Le barre anti rollio

[feder979]

Ciao a tutti, qualcuno potrebbe spiegarmi, i comportamenti della macchina a seconda dell'aumento o diminuizione delle barre sia anteriori che posteriori.... e le condizioni in cui vanno aumentate o diminuite?
Grazie a tutti!

[dark]

Originariamente inviata da feder979

Ciao a tutti, qualcuno potrebbe spiegarmi, i comportamenti della macchina a seconda dell'aumento o diminuizione delle barre sia anteriori che posteriori.... e le condizioni in cui vanno aumentate o diminuite?
Grazie a tutti!

se aumenti la barra, diminuisce il rollio ovvero il coricamento sul lato del veicolo, coricandosi molto l'auto aumenta la tenuta laterale, ma porta svantaggi quali; possibili puntamenti laterali ad alte velocità, perdita repentina del posteriore su curvoni veloci, inoltre l'auto passa meglio sulle buche.

la barra anteriore và sempre piu morbida della posteriore

[TastoDestro]

Originariamente inviata da dark

la barra anteriore và sempre piu morbida della posteriore

puoi spiegare se possibile il perchè ?
io le ho settate all'opposto (davanti dura dietro morbida)

[tom1]

Originariamente inviata da TastoDestro

puoi spiegare se possibile il perchè ?
io le ho settate all'opposto (davanti dura dietro morbida)

perche in genere si preferisce un anteriore che tiene di piu di conseguenza che entri piu in curva!!!
piu indurisci piu scivola =meno tenuta laterale.

[cbagl]

Originariamente inviata da tom1

perche in genere si preferisce un anteriore che tiene di piu di conseguenza che entri piu in curva!!!
piu indurisci piu scivola =meno tenuta laterale.

Sono d'accordo con il concetto ma non necessariamente con la messa in pratica , faccio un esempio pratico avevo la Losi con una barra 2.5 all'ant. e 2.7al post , conseguenza su l'unico curvo e veloce in appoggio pesante sulla prima parte già sotto gas di botto partiva il retro , provato con un camber diverso , un po' meglio , alla fine ho montato una barra 2.3 ....perfetta su tutta la curva .

[ilnovi]

Ragazzi ma per "aumento" o "diminuzione" si intende la sezione della barra, ossia più o meno rigida?

Tnx

[dark]

Originariamente inviata da ilnovi

Ragazzi ma per "aumento" o "diminuzione" si intende la sezione della barra, ossia più o meno rigida?

Tnx

si, scusa é la forza dell'abitudine, intendevo aumentare la barra per intendere aumentarne la durezza ed ovviamente di conseguenza la sezione!

Originariamente inviata da cbagl

Sono d'accordo con il concetto ma non necessariamente con la messa in pratica , faccio un esempio pratico avevo la Losi con una barra 2.5 all'ant. e 2.7al post , conseguenza su l'unico curvo e veloce in appoggio pesante sulla prima parte già sotto gas di botto partiva il retro , provato con un camber diverso , un po' meglio , alla fine ho montato una barra 2.3 ....perfetta su tutta la curva .

ovviamente quello descritto é in linea generale su come procedere, poi i casi particolari ci sono sempre.....ci sono migliaia di fattori esterni che possono incidere!

[TastoDestro]

Originariamente inviata da tom1

perche in genere si preferisce un anteriore che tiene di piu di conseguenza che entri piu in curva!!!
piu indurisci piu scivola =meno tenuta laterale.

te l'ho chiesto per un motivo particolare, la mia CLX ha tanta trazione dietro (nel differenziale dietro ho un 1000). Appena metto la barra più rigida dietro mi diventa poco guidabile....con questa macchina (almeno io) mi trovo meglio con il dietro un pò "sgonfio"....
quindi come al solito tutto è relativo