Pensavo di un problema con l'OS, invece no...ma adesso?
 

Ho un problema con il mio OS....cacchio o almeno pensavo :nono:

premetto il motore ha 14 litri, tutta ad un tratto ha cominciato ad avere spente strane, per questo oggi mi osno deciso di fargli manutenzione globale, temendo che ci fosse un problema di accoppiamento partito, una qualche grippatura, o roba del genere.

Quindi smonto tutto, e con sorpresa scopro che nella camicia non ci sono segni di grippatura, il cielo del pistone è ok, quindi vado a controllare bronzina, biella, cuscinetti, albero motore .... ma è tutto a posto, smonto tutto per probare l'accopiamento e pure li tutto ok, il pistone non attraversa la camicia e si ferma al PMS o giu di li...a questo punto non reputo che sia il motore, perchè è tutto ok......e tiro anche un bel respiro...ora pero non so che pesci prendere.....

La carburazione è ok, prende bene i giri, non cè doppio minimo, fuma il giusto, rimane eternamente in moto al minimo, temperature misurate dopo 2 pieni consecutivi intorno ai 110° / 115° sotto il sole cocente e temp intorno ai 32°C.
Ora il problema è che mi smagrisce quando salto, oppure quando atterro mi spegne direttamente, ed alla curva dopo fà fatica a riprendere i giri motori per poi riandare bene....
Io non so cosa sia...stavo pensando alla frizione che ha si e no 2/3 litri.
La candela mi sembra ok, anche se non ho provato a cambiarla, è una OS P3.

Voi che dite?

dici che spenge dopo un salto?non è che il volano tocca il terreno o la campana il telaio?controlla anche il serbatoio i tubi ed eventuali filtri miscela esterni...

ps.che frizioni usi?

azz...ma sai che mi son accorto adesso che il tubo di pressione in un punto si è bucato (o squagliato) per 2/3 mm...potrebbe essere quello? potrebbe dare problemi di strane spente? boh.....

la campana no di certo perchè se no sarebbe rigato in quel punto il telaio, la frizione nemmeno se tocca terra dovrebbe rovinarsi leggermente invece è immacolata color blu (trà parentesi è una capricorn 2+1 ceppi ergal caqrbonio regolabile)
il filtro miscela esterno è ok

lo usi sulla mugen?? nn vorrei che ti si presentasse il problema al serbatoio che altri hanno avuto...ma se ti si spegne quando atterri dal salto...fai come ha detto angelo..controlla nella zona del pignone se ci sono segni che sfrega sul telaio....

nel fratempo che ti rispondevo....hai fatto anche te....io credo che allora il tuo problema sia il tubo forato....

ma perchè proprio sui salti? non capisco la dinamica....:tunz6rh:


cmq si, sulla mugen, ed ora che mi ci hai fatto pensare controllo il serbatoio nella bacinella piena d'acqua


inoltre vorrei sapere, se perde il tubo pressione l'auto tende a smagrire o spegnere? o tutte e due?

e si,una perdita di pressione a metà serbatoio sopratutto si fà sentire con comportamenti strani al motore :sisi:

potrebbe essere il problema '' tipico '' del serbatoio della mucca :brig:
molti hanno lamentato noie :immagine6gi:

io ho un os messo come il tuo che NON si accende. fai un po tu.

candela nuova ovviamente e piu di una provate.

mannaggia e non portare jella :rovatfl::rovatfl::rovatfl:

allora provato il serbatoio con tutti i tubi (attappati per l'occasione e tolto il danneggiato), immerso completamente (pure sporco) nel lavandino del bagno...nulla nemmeno una bolla d'aria, quindi non è il problema cronico mugen......








sto rischiando che mia moglie mi caccia da casa :icon_smile_drop::icon_smile_drop:
xd mi segue come un ombra con la pezzetta per pulire....cià la fissa!

potrebbe essere la frizione troppo morbida ora che ci penso, nel qual caso non fosse dovuto alla perdita di pressione?

tempo fa avevo il tuo stesso problema!

nei salti, in volo la macchina... flop! si spegneva...

nel mio caso era proprio la frizione che attaccava troppo presto!ci ho perso un pomeriggio! (avrei dovuto capirlo un pò prima perche sulla cassetta a minimo leggermente alto le ruote giravano allegramente...)
in pratica il motore in volo è al minimo, la frizione attacca e tu magari che gli dai pure un colpetto di freno per stabilizzare... la spenta è inevitabile!

in quel caso ho risolto portando la vario sulla posizione 3...

(ps 14 litri non sono tanti... ma neanche pochi!)

Ciao, ti racconto la mia esperienza di oggi.... anche io ho un OS il testa blu per capirci. Sono andato in pista, incomincio a girare nessun problema, fino a quando il motore si spegne mentre sto saltando.... boh!!! riaccendo il motorello che ha 4 litri circa, parto arrivo in mezzo ad una curva stretta e mi si spegne. Giro un po' grasso, ma il motore non mi ha mai dato problemi di questo tipo. Smonto il motore controllo la frizione, cambio frizione, campana e cuscinetti poi riparto.... due giri poi al terzo si spegne proprio come prima.
Smonto la candela controllo il filamento si accende sembra tutto ok. Cambio per sfizio la candela, monto una OS P3 (come la precedente ma nuova) parto e fine del problema.... ricontrollando la candela vecchia ho notato che il filamento era schiacciato (motore troppo compresso), e soprattutto che la candela non si accendeva nell'ultimo filamento.
Non so se il tuo caso può assomigliare al mio, ma per lo meno se cambi la candela ti togli un dubbio.

