scordatevi il vecchio Toro Nero, questo a differenza non é cattivissimo come il suo predecessore sui bassi e medi, diciamo più tranquillo ma se si affonda fà cmq le buche per terra, sul rettilineo di 50 metri circa murava praticamente a fine rettilineo ed aveva su il venturi da 6.5, con un serbatoio non sono riuscito a fare più di 8.30 prima che spegnesse, da considerare pero anche pista abbastanza veloce!
video del rodaggio
la cosa che mi ha lasciato un po di stucco é che le nuove versioni dei novarossi sono bassissimi, tanté che il motore non esce nemmeno piu dalla scocca della agama mentre il reds, il vecchio plus4 uscivano almeno di 1,5 cm sopra la scocca
si, ci ho fatto una gara sabato in notturna, a parte che il perno del braccetto ha perforato una boccola in pieno rettilineo (ma vabbé ci sono quelle bianche che dovrebbero essere + dure), non c'era proprio come setup, mi si sono pure scollate le gomme con relativa espulsione degli inserti a circa 80 metri di altitudine e farsi la gara per 30 minuti cosi é dura sul serio, specie quando la pista é piena di buche, al limite dell'esaurimento nervoso, penso che con tutte le parolaccie lancaite dal palco, ci sia un girone Dantesco all'inferno tutto a me dedicato
quindi l'auto rimbalzava da tutte le parti, per ora non é al top, meglio la durango come setup, perché gira di piu, passa meglio sulle buche, ha il sedere più piantato in terra....ma vedremo in futuro quando avro azzeccato il setup che gli si addice meglio, adesso come adesso sarebbe inopportuno fare un confronto non ad armi pare, poi oltretutto l'agama vive il problema che aveva durango fino a qualche tempo fà, un casino di setup dai piu disparati, senza ne capo ne coda, quello di Perin (che gira sulla rete) non é che mi esalta molto, gira poco e non passa proprio bene sulle buche, almeno rispetto a mugen e kyosho
scordatevi il vecchio Toro Nero, questo a differenza non é cattivissimo come il suo predecessore sui bassi e medi, diciamo più tranquillo ma se si affonda fà cmq le buche per terra, sul rettilineo di 50 metri circa murava praticamente a fine rettilineo ed aveva su il venturi da 6.5, con un serbatoio non sono riuscito a fare più di 8.30 prima che spegnesse, da considerare pero anche pista abbastanza veloce!
video del rodaggio
la cosa che mi ha lasciato un po di stucco é che le nuove versioni dei novarossi sono bassissimi, tanté che il motore non esce nemmeno piu dalla scocca della agama mentre il reds, il vecchio plus4 uscivano almeno di 1,5 cm sopra la scocca
tradotto in pecunia?????????
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le mie bambole.... CEN MATRIX, LOSI2.0 EU, KYOSHO TURBO INFERNO, FIAT 500 L ! ! ! ! ! !
si, ci ho fatto una gara sabato in notturna, a parte che il perno del braccetto ha perforato una boccola in pieno rettilineo (ma vabbé ci sono quelle bianche che dovrebbero essere + dure), non c'era proprio come setup, mi si sono pure scollate le gomme con relativa espulsione degli inserti a circa 80 metri di altitudine e farsi la gara per 30 minuti cosi é dura sul serio, specie quando la pista é piena di buche, al limite dell'esaurimento nervoso, penso che con tutte le parolaccie lancaite dal palco, ci sia un girone Dantesco all'inferno tutto a me dedicato
quindi l'auto rimbalzava da tutte le parti, per ora non é al top, meglio la durango come setup, perché gira di piu, passa meglio sulle buche, ha il sedere più piantato in terra....ma vedremo in futuro quando avro azzeccato il setup che gli si addice meglio, adesso come adesso sarebbe inopportuno fare un confronto non ad armi pare, poi oltretutto l'agama vive il problema che aveva durango fino a qualche tempo fà, un casino di setup dai piu disparati, senza ne capo ne coda, quello di Perin (che gira sulla rete) non é che mi esalta molto, gira poco e non passa proprio bene sulle buche, almeno rispetto a mugen e kyosho
scordatevi il vecchio Toro Nero, questo a differenza non é cattivissimo come il suo predecessore sui bassi e medi, diciamo più tranquillo ma se si affonda fà cmq le buche per terra, sul rettilineo di 50 metri circa murava praticamente a fine rettilineo ed aveva su il venturi da 6.5, con un serbatoio non sono riuscito a fare più di 8.30 prima che spegnesse, da considerare pero anche pista abbastanza veloce!
video del rodaggio
la cosa che mi ha lasciato un po di stucco é che le nuove versioni dei novarossi sono bassissimi, tanté che il motore non esce nemmeno piu dalla scocca della agama mentre il reds, il vecchio plus4 uscivano almeno di 1,5 cm sopra la scocca
Scusa dark toglimi un dubbio: a cosa serve quella radio così costosa?
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Quote:
Originariamente inviata da Un famoso bimbominchia...
le migljori sono alosi mughen hobbao se non la conosci beh scusami ma nemmeno scrivo piu'
Scusa dark toglimi un dubbio: a cosa serve quella radio così costosa?
correvo con le 1/5 pista, era necessaria, per via di alcune funzioni di miscelazione canale che é molto comoda su questo radiocomando rispetto ad altre, e poi adesso si trova a 200 euro usata in ottime condizioni, non mi sembra tantissimo! Ho provato a cambiare radio tipo la sanwa MT4, ma non son riuscito ad adattarmi, in mano sembrava un giocattolo anche se é un ottima radio, idem le spektrum (parlo di materiali impiegati)
correvo con le 1/5 pista, era necessaria, per via di alcune funzioni di miscelazione canale che é molto comoda su questo radiocomando rispetto ad altre, e poi adesso si trova a 200 euro usata in ottime condizioni, non mi sembra tantissimo! Ho provato a cambiare radio tipo la sanwa MT4, ma non son riuscito ad adattarmi, in mano sembrava un giocattolo anche se é un ottima radio, idem le spektrum (parlo di materiali impiegati)
agama?macchina tutta strana,ma va bene basta conoscerla un pò meglio.....trazione da paura,da provare con 10000 anteriore,1000/2000 nel centrale e un 30 degli ammo nel posteriore...diventa guidabilissima,per il resto del setup non ricordo ma so che rispetto a quello di scatola non c entra nulla....chi ci corre mi pare varia anche il boomerang dello sterzo...per il bonito,ottimo acquisto,con novarossi si va sul sicuro...