Ciao!
In primis benvenuto appieno nel mondo del rally game!
in secundis posta se riesci qualche foto...sai, tanto da dissetare i nostri occhietti bisognosi e curiosi..
allora di manutenzione io parlerei in un secondo tempo ... io comincerei con il chiederti se la macchina è nuova ... se fosse nuova la prima cosa è rodarla a dovere senza rovinare il motore.
Secondariamente devi prevedere di costituirti la tua piccola officina. Nulla è piu fastidioso di cominciare qualsiasi lavoro ed accorgersi di non avere una brugola o un cacciavite per togliere proprio quell' ultima vite ... (sappiamo tutti che a causa di 10001 impegni il tempo non è abbondante e sfruttarlo appieno è di primaria importanza) quindi guarda il libretto di istruzioni e compera tutti gli arnesi che riportano.
Tieni presente che molto utile (a mio avviso) è avere una pinzetta con becchi lunghi nastro isolante, pasta rossa tubo miscela di scorta, elemento filtrante di scorta per il carburatore oli vari (svitol, after run, oli per ammortizzatori medi)
una base che stia sotto la piastra della tua macchina in modo da tenere le ruote alzate da terra durante la manutenzione su tavolo e sicuramente le batterie di ricambio!!! quelle non vanno mai a male ... non ne hanno il tempo! una candela di scorta (se ti si brucia e non l'hai chiudi baracca e burattini e te ne torni a casa inca@@ato)
Una volta che hai acquistato tutto il necessario è ora di accendere la macchina e farla correre (se non devi fare il rodaggio)
a corsa finita solitamente le prime cose da fare sono estrarre la benza rimasta nel serbatoio e assicurarti che nel tubo o nel filtro benzina non ce ne sia.
Dato che sei nofita ti consiglio di inclinare (a marmitta calda) la macchina sul lato marmitta in modo da fare scolare l'eventuale olio incombusto (dato dalla errata carburazione) ti ricordo che è meglio che il motore sia grasso e sputi olio piuttosto che trovarsi con un motore sbiellato perche secco ( prendi confidenza con la carburazione a piccoli passi perche è davvero importante capire tutte le dinamiche) una volta scolato l'olio (con la marmitta calda l'olio è piu liquido) pulisci bene eventualemnte dove hai sbrodolato benza sulla piastra con una bella passata di compressore ed eventualmente WD40
Pulisci il filtro aria (il motore che respira bene ti ringrazia con performace appaganti e meno problemi con a carburazione)
l'olio after run solo per periodi di inutilizzo maggiori di una settimana...
controlla gli omocinetici i braccetti (che non si siano stortati a seguito di urti con tombini ecc) in caso sostituiscili se sono troppo storti (girare con braccetti storti distrugge i cuscinetti e i bichierini)
controlla che tutto sia in ordine nella macchina e eventuali usure anomale non sottovalutarle mai.
Visto che la macchina è nuova controlla il serraggio di tutte le viti sotto la piastra dopo aver girato assicurati che i prigionieri sotto i supporti motore siano ben stretti altrimenti muovendosi il motore rischi che la corona si rasi...(e via che devi smontare tutta al macchina) assicurati anche che i dadi della testa motore siano serrati. Eventualemtne se trovi viti non serrate mettici un goccio di loctite frenafiletti medio (blu) (ovviamente non sulle viti della testa di raffreddamento del motore)
Eventuali problemi li gestiremo qualora si dovessero presentare ...
noi siamo qui!
Ciao Ciao e buon divertimento con uil tuo nuovo gioiellino!!
1 acquisto rally game e manutenzione...
