Per ShinKurO

[otto]

Cambia qualche cosa se la lineea che si fa col cacciavite no e perfettamente al centro della ruota ????
Poi metto una foto delle ruote tornite da me.

[shinkuro]

OttO (04-07-2005 12:10 p.m.):
Cambia qualche cosa se la lineea che si fa col cacciavite no e perfettamente al centro della ruota ????
Poi metto una foto delle ruote tornite da me.

Non so quello che vuoi ottenere, cmq non dovrebbe influire, ma anche le corrispondenti linee sugli altri copertoni devono essere nella stessa posizione della prima sul primo copertone...
Aspetto foto:-)

[fattoperidere]

veramente qualcosina cambia.

le linee dovrebbero partire dalla parte esterna del copertone. per una questione geometrica ottieni + stabilità se la massima presa la hai sull'estremo del battistrada.

[shinkuro]

fattoperidere (04-07-2005 12:56 p.m.):
veramente qualcosina cambia.

le linee dovrebbero partire dalla parte esterna del copertone.

Ehm, volevi dire dalla parte interna??:-) Perchè sennò non ha coerenza con quello che hai scritto dopo;-)

per una questione geometrica ottieni + stabilità se la massima presa la hai sull'estremo del battistrada.

Questo è vero ma penso che lui si riferisse ad una questione millimetrica...:-)

[fattoperidere]

no, la massima aderenza ce l'hai se la scanalatura (che su una superficie bagnata è quella che ha + presa) si trova sulla parte esterna del copertone.

capirlo è semplice: prova a mettere una striscia reston su un cerchione.. se lo inserisci fino in fondo hai un attrito in curva minore di quando lo posizioni nella parte estrema (iniziale) del cerchione.

in pratica è come lavorare sull'ampiezza del battistrada.

ad ogni modo ritengo che le "LINEE" da pioggia vadano fatte su tutta la superficie del copertone (e talvolta non sono nemmeno sufficienti, andrebbero accompagnate a linee diagonali...ma sono finezze )

[shinkuro]

fattoperidere (05-07-2005 04:03 p.m.):
no, la massima aderenza ce l'hai se la scanalatura (che su una superficie bagnata è quella che ha + presa) si trova sulla parte esterna del copertone.

Ma in questo modo su un percorso normale avresti solo parti interne del pneumatico al battistrada che poggerebbero sul terreno, ciò significa una diminuzione della stabilità complessiva...in pratica punti tutto su quanta aderenza ti creano i solchi nel momento in cui passi sul bagnato...uhm, se invece i solchi sono interni avresti comunque maggiore aderenza rispetto a delle slick originali sul bagnato, sebbene non avresti tutta la presa che si otterrebbe con i solchi esterni...insomma come sempre devi giocare a compromessi...
Per il discorso delle linee trasversali mi trovi d'accordo...:-)

[fattoperidere]

mi sa che ci tocca fare qualche esperimento.

[shinkuro]

fattoperidere (06-07-2005 09:48 a.m.):
mi sa che ci tocca fare qualche esperimento.

Sono d'accordo:-)

[otto]

Scusami ma o messo la foto sbaglita qui ti metto quella giuta!!!!!!!
ciao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!