No, forse il BEC non è la mossa giusta. Il BEC esterno sostituisce la funzione di quello interno che regola la tensione verso la ricevente ( servo dello sterzo compreso). Risparmi solo quello all'ESC e di solito si utilizza nel caso il servo dello sterzo, se molto esuberante ( o molto cinese) assorbe più di quello che l'esc riesce a mandare ( con il bec interno). Oppure in ambito scaler ( non so se anche nel drift) quando tra servi, verricelli, luci il consumo di corrente verso la sola elettronica si alza. Il livello del riscaldamento di un BEC all'interno di un ESC immagino sia ininfluente. Il motore poi proprio neanche lo vede il BEC.
Mi orienterei sulle solite cose se hai problemi di surriscaldamento di motore e BEC. Di norma si parte dai rapporti, magari un filo lunghi, dalla scorrevolezzo del modello, dalla manutenzione degli organi, dallo stato d'uso del motore. Il BEC non mi pare la soluzione giusta.
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Passati i 55, ho smesso di contarli
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Come collegare un bec esterno
