assetto inferno neo

[fef75]

ogni tanto ci si sente con qualche dubbio da risolvere.....
usando la mia inferno neo su asfalto con i seguenti olii nei differenziali:
anteriore 50000
centrale e posteriore 5000
come da manuale insomma, nelle curve mi allarga moltissimo la traiettoria, cosa posso fare x migliorare un po' la chiusura delle curve?
la sterzata e' gia regolata al max trammite trim e ho su gomme stradali.
ciaoo

[coladj]

Originariamente inviata da fef75

ogni tanto ci si sente con qualche dubbio da risolvere.....
usando la mia inferno neo su asfalto con i seguenti olii nei differenziali:
anteriore 50000
centrale e posteriore 5000
come da manuale insomma, nelle curve mi allarga moltissimo la traiettoria, cosa posso fare x migliorare un po' la chiusura delle curve?
la sterzata e' gia regolata al max trammite trim e ho su gomme stradali.
ciaoo

Aumenta la convergenza anteriore (le ruote non devono essere dritte)... vedi immagine...
Verifica anche il camber sull'anteriore tieni 3° mentre al posteriore 1°.
In più cerca di ammorbidire il precarico sull'anteriore o cambia molle mettendole un po più morbide...
Che olio hai negli ammortizzatori? stai tra 700 e 1000...
Poi prova a mettere 50.000 anche nel differenziale centrale...
Vedrai che andrà meglio rispetto al setup di fabbrica, tra l'altro questo è il setup di un mio amico (che ha la inferno neo) che gira con me e gli va molto bene.

[darkmaste89]

Coladj scusa se te lo chiedo ma il tuo amico usa un angolo di camber positivo?!?!?! xkè io ho sempre usato e visti usare angoli negativi sia nell'off che nell'onroad..io stesso tengo -1° sul posteriore e -2.5° sull'anteriore..

[alexilritorno]

io bloccherei prima di tutto il differenziale centrale con grasso 1.000.000,poi se non sterza ancora purtroppo devi raddrizzare il telaio e togliere quella specie di dislivello che c'è sulla anteriore per l imputamento sui salti...

[coladj]

Originariamente inviata da darkmaste89

Coladj scusa se te lo chiedo ma il tuo amico usa un angolo di camber positivo?!?!?! xkè io ho sempre usato e visti usare angoli negativi sia nell'off che nell'onroad..io stesso tengo -1° sul posteriore e -2.5° sull'anteriore..

scusa, intendevo NEGATIVO , -3 anteriore e -1 (o +0) posteriore

[fef75]

grazie, appena ho tempo provero' a seguire i vistri consigli......

[Verte]

posso dire la mia??
cosa serve prendere un modello da off se poi lo si usa esclusivamente su asfalto?

[coladj]

Originariamente inviata da Verte

posso dire la mia??
cosa serve prendere un modello da off se poi lo si usa esclusivamente su asfalto?

in inverno, quando la pista da off è un lago, o si compra un motoscafo o ci si fa passare la voglia sull'asfalto , non hai i salti, ma hai la velocità. alleni precisione e sensibilità, per non parlare delle modalità di assetto, comunque fondamentali...

[Verte]

Originariamente inviata da coladj

in inverno, quando la pista da off è un lago, o si compra un motoscafo o ci si fa passare la voglia sull'asfalto , non hai i salti, ma hai la velocità. alleni precisione e sensibilità, per non parlare delle modalità di assetto, comunque fondamentali...

va beh....sarà anche.......ma preferisco la terra....cmq ora non è inverno...quindi...non ha in mente di girare sulla terra

[coladj]

Originariamente inviata da Verte

va beh....sarà anche.......ma preferisco la terra....cmq ora non è inverno...quindi...non ha in mente di girare sulla terra

Si fa qual che si può, nemmeno io disprezzo il rally, in ogni caso è un buon campo di allenamento