Calcio d'angolo x tutti, simpaticone ke sai sempre stare allo sterzo.... :brig:
Nn vedo l'ora sia primavera x conoscerti ( spero ).
beh, certo... se fossi una bella patatona, sarìa mèjo... :asd:

adesso col decreto bersani puoi ereditare la 1 categoria anche tu :Ok:

purtroppo io l'ho fatta prima che uscisse sta legge e ho intestato la macchina a mia mamma per non farmi ammazzare... comunque nippon tu paghi uno sfracelo..
io quest'anno (assicurazione HDI) 660euro, 27cv fiscali... in 8^ classe (intestata a mia mamma come ho detto) con furto, incendio, atti vandalici, fenomeni atmosferici, cristalli, assistenza stradale...

No no...quello è il preventivo nel caso prendesi l' S2000 ...per la celica sono sotto gli 800 [intestata a me perché i miei non hano patente,ma anche prima che a mio padre scadesse hanno preferito che mi prendessi le mie responsabilità intestandomi auto e assi ] ma sono dei gaboloni ,difatto quest'anno li saluto ...

Si, in genere guido sempre io...:rovatfl::rovatfl::rovatfl:

Certo che ci conosceremo!!! Magari anche il 7 marzo a Verona se ci vieni...

E' no, niente patatona, io c'ho il salame, e a te non lo dò!!!:asd:

Il problema per questa primavera è che non c'ho un mezzo per sbatterti fuori pista, il tuo è bello grosso, ma ci sto lavorando per farti mangiare un pò di polvere...:evil: :asd::asd:

parere da chi ha macchine da corsa e le prepara.., per andare forte e divertirsi non servono ne 30000 euro, ne 300 cv ne tanto meno una golf o una seat imbottite di elettronica che non riesci neanche a fare un fereno a mano!! (mio fratello ha la clio rs 2000 e con sto c...o di esp non si può neanche divertire! )..
Allora: ti piace il rumore del motore?.. TI spiego cosa devi fare:
Compri un 106, una saxò , una seicento abart..., ti serve un 5 porte? risolto: compri una panda 100 hp..
Si parte dall'essenziale: prendiamo in esame la panda (mio futuro mezzo..)
primo: mai speculare su dischi e pastiglie, perciò dopo aver messo i mozzi della stilo recuperi pinze e dischi della stessa (dischi brembo e pastiglie ferodo racing 2500).
secondo: regola di base per un buon assetto si lascia la molla di serie e si cambia l'ammortizz..(chi non ne capisce fa sempre il contrario...!!), in questo caso penso che una ritarata ai suoi possa andare bene sia all'ant che al post..
terzo: i motori non si toccano per nessun motivo se non si hanno le basi solide per poterli toccare.. e cioè non si mettono filtri a cono, centralina, scarichi, ecc..(provate ad andare al banco con una macchina di un tamarro di turno scommetto che ha meno cavalli che di serie!) si fanno le cose essenziali, ma che rendano, supporto motore lato cambio, collettore aspirazione lucidato e riprofilato, farfalla lucidata, camme riprofilate, una guarnizione della testa giusta e 4 candele con i contro ca..i!
volete fare lo sborone? di serie al 6 marcie con finale da 190 all'ora mi sembra.., bene si fa fare una conica più corta con un finale da 150/160 all'ora..

Totale spesa: poco più di 15000 euro ma tu hai sotto il culo 128/130 cv a 4000 giri che spingono fino a 6500 e poi si che ti diverti! con scarico e tutto il resto di serie così nessun problema con carabinieri, collaudi, assicurazioni!

