se leggevi poco più sopra,avevamo già detto la stessa cosa.... :winker:

beh, però che sia senza motore io me lo sono perso oppure è scritto da qualche parte? io spero sempre che sia un full detail però è anche vero che chi non ha voglia di impazzire nel fare tutta la meccanica a vista si porta via un gran modello ad un prezzo 'onesto' per così dire... 300 e più € sono sempre tanti mamai come 650 che chiedono per la mp4/4 o la lotus (che poi devi avere anche una certa manualità per fare la meccanica perchè altrimenti è un peccato poi avere il motore e non riuscire a farlo nel migliore dei modi)

sulla recensione c'è scritto multi material kit, come sulla mp4/23

effettivamente un kit in 1/12 senza parti interne non ha un gran senso, ma è probabile che fatto cosi ci sia più mercato,
perchè 300E (forse) un pensierino lo fai 650E o sei un amatore sfegatato del modellismo o nisba. comunque meglio di niente.

Gran bel kit la f2008, peró completa sarebbe stato il massimo

la ferrari non da MAI le matematiche degli interni, motore cambio ecc... quindi quello che si vede in giro è tutto "inventato" a regola d'arte, risulta quindi piu' realistico fare un kit chiuso ma perfettamente realistico e proporzionato.

Bella è bella , campione del mondo micca tanto visto che l'ultimo l'anno vinto con la F2007

Il kit della F2008 lo avevano già fatto a suo tempo in 1/12 curbside, senza meccanica... venduto in pochissimi esemplari e con scatola anonima per i soliti motivi di royalties, ora rarissimo... hanno semplicemente ripreso quello che avevano in casa per il momento.

Ad ogni modo non saprei che farmene di una f1 moderna 1/12 apribile o aperta, la terrei li sempre chiusa per ammirarne le linee... diverso è il caso di un'auto più vecchia, con la meccanica che si intravede da sotto, o che aperte ti permettono di ammirare fili, cavi, e tutta la meccanica. Qua, a cofano aperto, si vedrebbero solo delle gran paratie e schermature aerodinamiche... quindi, per me, tanto vale evitare... risparmi soldi ed eventuali problemi di accoppiamento.

Fratello monster, noi siamo gente di Maranello, non ci frega una cippa del campionato piloti, a noi interessa il costruttori e l'ultimo è del 2008. Informati

:Ok::Ok::Ok::Ok:

direi non solo campione del mondo ma di una spanna abbondante sopra gli altri

comunque ho diversi F1modeling del periodo e direi che non sarebbe stato male poter fare anche l' interno come per esempio la 248f1 in 1/20

và comunque benissimo così, almeno si risparmia

Ho controllato i due full kit di Hiro che possiedo, la 2003GA e la 2004 ed effettivamente, in contrasto con quanto scritto prima, mi trovo daccordo con Attila: tolto il cofano posteriore non si vede altro che una serie di coperchi che nascondono alla vista la meccanica vera, oltretutto sempre perfettamente pulita ed esente da qualunque sporcatura o peggio trafilatura. Per cui, alla fine dei conti, è decisamente meglio comprarne due chiuse al prezzo di una aperta: oltretutto come dice Zanna non c'è verso di avere il disegno corretto tanto vale, specialmente nella 1/12

Sorry :bowdown::bowdown::bowdown:

Oltre a questo... a tener li un modellino aperto in vetrina non vi da la sensazione di un qualcosa di incompleto, da finire? A me il modellino aperto da questa sensazione... l'auto mi piace chiusa... con tutto il dettaglio visibile fatto come si deve... ma chiusa...

il campionato costruttori?:(:(:(

Ciao Rob,la religione del Drake era il campionato costruttori, cartina al tornasole per le vendite delle stradali quando non c'erano pubblicità e internet.
Al Grande Vecchio interessava meno il campionato piloti, visto che comunque premia il guidatore. Ci sono mille aneddoti di piloti che hanno fatto la voce grossa senza grandi risultati, e ti ricordo Prost spedito per aver "offeso" la macchina".
La Ferrari è l'unica scuderia dove i piloti chiunque essi siano, si piegano alla ragion di Stato: Ascari, Fangio, Prost o Shumi siano essi. Questo aspetto giustifica meglio (un pelo meglio...ndr) gli ordini di scuderia, variopinto comportamento adottato in varie occasioni, dove si è sempre imposta la squadra. Se poi sommi a questo una popolazione (quella modenese) assolutamente fedele al marchio, capirai quanto sia facile decidere quale sia il campionato prescelto, anche perchè i piloti vanno, il marchio resta.