Consumo eccessivo con Turnigy 5250 KV

[Vitelius]

Ciao a tutti,

ho apportato alcune modifiche estetiche, meccaniche e di elettronica la mio HPI Bullet ST. Originariamente utilizzava un ezrun 9T rimarchiato HPI da 4300 Kv che danno come 540, ma è alettato e quindi mi sembra che in realtà sia un 380, non ricordo se sia questa la cifra giusta. Siccome il motore risulta decisamente sottodimensionato (esc da 60A) per un modello che pesa parecchio 1/10 con telaio interamente acciaioso, ho montato un esc da 120A Xerun che avevo in casa come muletto dell' 1/8 e poi ho comprato questo motore:

Radio Control Planes, Helicopters, Cars, Boats, FPV and Quadcopters - Hobbyking

considerando che come appunto ho detto, l'ho modificato meccanicamente e cioè ho messo il differenziale centrale dell'HPI wr8 i rapporti si sono per forza di cose allungati, in quanto la wr8 ha una corona di acciaio da 46T invece che i 54T del Bullet, ho notato che la batteria dura pochissimo, ma più che altro scende subito di carica se esagero con il grilletto (come se assorbisse troppa energia) per poi riprendersi se la lascio riposare. Il problema accade con 2 batterie differenti 2S o 3S, che risultano molto calde al tatto dopo averle usate. La differanza è che a 2S l'elettronica si intiepidisce mentre a 3S scalda nella maniera adeguata. Secondo voi il fatto è che il motore è troppo piccolo e fa troppi giri? Se compro un ezrun 3656 che è un 4 poli ma da 4000 kv che la casa da anche per 3S risolvo il problema? Io stavo pensando anche a questo:

Radio Control Planes, Helicopters, Cars, Boats, FPV and Quadcopters - Hobbyking

che è solo 3190 KV ma essendo un 3665 immagino che abbia molta più coppia e che quindi possa usarlo con pignoni più grandi.
Voi che dite?

Grazie 1000 a chi vorrà aiutarmi.

[cbagl]

Originariamente inviata da Vitelius

Ciao a tutti,

ho apportato alcune modifiche estetiche, meccaniche e di elettronica la mio HPI Bullet ST. Originariamente utilizzava un ezrun 9T rimarchiato HPI da 4300 Kv che danno come 540, ma è alettato e quindi mi sembra che in realtà sia un 380, non ricordo se sia questa la cifra giusta. Siccome il motore risulta decisamente sottodimensionato (esc da 60A) per un modello che pesa parecchio 1/10 con telaio interamente acciaioso, ho montato un esc da 120A Xerun che avevo in casa come muletto dell' 1/8 e poi ho comprato questo motore:

Radio Control Planes, Helicopters, Cars, Boats, FPV and Quadcopters - Hobbyking

considerando che come appunto ho detto, l'ho modificato meccanicamente e cioè ho messo il differenziale centrale dell'HPI wr8 i rapporti si sono per forza di cose allungati, in quanto la wr8 ha una corona di acciaio da 46T invece che i 54T del Bullet, ho notato che la batteria dura pochissimo, ma più che altro scende subito di carica se esagero con il grilletto (come se assorbisse troppa energia) per poi riprendersi se la lascio riposare. Il problema accade con 2 batterie differenti 2S o 3S, che risultano molto calde al tatto dopo averle usate. La differanza è che a 2S l'elettronica si intiepidisce mentre a 3S scalda nella maniera adeguata. Secondo voi il fatto è che il motore è troppo piccolo e fa troppi giri? Se compro un ezrun 3656 che è un 4 poli ma da 4000 kv che la casa da anche per 3S risolvo il problema? Io stavo pensando anche a questo:

Radio Control Planes, Helicopters, Cars, Boats, FPV and Quadcopters - Hobbyking

che è solo 3190 KV ma essendo un 3665 immagino che abbia molta più coppia e che quindi possa usarlo con pignoni più grandi.
Voi che dite?

Grazie 1000 a chi vorrà aiutarmi.

Tutto il problema sta nel fatto che il motore ha già più giri dell'originale , in più hai molto allunato i rapporti di consegua hai un motore che soffre sempre , scalda e richiede tanto dall'Esc che a sua volta cerca spunto dalla batteria ......adocchiò a non sfiammare tutto , riduci in rapporti

[Vitelius]

Originariamente inviata da cbagl

Tutto il problema sta nel fatto che il motore ha già più giri dell'originale , in più hai molto allunato i rapporti di consegua hai un motore che soffre sempre , scalda e richiede tanto dall'Esc che a sua volta cerca spunto dalla batteria ......adocchiò a non sfiammare tutto , riduci in rapporti

E se cambio motore mettendo quello postato? Comunque a 2 s il motore non scalda per nulla...

[cava]

prova comunque a mettere dei pignoni più piccoli

[Vitelius]

Ok io prometto che metteró rapporti + piccoli, ma qualcuno puó dirmi se montando il motore postato la situazione migliorerebbe? Grazie

[cava]

essendo più lungo, "dovrebbe" avere più coppia. Devi vedere se ci sta in lunghezza. E' sempre un 540 come diametro. Puoi avere un rapporto più lungo grazie alla maggiore coppia, ma meglio comunque ridurre il pignone

[Vitelius]

Originariamente inviata da cava

essendo più lungo, "dovrebbe" avere più coppia. Devi vedere se ci sta in lunghezza. E' sempre un 540 come diametro. Puoi avere un rapporto più lungo grazie alla maggiore coppia, ma meglio comunque ridurre il pignone

Grazie per la risposta, comunque oltre ad essere più lungo fa anche la metà dei giri, quindi dovrebbe avere decisamente più coppia... almeno credo.