Morale della favola: sono tutti capaci ad andare forte con 300 cv sul dritto ma pochi sono capaci di tenere giù 130 cv nel guidato!:looksisi3gy::looksisi3gy:

PS: non sono le cose che si vedono e che fanno rumore che tirano fuori i cavalli ai motori.. :asd:

ecco vedi....la tua risposta è si completa e l'ideale per chi vuole prendere un'auto e prepararla per correrci...però che un problema.
Io non ho intenzione di comprare il Cupra per andare a fare il tamarro in giro...modificandole lo scarico, riempendola di adesivi ed alettoni o lucette come spesso si vede.
A me piace esteticamente, mi piace perche ho potuto guidare la versione precedente e per le emozioni che in generale mi da. Poi, per come è allestia la versione Cupra è piu "conveniente" rispetto ad un Golf GTi messo giu uguale.
Tutto qua. Il mio vincolo è avere un'auto media, con 5 porte per via di metterci un'eventuale ovetto per il bambino appena arriva...il bagagliaio del Cupra è bello ampio..ed in piu ha un po di cavalleria. Perfetto direi...
Non sono piu negli anni del tamarro, dove per farsi notare si passava con lo stereo a palla davanti alla gelateria o si avevano i neon sottoscocca capite?
Io ho chiesto info su quest'auto solamente pensando di trovare sul forum quancuno che ce l'ha e che me ne parli, tutto li...ma non ho chiesto come devo prepararla per limare 2" sul tempo casa-ufficio...
L'unica cosa che ho detto è quella della pop-off in caso..ma per un semplice fattore di suono di cambiata..tutto li.
Poi qua da me ci sono dei preparatori che modificano le auto per i rally..e mi parlavano ai tempi del golf, delle modifiche easy da farci...ma partendo dal fatto che avrei gia un'auto da 10-11 con un litro...se la tiro ancora di piu quanto mi fa poi?Se mi rimane con i consumi 10-11 è circa la mia Polo ora, quindi non mi cmbierebbe molto..ma se mi va ad 8? o 7? gli molo 50 sacchi ogni 10 gg? io faccio anche questi conti...
Altrimenti avrei un'amico che ha in vendita a 25mila euro un Delta Martini6..rosso Ferrari, quelli in serie limitata con targhetta in radica sul cruscotto (o vicino al cambio non ricordo) col numero identificativo...ed ha 20mila km originali..sempre in garage sui martintti...non la lascia appoggiata a terra perche dice che si rovinano gomme e cerchi..e quindi la solleva tipo pit-stop...sotto telo Lancia... La usa qualche volta per andare al mare d'estate..poi passa una giornata a lavarla e pulirla e la rimette li...
Ma il mio scopo finale non è correre :nonloso3ce1cr::nonloso3ce1cr:

e secondo te avere un auto da 130cv vuol dire saperla guidare mentre averne una da 300 vuol dire saper spingere solo sul dritto? teoria interessante :look:

a parità di capacità di guida, la spinta nella schiena che ti danno i 300cv è decisamente molto più appagante.. :)
per non parlare delle facce di quelli coi macchinoni da 60'000 euro in su che ci rimangono malissimo quando li lasci indietro :brig:

per Black: scusami ma non avevio capito che c'era un pargolo in arrivo!
per penny invece: io non so se tu hai mai provato a mettere una golf gti e un 106 muletto (quindi con quello enunciato nell'altro mio intervento..) su una prova di qualsiasi rally nazionale.. , metti stesso pilota su entrambe le macchine e poi mi dici che tempi vengono fuori.. ci sono macchine fatte per andare forte sul drittoe e altre per andare forte nel guidato.., io dicevo solo questo..
non mettto in dubbio che la spinta di 300 cv non sia una cosa da provare ma se tanto poi li puoi solo sfruttare in autostrada (dove magari trovi subito un bel velox..!) o nelle partenze ai semafori, scusami ma preferisco avere 130 asini sfruttabili evunque e che in una prova di montagna stanno davanti a 300 cavalli puro sangue!

barba, tranquillo...non è ancora in arrivo, ma diciamo che è nei pensieri, quindi non posso prendere eventualmente un coupè... :D:D
In ogni caso hai ragione quando dici che alcune auto sono nate per menare via sul dritto ed altre er divertirsi nelle curve...
Io ho avuto la possibilità di fare dei corsi di guida veloce con dei piloti di rally locali...ed un po per "vocazione", un po perche mi piace, mi capita di dar il bago ad auto molto piu grosse della mia Polo....ho un'80di cv e l'assetto eibach, gomme toyo..e nulla piu...sul dritto ok, mi staccano...ma nelle curve per arrivare in montagna...sono li come una piattola...
Non sono un fenomeno, nè un pilota, però è vero...se si san fare le curve è praticamente fatta. Per andar veloce sul dritto basta schiacciare...anche un neopatentato ne è capace...ma parzializzare il gas..magari accellerare e col destro e frenare col sinistro contemporaneamente in uscita, per evitare patinamenti della ruota interna...o girare derapando...quello non è piu difficile da imparare :D:D e tu Brarba, col lavoro che fai, lo sai piu che bene :D:D

no comment!!

