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nota di merito a Italeri che ha il cofano di facile apertura :looksisi3gy:
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si si, volevo dire quella
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Italeri racing vs Fuji stradale
Eccomi...
Allora, premetto che il confronto è tra versione racing e versione stradale, non ho idea di quali modifiche abbia apportato Fuji sulla sua LM. Il confronto serve giusto per rendersi conto delle differenze principali tra le due vetture, quale poi sia la più corretta francamente lo ignoro. Purtroppo riesco a postare solo 4 foto, ho nuovamente problemi con i miei album sul sito e non riesco più ad inserire altre foto :mads::mads: :dissapprove: http://www.modellismo.net/forum/memb...5-dscf9803.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...6-dscf9805.jpg Già da queste immagini è possibile avere un'idea delle differenze di proporzione tra le due vetture, con l'Italeri sempre sensibilmente più "stretta" della giapponese. Fate attenzione, ad esempio, ai gruppi ottici anteriori ed ai fari carenati, hanno misure proprio diverse. Lo stesso dicasi delle superfici vetrate: non è possibile utilizzare quelle di un kit sull'altro. Altra foto: http://www.modellismo.net/forum/memb...7-dscf9806.jpg qui alcune differenze importanti: le prese d'aria in coda e la naca nella parte inferiore delle minigonne. Italeri propone la versione prototipo della F40, che mi sembra sia quella più corretta. Questa si differenziava dalla stradale definitiva per alcuni piccoli particolari: le prese d'aria nella parte terminale della coda presentavano 4 feritorie nel prototipo e 5 nella definitiva, cambiava sensibilmente il disegno delle prese d'aria sul lunotto e gli specchietti retrovisori. La quinta feritoria della Fuji, ad ogni modo, si potrebbe facilmente eliminare. Una discriminante importante tra i due kit potrebbe essere proprio il lunotto, essendo una parte (almeno per me) piuttosto ostica da riprodurre ma che risalta immediatamente agli occhi di un attento appassionato della vettura (che palle, ho le foto ma non riesco ad inserirle, che nervi!!). Nella foto non si vede, ma Italeri ha riprodotto la piccola naca sulla parte posteriore della minigonna. Il passo della Fuji è un pochino più corto, mentre muso e coda sono sensibilmente più larghe ed aggressive sulla jap. L'Italeri presenta anche la presa d'aria maggiorata sul muso e la presa sul cofano anteriore, oltre all'ampio spoiler sull'anteriore ed al nuovo alettone posteriore. http://www.modellismo.net/forum/memb...8-dscf9807.jpg Quanto agli accennati discorsi sulla qualità e difficoltà di montaggio dell'italiana: chi ha già montato una vettura Italeri sa già a cosa va incontro, numerose bave di stampaggio, accoppiamenti a volte imprecisi (su quest'auto alcuni sono proprio da rifare), gomme orribili (in questo caso c'erano le michelin stradali della testarossa), aggiungerei anche incollaggi non sempre semplici. Ma con una buona manualità e tanta tanta pazienza un buon modellino lo si tira fuori senza alcun dubbio. Il consiglio che sento di dare è questo: - se si cerca un kit che si monti facilmente, liscio come l'olio, come spesso mamma Tamy ci ha abituati, lasciate perdere l'Italeri; - se si cerca un kit che rappresenti una buona base di partenza per una bella riproduzione, può essere una scelta interessante; - se pretendete un kit perfetto nelle proporzioni e nelle misure... non so che dirvi, perchè non ho idea di quale possa essere la riproduzione più fedele sotto questo aspetto, fatto stà che differenze ci sono e si notano pure. Io il sassolino l'ho lanciato, a voi la palla. |
non ho seguito bene la faccenda,ma se sono due kit della stessa scala..uno è molto più grande dell'altro....
Toppatura importante,direi....:winker: |
Filmon grazie per le foto, sei stato gentilssimo!!!
