problema sirio evo 4

[diablo82]

Salve ragazzi, ho un grosso problema con questo nuovo sirio, visto che è praticamente nuovo lo tengo un pò grasso ma ho notato che al diminuire della mix cambia la carburazione, un pò credo sia normale ma a me credetemi lo fa moltissimo! tanto che gli ultimi giri il motore è un disastro e si alzano i giri parecchio. come posso risolvere??

[angelokanay]

i tubi sono sufficentemente lunghi?

[amon]

se dopo la meta del serbatoio da problemi è facile che il problema non sia il motore.
è una mugen per caso?

cmq smagrisce, vuol dire che qualcosa fa entrare aria nel motore. se fosse il motore lo farebbbe sempre, e non solo quando cala la mix

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da amon

se dopo la meta del serbatoio da problemi è facile che il problema non sia il motore.
è una mugen per caso?

cmq smagrisce, vuol dire che qualcosa fa entrare aria nel motore. se fosse il motore lo farebbbe sempre, e non solo quando cala la mix

sono d'accordo... magari il serbatoio aspira da qualche parte....

[diablo82]

la macchina è un mp9

provo ma mettere sù un serbatoio nuovo ma non credo sia rotto...
per quanto rigurda i tubi potrei allungare un pò quello dell aspirazione credo...
il fatto è che il motore cambia veramente tantissimo, oggi in pista me ne sono andato dalla disperazione!!

[amon]

il sebatoio mp9 è ottimo, ma si possono rompere / prendere aria un po tutti.

io cambierei subito i tubi

poi metterei il tubo PRESSIONE molto lungo


quello della miscela piu lungo possibile

poi:

il BOMBOLINO/FILTRO della mp9
lo devi aprire
togliere la retina interna ke non serve a niente
e rikiuderlo con frenafiletti o silicone, oppure toglilo del tutto
il bombolino tiello solo se fai gare, perche senno sei a 123cc invece di 125

[diablo82]

ok amon domani la provo e vedo se ho risolto grazie!

[keppex]

Originariamente inviata da amon

il sebatoio mp9 è ottimo, ma si possono rompere / prendere aria un po tutti.

io cambierei subito i tubi

poi metterei il tubo PRESSIONE molto lungo


quello della miscela piu lungo possibile

poi:

il BOMBOLINO/FILTRO della mp9
lo devi aprire
togliere la retina interna ke non serve a niente
e rikiuderlo con frenafiletti o silicone, oppure toglilo del tutto
il bombolino tiello solo se fai gare, perche senno sei a 123cc invece di 125

Scusami una informazione ma se aggiungo il filtro perchè diminuisce la capacità del serbatoio?

[amon]

Originariamente inviata da keppex

Scusami una informazione ma se aggiungo il filtro perchè diminuisce la capacità del serbatoio?

no, allora

nella mp9

SERBATOIO + FILTRO inutile = 125 cc

se lo togli si fa 123

il filtro se lo tieni con la retina all interno puo fare casini, idem con patate nel caso si allenti.

quindi io per esempio lo usavo SOLO come supplemento di cc per la miscela. è come allungare il tubo alla fine. ma quello della mp9 è enorme, quindi tiene circa 2cc.

[keppex]

Originariamente inviata da amon

no, allora

nella mp9

SERBATOIO + FILTRO inutile = 125 cc

se lo togli si fa 123

il filtro se lo tieni con la retina all interno puo fare casini, idem con patate nel caso si allenti.

quindi io per esempio lo usavo SOLO come supplemento di cc per la miscela. è come allungare il tubo alla fine. ma quello della mp9 è enorme, quindi tiene circa 2cc.

adesso ho capito

[diablo82]

salve a tutti, vi aggiorno dopo una mattinata di pista. per il risolvere il problema che avevo sono andato in pista con tubi nuovi e più lunghi, serbatoio nuovo di pacca e ho tolto la retina del filtro chiudendo in fine con molto frenafiletti. il problema è che non ho risolto nulla!
Federico di barcoff mi ha aiutato moltissimo a trovare un ottima carburazione a serbatoio pieno e mi ha dato qualche dritta anche sull assetto, il problema è che con il calare della mix il motore si smagrisce un sacco per poi diventare inusabile. a questo punto se qualcuno ha qualche idea brillante mi farebbe proprio piacere perchè sono un pò avvilito!!

[amon]

osta una foto di tutto montato. grazie

[diablo82]

le cose da ricontrollare possono essere tante:
1_ guarnizione collettore/marmitta se non chiude bene può dare problemi

2_eliminare completamente il filtro anche se mi sembra strano possa essere quello, l ho sempre usato con il cl3...!

3_smontare ed eventualmente cambiare gli or delle viti di carburazione, anche se smontare un carburatore nuovo di pacca mi sembra un azzardo!

4_cambiare il sottotesta del motore e metterne uno che porti le candele normali (che preferisco alla grande)?

con che ordine mi conviene intervenire?
sono cavolate? c'è dell altro?

[diablo82]

tornato dalla pista ho tolto il motore, cmq in giornata lo rimonto e posto la foto

[diablo82]

il motore e la marma li ho solo riappoggiati per le foto...