Problema marce

[cicciopasticcio]

Salve a tutti ho finito il rodaggio del mio RB S5 della mia inferno gt.Appena però ho aperto un po' di più il gas la prima marcia mi ha detto addio e si sono consumati i denti.Dite che sia un problema di accoppiamento ( Lo avevo fatto con un foglio di carta) o il motore è troppo potente per quelle ruote dentate in plastica?

[giainos]

Originariamente inviata da cicciopasticcio

Salve a tutti ho finito il rodaggio del mio RB S5 della mia inferno gt.Appena però ho aperto un po' di più il gas la prima marcia mi ha detto addio e si sono consumati i denti.Dite che sia un problema di accoppiamento ( Lo avevo fatto con un foglio di carta) o il motore è troppo potente per quelle ruote dentate in plastica?

Io penso sia un problema di accoppiamento.
Mi sembra strano che le corone si siano consumate così velocemente.
Sei sicuro di aver fatto un buon accoppiamento?La carta era solo segnata o maciullata?

[cicciopasticcio]

Originariamente inviata da giainos

Io penso sia un problema di accoppiamento.
Mi sembra strano che le corone si siano consumate così velocemente.
Sei sicuro di aver fatto un buon accoppiamento?La carta era solo segnata o maciullata?

Anche a me pare strano.La carta un pò piegata..

[giainos]

Originariamente inviata da cicciopasticcio

Anche a me pare strano.La carta un pò piegata..

Sulla carta deve esserci il segno ma non deve rompersi ne deve essere poco marcato.Un segno normale insomma!
Altro proprio nn saprei...fammi sapere se hai delle news

[anspeed]

Anche io penso che l'accoppiamento non sia stato fatto bene... non penso che la potenza del motore abbia potuto maciullare la corona appena aperto il gas. Quando cambi la corona e rifai l'accoppiamento verifica che tra pignone e corona ci sia un po di gioco, al limite la strisciolina di carta piegala in due, alcuni la piegano addirittura in quattro anche se penso che sia eccessivo... io ad esempio l'accoppiamento lo faccio ad occhio.

[cicciopasticcio]

Fatto l'accoppiamento non sentivo rumori anomali...almeno sugli altri modelli non ho mai avuto problemi ma con questa a due marce è un'altra cosa...

[giainos]

Originariamente inviata da anspeed

Anche io penso che l'accoppiamento non sia stato fatto bene... non penso che la potenza del motore abbia potuto maciullare la corona appena aperto il gas. Quando cambi la corona e rifai l'accoppiamento verifica che tra pignone e corona ci sia un po di gioco, al limite la strisciolina di carta piegala in due, alcuni la piegano addirittura in quattro anche se penso che sia eccessivo... io ad esempio l'accoppiamento lo faccio ad occhio.

Io non la piego proprio e vedo che quando lascia un bel segno allora l'accoppiamento è ben fatto.Lo faccio solo per scrupolo perchè ormai per esperienza mi basta far girare il "gruppo" frizione per capire com'è venuto.
Non per vantarmi ma tanto per volere di cronaca non ho mai sgranato!
Sarà anche che ho avuto sempre dei buoni materiale ma davvero mai avuto problemi in merito.

[cicciopasticcio]

Ecco una foto per cercare di capire...

[giainos]

Originariamente inviata da cicciopasticcio

Ecco una foto per cercare di capire...

Dalla foto non si riesce a cogliere bene il tipo di gioco che c'è.
La campana quanto gioco ha all'incirca?
Prova a fare una foto che faccia vedere il profilo in modo diverso per capire quanto spazio c'è tra pignoni e corone.

[cicciopasticcio]

Originariamente inviata da giainos

Dalla foto non si riesce a cogliere bene il tipo di gioco che c'è.
La campana quanto gioco ha all'incirca?
Prova a fare una foto che faccia vedere il profilo in modo diverso per capire quanto spazio c'è tra pignoni e corone.

Per le foto appena riesco ne faccio un altra.Ma è normale che la linea di separazione dei due ingranaggi del cambio non coincida con quelli di separazione della campana?

[giainos]

Originariamente inviata da cicciopasticcio

Per le foto appena riesco ne faccio un altra.Ma è normale che la linea di separazione dei due ingranaggi del cambio non coincida con quelli di separazione della campana?

Beeeh si, è difficile che siano perfettamente allineati.
Le corone hanno una loro forma e spessore idem per i pignoni.
L'importante è che la zona in cui vengono a contatto sia sufficiente per garantire una buona trasmissione di moto e che la campana abbia giusto un pò di gioco assiale; circa un paio di decimi che li senti a mano...

[cicciopasticcio]

Originariamente inviata da giainos

Beeeh si, è difficile che siano perfettamente allineati.
Le corone hanno una loro forma e spessore idem per i pignoni.
L'importante è che la zona in cui vengono a contatto sia sufficiente per garantire una buona trasmissione di moto e che la campana abbia giusto un pò di gioco assiale; circa un paio di decimi che li senti a mano...

Comunque entrambe le marce sono a contatto con i relativi pignoni quando viaggia in prima?

[cicciopasticcio]

A questo punto mi viene un dubbio atroce.Il cambio si sposta parallelamente alla lunghezza del modello o in maniera perpendicolare.?In effetti credo di aver sbagliato qualcosa io...credevo di aver capito il funzionamento del cambio invece non ho capito una mazza

[giainos]

Originariamente inviata da cicciopasticcio

Comunque entrambe le marce sono a contatto con i relativi pignoni quando viaggia in prima?

Si. pignoni e corone rimangono sempre a contatto sia quando va in prima che quando va in seconda.
Quando cambia marcia però è solo l'accoppiamento della "seconda" che trasmette moto grazie ad un disco rotante all'interno della corona della seconda che funge da frizione.
Quando è in prima la seconda gira a folle poi quando viene raggiunto un certo numero di giri allora la frizione del cambio interviene mediante piccoli perni che grazie alla forza centrifuga escono fuori e permettono alla seconda di diventare motrice.
In tal caso è la prima che gira folle.

[cicciopasticcio]

Originariamente inviata da giainos

Si. pignoni e corone rimangono sempre a contatto sia quando va in prima che quando va in seconda.
Quando cambia marcia però è solo l'accoppiamento della "seconda" che trasmette moto grazie ad un disco rotante all'interno della corona della seconda che funge da frizione.
Quando è in prima la seconda gira a folle poi quando viene raggiunto un certo numero di giri allora la frizione del cambio interviene mediante piccoli perni che grazie alla forza centrifuga escono fuori e permettono alla seconda di diventare motrice.
In tal caso è la prima che gira folle.

Grazie mille ora ho capito!Un'ultima cosa sai per caso i codici delle corone delle marce per favore?Ti ringrazio ancora!