Ciao a tutti .....se posso intromettermi avete lasciato indietro una possibilità ......una mitsubishi EVO nn piace a nessuno ?.......250cv dalla 7 in su e oltre.....senza dover toccar nulla è gia una 4 porte esteticamente bella , l'unica pecca forse il baule stile berlina di una volta ma cmq capiente .....per assetto e allestimento direi nulla da aggiungere a meno che nn si voglia entrare nel tuning .......forse questo è l'anno buono e una VIII mi arriva
Sperem ben

ciao...si, il Mitzu mi fa impazzire...ma a mia moglie non garba...uff...
Cè una qua vicino a me che vende un'EVO-IX....ma non piace...


donne:icon_smile_drop::icon_smile_drop:

Con la X hanno fatto BINGO!!! :ROTFL::ROTFL:

e della nuova subaru imprezza wrx sti??? che ne dite??? a me piace. forse costa un pò troppo meglio la classica che ne costa molto meno.

si, l'EVO X è una bomba esteticamente...anche se io tra e tutte preferisco l'EVL VII...decisamente la piu riuscita secondo me...
Il Suba era bello fino alle versioni passate...questa di adesso..a due volumi non mi garba per niente...mi sembra una Golf piu cicciona...
Secondo me doveva mantenere la linea a 3 volumi...bah...

Della suba nn mi paice il nuovo portellene dietro e diventata troppo classica .
Secondo me ha poi un problema nn da poco ovvero si svaluta all'inverosimile , una evo VII O VIII la si paga ancora dopo 5 anni meta' prezzo del listino originale con gli stessi soldi della suba puoi ambire a una di 2/3 anni max quindi molto piu nuova ma poco dopo nn varra' piu nulla

Per la X quoto tutti ma 45 000 € ancora nn li ho ..... per ora sto coi piedi per terra e prendero' una VIII magari con l'estetica della IX poi tra 3 o 4 anni se l'aquisto nn sara' stato un passo piu' lungo della gamba vedro' se prendere una X usata o ambire a quella nuova ke ci sara' XI o XII nn so

un'alternativa potrebbe essere la clio RS o la clio renault F1. Mi piacciono entrambe.

Mh...le clio non mi sono mai piaciute sinceramente..boh...non mi entusiasmano...

A quel punto sarebbe meglio una RX8... :lookahsisi5ih: wankel :D:D

Già. Belle. Solo 2 cilindri rotativi con cilndrata d 1300 cm/3 a 200 km/h e consumi ridotti ( in rapporto, ovviamente ) xkè il pistone è rotativo e, di conseguenza, non deve mai invertire la corsa dal PMI al PMS sprecando energia accumulata dal volano.
Solo ke quando hai consumato le tre "punte" del pistone,devi cambiare il pistone stesso, pena la non compressione.
E' il principio ke adottava la vecchia PRINZ NSU.
L'ultimo ke ho conosciuto lo ha fatto a 65.000 km.
Fortuna era in garanzia :asd:

Non la vorrei nemmeno regalata la RX8 con quel motore
Quando MAZDA capira che se ci mette un motore normale turbo ne vendera' il quadruplo in un anno sara sempre troppo tardi !!!!
Quel motore nn ha evoluzione lo sanno elaborare bene in 10 al mondo o forse meno dal tronde se solo loro si ostinano a portare avanti un progetto simile e nessun'altra casa dopo 1 decennio si è voluta cimentare un motivo ci sara'
Sono troppi i contro ai pro

Scusate...
YouTube - 4 rotor rotary engine in a BMW - RX7 motor drag racing
Ecco come funziona il Wenkel..
YouTube - motore wankel super potenziato

