/spider/speedster/hardtop: non importa quale versione si sceglie, ma una 356 Enthusiast deve essere presente. 250 pezzi finissimi con motore dettagliato anche all'interno (albero a gomiti, pistoni con tanto di fascette, albero a camme...). Preferisco le versioni A per le ruote commoventi. Gionc forse ha ancora disponibile un set di dettaglio fotoinciso, mentre in USA è disponibile il transkit per fare la 550 di James Dean e della Carrera panamericana. Kit complesso da costruire che necessita di continui premontaggi.

- Fujimi serie "Enthusiast Model" Lamborghini Countach LP400: anche qui centinaia di pezzi e soprattutto c'è la countach primissima serie in tutto il suo splendore. Bellissimi cerchi e gomme, 4 aperture, con le porte che si aprono a compasso come nell'auto reale. Anche qui accoppiamenti sempre un po' difficili.

- Tamiya Ferrari Enzo: probabilmente il miglior modello 1/24 in assoluto: ricco di dettagli (quasi) come un Fujimi Enthusiast, ma molto più semplice e preciso da costruire. Qualità Tamiya. Infinite possibilità di iperdettaglio e decals carbon look, kevlar ecc ecc...

- Accurate Miniature Corvette Grand Sport: passione infinita, dettagli, cura nel particolare, fotoincisioni, confezione ricca. A parte i (pochissimi) soggetti bellissimi, i kit AM sono davvero straordinari per ricchezza e completezza. Anche nelle istruzioni che sono quasi un magazine da leggere. Stampi non sempre precisi...

- Esci/Ertl Porsche 934 RSR: un "must" di un'auto bellissima e vittoriosa in decine di livree tutte fantastiche e famose, tra cui la Jegermeister spicca sicuramente. Volendo risparmiare sul reperimento di kit ormai rari, si può cercare la ristampa di Heller e le decals che alcuni specialisti tedeschi e americani via via tirano fuori...

- Otaki/Arii BMW 3.5 CSL: la scatola originale del kit di Otaki è ricchissima di fascino con la livrea nera Gitanes dell'auto che partecipò alla 24 h di LeMans del 76. Arii l'ha riedito senza decals, ma ST27 e alcuni specialisti tedeschi offrono decals per tutti i gusti, Gitanes, Gosser, Factory, Millimetre art car, Hermetite,

- Esci Lancia Beta Montecarlo Turbo: meraviglioso kit con un dettaglio che all'epoca nessun produttore al mondo (o quasi) poteva fornire. Pannellature sottili e realistiche, body fedele e livree bellissime (Martini, Alitalia e Works bianca/rossa) con decals Cartograf. Cerchi e gomme ben dimensionate. Tocco di raffinatezza la carrozzeria della Alitalia Giro d'italia è più corta delle altre, come nella realtà... Prezzi fuori di testa...

- Heller Porsche 917K Ferrari 512S e Ferrari 330 P4. Le metto insieme poichè vennero fuori tutte nello stesso periodo (metà anni '70), con lo stesso grado di dettaglio (motore e meccanica completi), le stesse gomme in due pezzi e con il battistrada appena accennato (larghissime quelle della 917K), le stesse imprecisioni e incongruenze nel montaggio, gli stessi splendidi box art sulle scatole con meravigliosi affreschi di quelle eroine sui rettilinei di LeMans, possibilmente sotto il diluvio... (almeno nelle prime edzioni). Condividono anche le numerosissime riedizioni: per la Porsche AMT, Union, Wave, per la 512S Protar, Union, Wave e a giorni anche Fujimi; per la 330P4 AMT, Union. Nelle varie versioni ufficiali la Porsche la si trova con livree Martini, Salzburg e Gulf, mentre le due Ferrari nelle più classiche versioni rosse... A suo tempo era disponibile per la 512S un transkit della UMI per farne la 512M Sunoco. Oggi Fujimi ha fatto una 917K molto più precisa (ma meno dettagliata), mentre da almeno 20 anni, sempre Fujimi ha in catalogo un paio di 330 P4, e a breve, come detto uscirà una nuova riedizione della 512S.

- Fujimi serie "Enthusiast model" Ferrari Daytona. In versione Coupè, Spider, e Speciale (particolarissima versione targa così come fu presentata da Pininfarina) questa Daytona surclassa in dettagli la Daytona di Italeri (per non parlare della Monogram o della giapponese Crown). Soliti quasi 300 pezzi di questa serie, con doppia scelta di cerchi a raggi o a stella, bellissime gomme, completissimo dettaglio dimeccanica e motore, borsa degli attrezzi con una ventina fra chiavi inglesi, pinze e cacciaviti (!!!)...Peccato solo che Fujimi non fece mai una versione Racing, nonostante questa fosse annunciata. A tal fine però, con un kit della Daytona Racing di Italeri come "donor kit" è possibile fare una delle splendide Daytona che gareggiarono tanto in USA...

- Marui Ferrari BB512: certo, c'è il nuovo kit Fujimi che è preciso (ma ha cerchi orrendi...), e in fondo il Marui non ha tanti dettagli... ma provate ad aprire una scatola di Marui. Si respira tutta la passione maniacale dei giapponesi, e comunque anche le caratteristiche sono di assoluto valore: i cerchi sono i migliori per quest'auto, le porte sono apribili, così come il cofano dietro che mostra un accenno di motore (si tratta di una manciata di pezzi in bassorilievo, ma l'effetto è convincente) predisposizione per l'impianto di illuminazione con fari anteriori a scomparsa azionabili, ruote sterzanto con il volante ecc.... E anche la linea è parecchio azzeccata...

