Temperature Assurde!!!!!!!

[Aledrummer83]

Ciao raga, ho un HPI MT2 g 3.0.
Ho riscontrato un problema se così si può chiamare. Ieri pomeriggio ho corso un pò con il mio MT2.... I primi minuti gli ho risistemato la carburazione poi ho corso un pò in un prato abbastanza grande dove c'è una piccola zona di sterrato. Ogni tanto controllavo la temperatura della testa del motore e riscontravo cifre in gradi centigradi in torno ai 200.
Sul manuale, l'HPI dice che la temperatura ottimale di esercizio si aggira intorno ai 110 gradi centigradi.
Siccome fumo ne faceva quindi presumo che la carburazione non sia troppo magra e quindi va bene, può essere secondo voi possibile che magari correndo sull'erba e facendo più sforzo si surriscaldi? io pensavo a questa ipotesi.....

Voi che ne dite?
Datemi qualche consiglio eventualmente.....

Che poi io non ho capito una cosa.... la temperatura devo misurarla dopo aver fatto una bella smanettata o quando è al minimo con le ruote sospese?

[Verte]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Ciao raga, ho un HPI MT2 g 3.0.
Ho riscontrato un problema se così si può chiamare. Ieri pomeriggio ho corso un pò con il mio MT2.... I primi minuti gli ho risistemato la carburazione poi ho corso un pò in un prato abbastanza grande dove c'è una piccola zona di sterrato. Ogni tanto controllavo la temperatura della testa del motore e riscontravo cifre in gradi centigradi in torno ai 200.
Sul manuale, l'HPI dice che la temperatura ottimale di esercizio si aggira intorno ai 110 gradi centigradi.
Siccome fumo ne faceva quindi presumo che la carburazione non sia troppo magra e quindi va bene, può essere secondo voi possibile che magari correndo sull'erba e facendo più sforzo si surriscaldi? io pensavo a questa ipotesi.....

Voi che ne dite?
Datemi qualche consiglio eventualmente.....

Che poi io non ho capito una cosa.... la temperatura devo misurarla dopo aver fatto una bella smanettata o quando è al minimo con le ruote sospese?

probabilmente a causa dell'erba alta , il modello ha fatto + sforzo....e tu tenevi sempre tutto accelerato.......penso che avresti dovuto provare ad ingrassare un pò....
cmq questi motori le temperature devono aggirarsi dai 100-120°.....
la temperatura va giustamente misurata a motore caldo dove avendo fatto qlk smanettata....vai venire il modello verso di te...lo fermi la misuri e poi fai le retifiche necessarie.....nn serve tenere le ruote alzate...

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Verte

probabilmente a causa dell'erba alta , il modello ha fatto + sforzo....e tu tenevi sempre tutto accelerato.......penso che avresti dovuto provare ad ingrassare un pò....
cmq questi motori le temperature devono aggirarsi dai 100-120°.....
la temperatura va giustamente misurata a motore caldo dove avendo fatto qlk smanettata....vai venire il modello verso di te...lo fermi la misuri e poi fai le retifiche necessarie.....nn serve tenere le ruote alzate...

Allora devo riprovare a risettare bene la carburazione e controllare la temperatura.....

Molte grazie

[basket]

ma guarda io uso le touring pero ho il tuo stesso problema la carburazione non e magra ma dopo le sgasate siamo sui 150 probabilmente il mio motore e fatto con materiali che si surriscaldano e un kyosho gxr15...

[Verte]

controlla anche la frizione....se questa sforza tanto....fa sforzare anche il motore....

[Aledrummer83]

dici la frizione? a me sembra però che giri bene.... devo controllare meglio, cosa dici provo a smontarla e dare un'occhiata?

[Verte]

Originariamente inviata da Aledrummer83

dici la frizione? a me sembra però che giri bene.... devo controllare meglio, cosa dici provo a smontarla e dare un'occhiata?

nn stò dicendo che la frizione sia andata....ma se è una frizione di un modello rtr....e fai andare il modello su erba....può essere che sforzi molto anche la frizione e a sua volta il motore...

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Verte

nn stò dicendo che la frizione sia andata....ma se è una frizione di un modello rtr....e fai andare il modello su erba....può essere che sforzi molto anche la frizione e a sua volta il motore...

Ah scusami, cmq una controllatina non guasta mai....