Dando per scontato che assetto e gomme, (cronometro alla mano), sono il 90 per cento delle performances su pista, il resto lo si va a limare dove si può. Cuscinetti a sfere in ceramica, magari in dimensione ridotta rispetto agli originali per quanto riguarda i barilotti, pulegge con dentature più fitte, cinghie ad alta scorrevolezza (magari limate a dovere per ridurne lo spessore), carrozzeria tagliata a regola d'arte e forata per il giusto arretramento. E poi, oltre ad una carburazione chirurgica, le ore e ore di allenamento...
AP
|