Più o meno, anke dai link di Leonardo, era ciò ke volevo dire. Però
tenete presente ( non cadendo nella paranoia ) quanto può essere RIVOLUZIONARIO ( e quindi dannoso ! ) un motore del genere, piuttosto ke un motore ad idrogeno....
Sabotaggio industriale da parte delle major ?
Mah.... :nonloso3ce1cr:
Certo è, ke quando ci sono tanti soldi in ballo ....:hmm:

Gran bel video il primo peccato pero' che se si spaccano a 50/60000 km cosi come sono figuriamoci preparati con piu' cavalli . Resto dell'idea ke sono piu i contro dei pro e infatti nessuna casa a portato avanti sviluppi.
Preferisco 250cv sicuri e affidabili di una evo a una bella makkina da vedere ke pero' va a miscela e nn a benzina . Sui forum RX8 addirittura nel vangelo dei possessori indicano di tenere sempre una tanica d'olio nel baule !
Mah... io dico che nn posso uscire in auto ogni volta con l'angoscia se mi riporta a casa o no

i vecchi wankel avevano problemi di usura del rotore...l'rx8 non ha di questi problemi perche hanno risolto il problema della composizione del rotore stesso.
Stessa csoa coi consumi...spostando le valvole di ingresso e scarico hanno ottimizzato il tutto.
Ora sono motori molto piu affidabili. Non è vero che durano 60mila km...

Non è vero neanke ke un motore alfa duri 20.000 km, se è per questo. Eppure, poi, è saltato fuori ke era un motore da "test" e ( non si sa come -come un errore di burocrazia negli uffici pubblici possa far maggiori danni - ) è stato montato su un prodotto in vendita, quindi acquistato.
Sottolineo ke, personalmente, non ho mai avuto una sfiga del genere ( alfa o wankel ), quindi sono testimonianze riportate.
X l'alfa solo una volta.
X il wankel....:perp:
Però, scusa, alla fine la domanda è sempre una:
Se va così bene, perchè tutti acquistano motori con 4 /6/ 8 cilindri non rotativi come il Wankel ?? :hmm:

Anke per me vale lo stesso , mai avuto un wankel riporto solo opinioni scritte da possessori sui fari forum RX8
Se fossi sicuro ke vanno la prenderei dato che come per la suba ce una svalutazione assurda di quella makkina e quindi risparmieri un casino di soldi a parita' di annata e kmetraggio ...... ma per me la evo è la evo .....per ora nn cambio idea

è solo qui da noi che non ce ne sono...gia se vai in austria o svizzera ce ne sono molti di piu.
Sono auto particolari..sportive..con una linea aggressive che non tuttiprendono. Poi noi italiani siamo sempre restii alle novità..
Ricordiamoci che l'rxr è un mostro di motore con potenze inaudite che viaggia bene ancora oggi...auto preferit aper le preparazioni. In giappone ce ne sono a bancali. Un tempo avevano il problema delle emissioni e dell'usura del rotore..oggi le han risolte a vantaggio della compattezza e leggerezza del blocco motore. Però qua da noi motori del genere non sono apprezzati. Io ho un'amico che ce l'ha e ne è stra-soddisfatto...senza contare che tira abbestia..

anche i motori delle smart durano 60'000km eppure se ne vedono una milionata in giro :nonloso3ce1cr:

l'Rx8 ha una linea molto particolare, non è di certo una macchina per tutti.. se ne vedrebbero poche anche se montasse un classico 4 in linea (come si vedono poche S2000, e via discorrendo..)

in italia la gente preferisce molto di più l'immagine alla sostanza :sisi:


un altro grosso difetto dei motori wankel da quello che ho letto è che hanno poca coppia.. per farli andare un po bisogna sempre tirargli il collo (e forse anche da qui deriva la precoce usura e gli alti consumi) però non ho mai avuto la fortuna di salirci.. anche se qui da me qualcuna se ne vede in giro

i motori delle smart sono "soggettivi"...ovvero dipende dai modelli..perche alcuni sono prodotti dalla mercedes, altri dalla renault..e vi dicendo...
I diesel so di certo che durano moltissimo..ce l'avevo come auto aziendale nel vecchio ufficio..115mila km e mai nulla...

