| planet86 |
15-04-11 08:40 PM |
beh un metodo semplice oltre all'orecchio è questo:
accendi e fai scaldare il motore con piccole sgasate sul banco, quando il motore è caldo metti il modellino a terra e lo fai scaldare un altro pochino, per fare la carburazione devi avere circa metà serbatoio pieno. A questo punto a motore caldo assicurati che fumi abbastanza dallo scarico e non faccia vuoti in accelerazione o in allungo(vuol dire che già sei magro ed è male:nono:) se è ok inizia a avvitare di 1/8 di giro alla volta la vite del massimo, se hai appena finito il rodaggio puoi avvitare anche di 1/4 all'inizio, poi fatti un paio di allunghi e vedi se il motore buca agli alti, procedi avvitando fino a che il motore quando apri tutto il gas manca di giri, a quel punto apri di 1/4 il massimo e dovresti essere apposto. Poi procedi con il minimo dinamico allo stesso modo, chiudi di 1/8 alla volta e provi un accelerazione, quando il motore inizia a trattenersi o si spegne o quando lasci il gas rimane accelerato, a quel punto apri di 1/4 lo spillo e sei ok. Cosi hai fatto una carburazione di massima(attento sempre che esca una buona quantità di fumo allo scarico), poi in base alle temperature ed all'orecchio dovresti fare le regolazioni di fino, se sei all'inizio cosi comunque già dovrebbe andare bene, nel dubbio apri sempre un pò di più e non di meno gli spilli:bohk7ar:
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