Ferrari BB512LM '78 #87

[decals]

Rimanendo in tema io avevo preso da HLJ finche' era disponibile questo libro http://www.hlj.com/product/GAK04427
dove allegato c'e' un DVD con filmati di tutte le lancia dalla Fulvia alla Integrale Evoluzione piu' i video delle altre Gruppo B. Semplicemente fantastico.

Ciao ciao

[gionc]

AttilaFDD (13-11-2006 02:39 p.m.):

Sei tu che hai detto che il bello delle Gruppo B era la mostruosità delle prestazioni: io t'ho risposto che la BX, in base a questo criterio, bella non era perchè non andava una cippa.

Avesse vinto un decimo di quello che ha vinto la S4, allora si potrebbe tentare l'abbozzo di un paragone...

assalo stà il povero fofò: il double chevron nel sangue... spero non mi serva mai una trasfusione

poi fofò igniorante si scrive senza una i 'gnurant

[fofuccio43]

Gniorante?
Ribadisco...
E' mancato il tempo, non certo la tecnologia, hanno vinto una marea di gare nei rally raid tra cui "qualche" edizione della Dakar.
Attenzione: non voglio dire che la macchina era la stessa o che gli avversari erano gli stessi, intendevo parlare di approccio tecnologico.
Xsara docet.
Scusate...
Ma d'altronde oggi come oggi che Citroen vince nei rally, chi è che corre nel mondiale?
Nessuno!

[attilaflagdidio]

Io parlavo della BX 4TC. Per il resto, nulla da dire sulla Citroen, puntualizzo solo che la ZX della Dakar inizialmente non era altro che una Peugeot 405 T16 ricarrozzata, nulla a che vedere con la BX 4TC. Sulla xsara nulla da dire, un programma partito contro il volere della peugeot stessa, e sono riusciti a ritagliarsi il loro spazio a suon di risultati.

Chapeau.

[fofuccio43]

E' quello che sto scrivendo io da questa mattina...
Fai conto che lo stesso BX 16 tc stradale aveva poco o nulla in comune con gli altri BX, tenuto conto che essendo questi a trazione anteriore dovettero creare una scocca ad hoc per la 16 tc.
Il vano motore è completamente rivoluzionato, se non ricordo male, il motore è longitudinale, il cruscotto è totalmente differente, con elementi analogici circolari raccolti in un supporto trapezoidale.
Inoltre monta il sistema di sterzo assistito del cx, quello autoallineante di cui non ricordo il nome.
Lo schema delle sospensioni è diverso, pur mantenendo le famose sfere.
Le carreggiate sono più larghe di circa 10 cm, ad occhio e croce.
Viste le dimensioni generali, difficilmente avrebbe potuto raggiungere performance da assoluto, sta di fatto che non ci fu il tempo di metterla a punto per farle esprimere il vero potenziale.
Peugeot e la stessa Lancia, avevano debuttato in corsa con macchina molto ben rodate...
Sarà per questa vecchia esperienza che la Xsara Wrc e la nuova C4 sono arrivate così in ritardo nel mondiale?

[fofuccio43]

Poi si parlava di estetica, o sbaglio?
La mia sparata sulla S4 vedo che ha fatto il suo effetto, come il sasso in uno stagno.
Sull'estetica di una cosa, essendo il gusto soggettivo, strettamente personale, sarebbe sempre il caso di "ponderare" le parole con cura, onde evitare (mazza come scrivo bene-grazie Lapo) sterile discussioni ed inutili polemiche.
"Fa vomitare" è politicamente scorretto.
Sarebbe meglio scrivere "non mi piace" o, se si vuole buttare la cosa sul ridere, "ha un effetto leggermente lassativo". Mi ricoleggo a vecchi post ed a vecchie cose che ho letto in giro.

[marcowrc]

esteticamente tutte le gr.B avevano un aspetto cattivo,potente e violento,sarà anche per il nervosismo che trasmettevano nella guida,o il rumore...A me piacevano e piacciono un sacco le Gr. B,hanno un grande fascino...L'unica che davvero non digerisco è la Bx... :-D anche la metro non mi ha mai gasato piu di tanto,ma qualcosa mi ha trasmesso,la Bx zero.Ohh fofò non te la prendere,ma era proprio lassativa anche d'estetica :-(

[kenny]

...come al solito sto casino l'ho fatto partire io...

e parlavo solo di estetica...