- Fuji EM serie 911: non offrono il lavoro maniacale fatto con le 356 ma restano kit d'eccezione, dal notevole dettaglio e dalle molteplici versioni: in sintesi un lavoro modulare dove cambiando ed aggiungendo alcuni componenti sono riusciti a coprire più di vent'anni di produzione. Proprio questa modularità di componenti (spoilers, accessori motore, aspirazione e scarico, paraurti cerchi ecc.) consente di ricavare altre ulteriori versioni. Consigliato, anche se soffre l'età dello stampo paragonato a modelli più giovani.

- Tamiya Porsche 935 Martini: dotato del mitico codice 240001, il kit originariamente era destinato a viaggiare nei salottini giapponesi con il suo motorino elettrico e le due pile AA. Lo spazio dedicato al dettaglio è quindi ridotto, ma l'auto reale era favolosa e le forme esterne del modellino molto suggestive, con le enormi ruotone posteriori, il muso basso e lo spoiler gigantesco. Belle le decals Martini. Ristampata più volte negli anni, a breve uscirà ancora... In USA da Aardvark c'è il transkit con la carrozzeria in resina della primissima versione con il muso non ancora tipo "flatnose"

- Gunze Sangyo Alfa Romeo 2000 GTAm: kit semplice senza dettagli di meccanica e con gomme scolpite in modo non fedele, secche e con le spalle troppo alte, ma se trovate le scarpe giuste, se montate bene gli enormi parafanghi rivettati, se riproducete una delle semplici ma aggressive livree d'epoca, avrete un modellino con una linea aggressiva e bellissima;

- AMT Baldwin Motion Camaro 70 1/2: tanto per cambiare tema, ecco una muscle car stupenda, con linee sportive ma tutto sommato non esasperate. Il kit AMT è molto riuscito con un effetto ruote posteriori/cerchi/spoiler riuscitissimo. Disponibile, a quotazioni in rapida crescita, anche nella versione "Masterpiece" montata e verniciata dalla casa.

- Marui Lamborghini Jota: fantastica. La linea Jota più impressionante mai realizzata, probabilmente ancora migliore del recente Hasegawa. Questa versione della Jota non è conforme all'unica originale esistita, che aveva cerchi diversi e non aveva lo spoiler sul tetto. Probabilmente Marui, così come quasi tutti i produttori giapponesi che hanno tentato in massa di riprendere le splendide linee, si è ispirata a qualche replica di qualche collezionista giapponese. Il kit ha ottimo dettaglio con un accenno del motore, visibile sotto il cofano apribile, portiere apribili, volante collegato con le ruote sterzanti e impianto di illuminazione. Varie riedizioni di Marui negli anni, ma il boxart più bello rimane quello nero che mostra lo stupendo, ancora nero, modellino montato in tutto il suo splendore.

- Aurora/Monogram Maserati 3500GT e Aston Martin DB5: Aurora aveva fatto anche altri kit con lo stesso livello di dettaglio (Jaguar E-type e Ferrari 250 GTO) che però risultavano parecchio errate nelle line anche se comunque ancora affascinanti.La Maserati e la Aston Martin invece sono bellissime in tutti i sensi: dettaglio strabiliante, con tutte le aperture finzionanti, motore, telaio e interni perfettamente riprodotti, ruote di scorta e set di valige (Aston Martin) ecc... Ovviamente stampi e cromature sono quelle dell'epoca, il montaggio non è agevole e per far funzionare tutte le aperture si suda sangue, ma se uno riesce a superare gli ostacoli e se sostituisce i cerchi originari con robetta fotoincisa, si hanno risultati fantastici

- Gunze Sangyo Testors Porsche 928/928S: kit completissimo con aperture e dettagli di meccanica per riprodurre la prima versione e l'upgrade S con spoiler e cerchi differenti. Per chi è appassionato delle composizioni dioramistiche in stile "salone di Ginevra" la scatola di montaggio di Gunze, unica nel suo genere, ha pezzi sufficienti per costruire contemporaneamente una 928 senza dettagli meccanici e mettere accanto il suo bel telaio con tanto di meccanica completissima, che poggia sulle sue ruote e cerchi (ci sono due set completi, con due disegni differenti). Altrimenti si può costruire un solo modello iperdettagliato. Arattenzione che la Testors, specializzata in riedizioni, ha venduto sia la 928 ex Gunze, sia la meno pregiata 928 ex Italeri.

- Monogram Ford Mustang IMSA: l'auto reale è una sorta di Gr.5 all'americana, basata sulla carrozzeria delle mustang di inizio anni '80. Il kit è molto dettagliato e disponibile nella bella livrea bianco blu Ford Motorsport e nelle versioni bianco rosse 7eleven e Miller. Bellissimo il dettaglio che comprende un motore abbastanza completo, telaio e cockpit realistico, mega cerchi BBS e sospensioni... Il motore, con qualche modifica, e altre parti potrebbero essere usate per dettagliare la Capri Zakspeed Gr.5 di Tamiya. Discrete le decals, lo si trova facilmente in USA a prezzi popolari.

[not4u]

Ottima recensione, mi e' venuta voglia di un 928

[nipponts]

A me è venuta voglia del TK per la 935 .

In inverno torneranno disponibili i TK di monkeyclawmodels per la 1/12