Io mi sono trovato meglio con le C da 20 gradi.. Come setup ho girato con la macchina quasi di scatola, molle verdi all'anteriore.. Peró io ho le torri ammortizzatori in carbonio della 2.0 e la nuova piastra radio.. Comunque la differenza lì la fà l'additivo.. Vai davvero più forte

ok l'assetto di scatola ti fa mettere gli ammortizzatori tutti sdraiati e su quella pista non è un bel vedere, sui supporti ammo della 2.0 mi sembra che l'attacco più interno corrisponda al "2" della eu.
additivo ok ma quando guadagni al giro? 1 secondo per tutta la durata della finale?
ciao

lucaberton

C da 20 gradi non esistono :asd: magari 10 o 12 , io l'ultima uscita all'ibr ho riusato le 12 con la nuova piastra radio e a mio avviso gira anche troppo, ora nella speranza di andare presto a provare ho seguito il setup di Rabitti molto più morbido del mio , considerate che gira con 25wt ant e post molle grigie e 5/4/2 di differenziali........

Circa 3 decimi al giro...

Ho riletto adesso.. Ahahahah con 20 gradi di Caster chissà come và.. :D ma gira con le grigie o con le silver?

fa delle curve da 50 metri di diametro:D:tongues:...

comunque dipende sempre da come tieni gli eccentrici nelle piastre del differenziale anteriore.. se fai +1 dietro e -1 avanti... gira anche se nn vuoi. se fai il contrario (probabile situazione di chi si lamenta che losi non curva -.-' ) ottieni l'effetto contrario

Non l'ho sotto mano ma con le più morbide delle due che dovrebbero essere le grigie ...io non avendole ho adeguato a 27wt ....proveremo

chi ha avuto una kyosho sa perchè ogni tanto scappa 20 e 22, cmq avete ragione.. sulla c c'è scritto 10 o 12

le molle xray che usa bloomfield qualcuno sa di che durezza sono rispetto ai colori delle molle losi?
saluti

Appena ci vediamo te le faccio provare... Le ho in cassetta..

Alex usa regolarmente le "C" da 10 per avere un inserimento maggiore in curva,
nella maggior parte dei casi usiamo il settaggio base ,
all' "IBR" usiamo differenziali 5-7-2 ed un maggior recupero dinamico dietro spostando l'attacco del tirante posteriore interno sotto.

Cioè con la macchina di scatola, 5-7-2 e C da 10 gradi?

Vi ricordate la foto su neobuggy di qualche tempo fà con la macchina di Drake "censurata"??
Ecco il perché: NeoBuggy.net - Exclusive: The TLR Gurney - Headline News - News

Generalmente si,
le impostazioni di base sono buone, da lì ci spostiamo poco,
cosa importante e determinante sono le altezze da terra,
con quelle, e le campanature noi adattiamo il modello alla pista.
Con gli oli dei differenziali arriviamo fino a 7 all'anteriore e scendiamo massimo a 3 al centrale,
3 comunque a rischio, buono solo per i cinque minuti.

ciao zanca e grazie per il confronto, quindi assetto di scatola con ammo sdraiati al max. tutto all'interno sopra e buco interno sotto?? usti abbiamo provato ma davanti non teneva.. troppo sottosterzo, parlo di ibr cmq su altre piste si andava

grazie ciao
lucaberton

p.s. non abbiamo mai usato additivo

salve raga',volevo una info se qualcuno di voi la sa':
i filetti degli steli ammortizatori della losi sono uguali a quelli della mugen 6?