Cmq, devo dire che la italeri non mi dispiace affatto :lookahsisi5ih: |
Quote:
Ti confermo che può essere una buona base di partenza. @ Sandro: in effetti l'Italeri sembrerebbe in una scala leggermente più piccola, soprattutto nel confronto della larghezza di muso e coda. |
io ho italeri e tamiya, e anche qui italeri è sensibilmente più piccolo nelle proporzioni, ma come qualità di stampa tamiya è sempre superiore, anche se poi non di tanto probabilmente per il fatto che sia uno stampo un pò datato, non so perchè ma io mi orienterei su fujimi, anche se filmon non ha parlato di interni, approposito italeri ha l'interno stradale, con due sedili etc etc, tamiya almeno ti fornisce i sedili corretti e centralina da mettere al posto del sedile.
io sono per il fujimi solo perchè la versione con i fari tondi è la più bella di tutte ....potevano fare la versione di serie in quel modo....:shifty: |
6 allegato(i)
Ho inserito le foto come allegati, è un sistema che non mi piace perchè bisogna poi aprirle per visualizzarle, ma tant'è...
Nella foto del posteriore senza cofano si può notare come i pezzi che dovrebbero congiungere la carrozzeria con il telaio in prossimità dei passaruota siano sottodimensionati, quello è un punto in cui è essenziale intervenire. Nella foto dei trasparenti si può confrontare il diverso disegno dei lunotti cui accennavo innanzi. Sottolineo l'importanza del particolare... Nelle restanti foto si possono apprezzare le differenze di proporzione delle due carrozzerie. Altri particolari (vado a memoria): nel kit Italeri sono comunque presenti due sedili, anche se le istruzioni dicevano di montarne uno solo. Serve dire che anche in questo caso ci sono apprezzabili differenze di proporzioni? Bisogna comunque sottolineare che vari esemplari di F40 montavano sedili sensibilmente differenti tra loro, oltre a cinture di sicurezza differenti (anche a tre attacchi, come nelle nostre auto). Gli interni dell'Italeri sono essenzialmente quelli della stradale, con l'aggiunta di un estintore. Mi pare non ci fossero centraline, ho già conservato il rottame, ma non credo sia questo il problema più grosso. Nella confezione si trova una stampata specifica della GTO, avendo numerose parti in comune, quindi avanzano un bel pò di pezzi inutilizzati da questo kit, come specchietti (della F40 e della GTO), dischi freno ed altro ancora. Il motore della mia F40 è praticamente a pezzi, quindi non l'ho fotografato, ma se serve lo vado a riprendere e vedo cosa posso fare. A memoria, francamente, non ricordo quanto fosse attendibile, in ogni caso questa è una parte su cui tocca lavorare parecchio, essendo completamente a vista anche a cofano chiuso. Spero di averti dato informazioni utili. Alla fine, Luca, se il prezzo del kit è ragionevole, fossi in te lo prenderei, così da poterne valutare meglio limiti e potenzialità. |
la F40 prototipo aveva 5 feritoie sui fianchi del cofano motore, la definitiva 4.
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quindi il consigliato è la f40 tamiya???????sinceramente ce l'ho un po su con tamiya perchè le decals non sono proprio il massimo....preferisco quelle di italeri sinceramenteSisi
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Quote:
http://modstatico.altervista.org/_al...DSCN3543_1.jpg http://modstatico.altervista.org/_al...DSCN3553_1.jpg http://modstatico.altervista.org/_al...DSCN3538_1.jpg |
Per prima cosa, grazie a tutti per i contributi vari :D
Ieri sera un amico mi ha prestato da vedere il kit della F40 LM fujimi, a prima vista mi sembra che la carrozzeria sia grossa, stasera se riesco faccio 2 foto con la tamiya. |
4 allegato(i)
Ecco qua le foto: scusate la qualità ma le ho fatte adesso con il flash
La carrozzeria Fujimi mi sembra un filino più larga della tamiya mentre il motore è inguardabile :dead: Cmq penso di prendere anche la racing di italeri cosi facciamo il tris! |
azz....il motore è perfino peggio di un Burago.....:brig:
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Ho letto il confronto che Luca68 fece fra la versione stradale e quella competizione. Ebbene, mi sa che questa volta la Tamiya ha toppato alla grande riguardo la mancanza del rollbar all'interno della competizione. Tutte le foto che ho trovato online hanno il rollbar e, fra l'altro dei cerchi diversi. Mi sono accorto solo ora dopo aver acquistato il modello... :(
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