Per la coppia dei wankel è vero..hanno la coppia in alto, sono motori quasi da moto a livello di regime di rotazione..ma danno molta soddisfazione; per il resto concordo con te...qua in italia molti preferiscono girare col Sammyong (o come si scrive) pur di avere il SUV...poi magari è trazione anteriore, senza differenziale autobloccante nè ripartitore di coppia...

ff
 

se posso intrmettermi vorrei aggiungere alcune cose.....si il wankel è un motore del tutto rivoluzonario ma stupendo...i problemi ci sono come ci sono con tutte le cose nuove che vengono create da poco...è normale che sia un po inaffidabile ma anche i motori a ciclo otto o diesel di sicuro appena nati davano i lor problemi ai loro geniali(perchè se no andremmo tutti in giro in bici e peggio saremmo senza macchine rc a scppio:sisi::sisi:)ideatori ma ora dopo anni di perfezionamenti sono quasi perfetti se ben rodati usati e controllati....quindi il motore wankel per me è stupendo....regolare fluido senza bielle o valvole in movimento(poche vibrazioni) stabile e raggiunge giri a cui arrivano solo le honda con motore v tec o macchine super sportive(ovviamente aspirate)con cilindrate molto piu grandi del wankel..........fate i conti che l rx8 è spinta da un piccolo motore di soli!!!!!!:skept:!!!1400cc(1308mi sembra) ed eroga circa 230cavalli.........riflettete su questo ragazzi............

bhe ormai sono 35 anni che gira sto motore.. non mi sembra così tanto nuovo come tecnologia :confused:

poi per i regimi di rotazione e la potenza specifica ci può arrivare tranquillamente un motore benzina, il problema è l'affidabilità e i costi (il wankel è anche molto costoso da produrre)

con un 1.3 non credo si arrivi a 230cv tanto tranquillamente......in ogni caso sarà anche costoso da produrre..ma tutto sommato l'rx8 te la danno a 38mila scontata e nuova...per un'auto coupè come quella non credo sia un prezzo esagerato...guardate il prezzo dell'S2000..... L'affidabilità cè, non ho mai sentito di rotture strane o altre gabbole fin'ora..boh...
Sono solamente voci su sentito dire, che vogliono dire tutto e niente. Il mio amico la ricomprerebbe domani:tunz6rh::tunz6rh:

dd
 

il wankel è stato ideato attorno a metà 900 mi sembra mentre i suoi parenti a diesel e ciclo otto nel 800....quindi per me non ce da stupirsi se è un po inaffidabile...calcola la differenza di anni che si conoscono i primi motori ideati e il wankel....poi si un 1400 normale elaborato puo arrivare a 200 cv ma di sicuro sarà molto meno affidabile del wankel il quale fa di serie senza alcuna modifica 230cv....

"SONDAGGIO" GUASTI CATALIZZATORE - RX-8 Tribe

provate a leggere qui e poi a scorrere i vari post del forum
Perennemente ingolfata che faccio ??
Sia del motore mi perseguita !
quanto olio beve !!
Cambiato bobine
Sostituito rotore

Non me ne volete ma è solo bellissima da vedere e niente piu'

anche se vai nei forum bmw trovi guasti di tutti i tipi e ripetitivi... :rovatfl:

allora spero di nn riempire il forum della mitsu con problemi alla mia futura macchina
:)

te lo auguro :rovatfl: comunqe è normale nei forum trovare i problemi.. quando va tutto bene sono in pochi a scriverlo, mentre appena c'è un problema uno subito si lamenta :biggrinangel:

è anche un fattore statistico...se 3 persone hanno una cosa...difficile che si lamentino...se 3.000.000 ce l'hanno....metti anche uno su 100 che ha una rottura...ci sono 30000 rotture...sembrano tante...ma è sempre 1 su 100...non so se mi spiego...

[QUOTE=BlackSheep;683402]è anche un fattore statistico...se 3 persone hanno una cosa...difficile che si lamentino...se 3.000.000 ce l'hanno....metti anche uno su 100 che ha una rottura...ci sono 30000 rotture...sembrano tante...ma è sempre 1 su 100...non so se mi spiego...[/QUOTE quoto:ahsisi::ahsisi:in fondo capita sempre la macchina fatta male golf bmw o mazda che sia.....

[QUOTE=fonz 90;686410]
gia :D:D