Manuele.

speriamo risolvo con la frizione o con il cambio tubo pressione

14 litri fatti con amore, pensa che gli racconto le favolette prima di metterlo a letto...deve durare almeno 25 litri!!!

sicuramente è una cosa che farò giovedi in pista!

anche io faccio cosi... ma per i primi tre o quattro litri... poi comincio a maltrattarli!!:rovatfl:

eddai.... da te mi sarei aspettato che era la prima cosa che provavi a fare!!! :rovatfl::rovatfl::beer:

ero e sto ancora senza candele di ricambio ...... i negozi so ancora chiusi qui da me :look::icon_smile_drop::icon_smile_drop:

il tubo rotto ti porta a far smagrire il motore....nn so se persino a spegnerlo...di certo qualche noia te la da........è sicuramente da provare come ti hanno detto gli altri che tu nn abbia una frizione troppo morbida....
cmq abbiamo eliminato problemi al serbatoio....

la mucca soffre di telaio,verifica che non sia svergolo(smontalo tutto) all'atterraggio il volano va a toccare il terreno per la troppa flessione e non lascia tanti segni.per lo smagrimento potrebbe essere i tubi cambiali entrambi oppure il serbatoio(provane un altro o modificalo stile losi con pendolino)

forse è proprio il serbatoio, un solo appunto 110- 115 gradi sono tantini, ingrassa un filino sotto.

il telaio è ok, non struscia nulla e cè troppa distanza dal volano al foro dove si inserisce la ruota della cassettina.

il serbatoio l'ho provato, ho ostruito tutti i tubi della miscela e l'ho immerso vuoto completamente dentro il lavandino, lasciato spinto sul fondo, non venivano a galla nemmeno 1 sola bollicina d'aria, quindi il serbatoio è ok....sulla m-spec io ancora devo sentire qualcuno che ha avuto il problema con il serbatoio (secondo me hanno risolto).
cmq io il problema non cè l'ho, adesso ho modificato la frizione regolabile, messa a 3 (+ dura) sostituiti tutti i tubi miscela....ora sono alla ricerca di una benedetta candella OS P3 ....... cmq domani sono in pista e vediamo se ho risolto, intanto.

Magari un ingrassatina sotto glie la dò.
A proposito, io uso la O'Donnell che mi pare di aver capito non usi oli vegetali ma solo sintetici, mi stavo chiedendo, visto che ieri ho completamente smontato il motore, beh tutti i pezzi erano colo acciaio, tappo, biella, albero motore, forse è per questo che rimane cosi lindo e pinto?
anche il cielo del pistone non è coloratissimo, pero so per certo che è grasso il motore, con un pieno non faccio + di 8 minuti e la pista è lenta e fuma tantissimo il motore. Anche altri in pista avendo il problema mi avevano detto che la carburazione era ok e non dipendevano dal motore le spente..... boh!

il serbatoio non ha problemi nella tenuta ma nel pescaggio della benza.il suo filtrino interno da noie quando il livello diventa basso.il fatto che ti si spenga all'atterraggio ho flette il telaio o è la frizione che ha dei problemi di molle.comunque è sempre meglio avere un motore leggermente grasso per la sua longevità sia sotto che sopra a meno che tu non voglia ricercare il decimo sul giro.

A me e capitata una cosa del genere... Ho risolto il problema cambiando il cono che va a battere sulla frizione troppo consumato e la frizione si attaccava al motore... Poi non so prova a controllare..

riuppo per chiederti come hai risolto alla fine. Ieri in pista anche a me faceva lo scherzetto di smagrire nei salti... non spegneva ma si sentiva distintamente che smagriva in volo...

azz, hai ritirato fuori una cosa che avrei voluto dimenticare......

cmq son passati quasi 2 anni, .... non risolsi mai il problema, son quei misteri che rimangono tali! :ahsisi:

non volevo riesumare brutti ricordi.. :D:tongues:

cmq brutti ricordi a parte, potrebbe essere il problema serbatoio, potrebbe essere una frizione troppo morbida, una campana frizione troppo piccola rispetto la frizione, una non corretta carburazione (troppo grassa di minimo) che tende a far salire il minimo, qualche oring danneggiato del carburatore che fà aspirare aria ......... ecc ecc

se è un problema di pescaggio del serbatoio come faccio a capirlo? per la tenuta so che si fa la prova in una bacinella, ma per il pescaggio? frizione è una vario messa a 2 con campana giusta... carburazione è ok, oring anche... mi rimane il serbatoio

Rifai la carburazione con poco meno della metà di miscela nel serbatoio e a motore caldo, il più delle volte è questo il problema e non toccarla se noti che a serbatoio pieno sei grasso si stabilisce con il svuotarsi.
Fammi sapere

a questo non ci avevo pensato.. proverò così grazie!

avevo il tuo stesso problema....IDENTICO
prove di tubi vari candele frizioni ecc ma non risolvevo nulla..il serbatoio ALL'APPARENZA funziona ma in realtà.....ho cambiato tappo montando quello della d8 e magicamente ho risolto tutto
non farti ingannare dalle prove del serbatoio,non so come ma secondo me prende aria e non so spiegarmi nemmeno il motivo del perchè lo fa quando la macchina è per aria,a me addirittura lo faceva proprio quando la macchina era in volo!
con 10€ di serbatoio della d8 risolvi tutto e già che ci sei recuperi il pendolo per fare una modifica molto utile!

Quando ho letto che dark aveva la mucca mi era sorto un dubbio..... poi ho visto la data del post :dissapprove::dissapprove::dissapprove:
Comunque al di la di questo, a me questa cosa è successa con un sirio cl7, per tre o quattro volte quando atterravo si spegneva e non mi ripartiva più perché partiva la candela.... forse atterrava troppo di piatto e il colpo che prendeva rompeva il filamento della candela.

idem!!!

provo anche questa! grazie