Motore andato
 

Salve,
dopo 12'000 km di sterrati percorsi con la mia fedele Yamaha WR250F del 2007, qualche giorno fa purtoppo è capitato il fattaccio: motore bloccato. Dopo aver fatto aprire tutto dal mio meccanico di fiducia, il responso è stato che si è inchiodata la biella in quel cuscinetto che la collega all’albero motore. Fortunatamente non si è rotto nient’altro anche perché il motore non ha proprio inchiodato ma era molto frenato e non girava più quando si scaldava, ma da freddo il motore funzionava ancora. Ora ne approfitterò per mettere biella, pistone e distribuzione nuova così da poter percorrere qualche altro migliaio di chilometri in tutta serenità, prima di optare per un cambio moto. Quello che mi domando però è perché sia successa questa cosa, visto che facevo il cambio olio regolare ogni 1500km utilizzando il Bardahl XTC C60 (500km percorsi dall'ultimo cambio olio e prima della rottura motore), un SAE 10W-40 con specifiche API SM, quindi di qualità superiori a quelle consigliate da manuale ed infatti il motore ha sempre girato regolare come un orologio, senza nessun rumore strano. A nessuno di voi è mai capitato qualcosa del genere? Vi è qualche sistema per prevenire in futuro che capiti di nuovo? Non tanto per i ricambi, ma come ore di manodopera ce ne andranno veramente tante per rimontare tutto, ahimè.
Grazie e saluti

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regali per uomo (gift ideasa in inglese o geburtstag geschenk in tedesco), would like

ma tu facevi solo il cambio dell'olio e filtri e basta?
per quel che so io, mio fratello la sua ktm 560 super motard ogni 30 richiedeva il cambio del pistone, e non ricordo se a 60 o a 90 ore dovesse cambiare la biella

si, olio filtri e stop
certo che cambiare la biella a 90.... da svenarsi!

Anche i 2 tempi, almeno il pistone ogni 50-60 litri se non si vuole buttare prima o dopo anche il cilindro... e anche la biella se proprio neccessario!
Fatto sta che i 2 tempi (come penso tu sappia) hanno il vantaggio di essere più economici in questo.
I 4 tempi hanno anche le valvole da tenere sotto controllo...
In poche parole, con 500 massimo 600 euro con il 2t te la cavi; mentre per il 4t arrivi a quota 1000 euro come minimo, se devi fare questo lavoro!!

beh la manutenzione mica l'ho inventato io.... se la casa madre consiglia di intervenire, un motivo buono c'è...
cmq la moto di mio fratello è da uso pista....non è targata...la manutenzione se non vuoi rimanare a piedi è d'obbligo