paranoie
 

scusate se mi faccio tante paranoie ma voglio essere sicuro di quello che faccio:sisi:

1) oggi ho girato un po con la mia mp9 (purtroppo non in pista) e ho provato la roga, ottima mix:Ok:, il motore fuma tantissimo e anche se lo tango grasso non si spegne, poi temperature bassissime:sisi:, però quando ho finito, muovendo la ghigliottina del carburatore mi sono accorto che era un po' dura,:shock: allora ho aspettato che si raffreddasse il tutto, ho riprovato e si era smollata un po' è come se toccasse leggerissimamente contro qualcosa, può essere che sia qualche bavetta che ha la ghigliottina??????

2) secondo "problemino" ho dovuto regolare il servo del gas/freno con il trim però adesso anche se io non muovo niente sembra che sforzi lostesso, fa "zzzzzzzzzzzzzz-zzz-zzzzzzzzzz" (in poche parole:asd:) è normale essendo digitale????

grazie ancora:beer::beer::beer:

tranquillo è normale, ci sono servi che fanno piu rumore (tipo lo zzzzzzz :asd: ) ed altri meno rumorosi. Cmq fa cosi perchè il centro del servo non è il neutro del gas/freno quindi sforza leggermente.....ma hai dovuto aumentare la potenza di frenata?

no solo che rimaneva un po' accellerata e quindi ho dovuto registrare il trim, riguardo alla prima domanda non sai niente?????:D

guarda che se il motore sta grasso e la temperatura bassa nn sono mica segni buoni è....

mmmhhhh....non l ho capita.....

beh....basta che riporti il trim a zero e regoli la battuta con il collarino sulla leva del gas-freno....

mi spiego meglio io motore è grasso al punto giusto, sputa qualche goccia di mix dalla marma e borbotta un po in partenza, le temperature stanno dai 85 ai 90/98 gradi
non è buono?????????????????????:brig:

non le guardo le temperature. lo carburo giusto e guido^^

com'è per te il giusto????? sputa mix dalla marma????:cools:

il motore per me è grasso se MURA sopra, e magro se gli manca o fischia troppo.

se SPUTA di norma è grasso, io ci metto la mano e guardo se è SECCO o oleoso nel caso, ma di solito mi viene una carburazione accettabile senza fare prove simili.

mi resta piu difficile carburare il minimo e la battuta semmai. ma quando si da gas conta prevalentemente la vite del massimo, e se mura sopra si capisce subito

come si fa a capire quando mura sopra e invecie quando è troppo magro sopra???

in quanto alla peima domanda , della ghigliottina nessuno sa rispondermi????:looksisi3gy:

si sende ad orecchio... non so come spiegartelo su un forum

a ok e per la domanda sulla ghigliottina non sai niente:skept:

Se il motore è nuovo può capitare che la ghigliottina sia più dura da far scorrere. Con l'utilizzo acquisirà il giusto gioco e diventerà fluida.