Info MOLLE KYOSHO MP9

beltrami · 04-03-10, 05:45 PM

Ciao!

Vorrei chiedere ai possessori dell' mp9 che differenza c'è tra le varie molle kyosho, la mia domanda e xke, solo a livello estetico preferirei montare quelle bianche, ma volevo sapere che differenza c'è con quelle originali, e visto che ci siamo anche con le altre colorazioni.

grazie!

amon · 04-03-10, 05:51 PM

per quali ammortizzatori, la kyosho fa un tritello di molle. quelle della 7.5 quelle della 777, e son tutte per ammo da 12

poi quelle dei big bore che sono per ammo da 16.

beltrami · 04-03-10, 06:37 PM

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Originariamente inviata da amon

per quali ammortizzatori, la kyosho fa un tritello di molle. quelle della 7.5 quelle della 777, e son tutte per ammo da 12

poi quelle dei big bore che sono per ammo da 16.

Perdonami, ma non ho capito cosa vuoi sapere io monto ammortizzatori originali da scatola.

silmodel · 04-03-10, 06:43 PM

intendi queste molle kyosho?

angelokanay · 04-03-10, 06:47 PM

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Originariamente inviata da beltrami

Ciao!

Vorrei chiedere ai possessori dell' mp9 che differenza c'è tra le varie molle kyosho, la mia domanda e xke, solo a livello estetico preferirei montare quelle bianche, ma volevo sapere che differenza c'è con quelle originali, e visto che ci siamo anche con le altre colorazioni.

grazie!

ecco:

Spring Chart:

Firmness Color
Wire Diameter Progressiveness
Super Soft
White1.6
More Progressive
Soft
Light Blue
1.4
Less ProgressiveMedium Soft
Purple**
1.6
More Progressive
Medium
Green1.4Less Progressive
Medium Hard
Light Green**
1.6
More Progressive
Hard
Blue
1.6
More Progressive
Super Hard
Red
1.6
More Progressive

ovviamente cambiano frà loro eccome..le bianche sono le super soft,quindi le più morbide...

amon · 04-03-10, 06:49 PM

colpa mia non avevo letto mp9, quindi hai i big bore.

le molle che FUNZIONANO sono le viola che sono medie, poi ci sono le gialline che di norma si usano solo all ant tranne rari casi, e le bianche che son le soft.

poi ci sono le nuove verdi, e assurre, che pero lavorano in maniera diversa, avendo spirale e passo diverso. quindi non cambia solo la durezza ma anche la risposta, ma non ricordo dove stanno come ordine perche nn le ho mai provare non trovandone necessita

beltrami · 04-03-10, 08:30 PM

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Originariamente inviata da angelokanay

ecco:

Spring Chart:

Firmness Color
Wire Diameter Progressiveness
Super Soft
White1.6
More Progressive
Soft
Light Blue
1.4
Less ProgressiveMedium Soft
Purple**
1.6
More Progressive
Medium
Green1.4Less Progressive
Medium Hard
Light Green**
1.6
More Progressive
Hard
Blue
1.6
More Progressive
Super Hard
Red
1.6
More Progressive

ovviamente cambiano frà loro eccome..le bianche sono le super soft,quindi le più morbide...

Grazie Angelo!

Consigli d'uso??? Quando montare l'una,quando l'altra???

(mi sa che l'estetica a questo punto non conta una mazza)

Grazie ancora, e scusate la mia poca esperienza.

angelokanay · 04-03-10, 08:32 PM

Quote:

Originariamente inviata da beltrami

Grazie Angelo!

Consigli d'uso??? Quando montare l'una,quando l'altra???

(mi sa che l'estetica a questo punto non conta una mazza)

Grazie ancora, e scusate la mia poca esperienza.

dipende dalle condizioni della pista..personalmente ho notato che viaggia meglio bella morbida,sopratutto quando fà più freddo vado di molla viola e bianca ( viola anteriore e bianca dietro ) oppure verdine anteriori e viola posteriore.ora sto provando a viaggiare con tutte e 4 le verdine chiaro perchè dove giro non è bucato.

Ghirus7 · 22-03-10, 12:28 AM

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Originariamente inviata da angelokanay

dipende dalle condizioni della pista..personalmente ho notato che viaggia meglio bella morbida,sopratutto quando fà più freddo vado di molla viola e bianca ( viola anteriore e bianca dietro ) oppure verdine anteriori e viola posteriore.ora sto provando a viaggiare con tutte e 4 le verdine chiaro perchè dove giro non è bucato.

riprendo questa discussione per non aprirne un'altra anche se l'argomento è simile ma non perfettamente uguale...

Vorrei chiedere qualche chiarimento sui piattelli (ovvero quei dischetti forati più o meno) che scorrono all'interno dell'ammortizzatore...
Ora la kyosho ne ha una sfilza (1,2x6, 1,3x5, 1,3x6, 1,3x8, 1,4x5) come optional, io adesso ho montato quelli di serie (1,2x8 credo perchè non so come riconoscerli esattamente...), a disposizione di ricambio ho dei 1,2x5 o 1,3x5 (ad occhi non riesco a capirlo).
Per logica i piattelli fanno da freno indraulico, più passa olio meno freno e viceversa... fin qui credo che sarete d'accordo come... almeno spero...
Quindi attualmente con 1,2x8 ho meno freno idraulico rispetto al 1,2x5, per cui l'ammortizzatore dovrebbe essere.... più reattivo???
Attualmente l'olio anteriore 400 e dietro 350 e le molle sono delle verde chiaro.

Ora vengono le domandone: ma a parità di "area bucata", meglio pochi o tanti fori? come si lavora con sti piattelli? come per le molle qual è la sequenza logica? conviene cambiare piattelli ed olio insieme?

Spero di essermi spiegato in un italiano comprensibile almeno un pò...
Ringrazio in anticipo per le eventuali delucidazioni in merito! Thanks! Alex

angelokanay · 22-03-10, 02:28 AM

Quote:

Originariamente inviata da Ghirus7

riprendo questa discussione per non aprirne un'altra anche se l'argomento è simile ma non perfettamente uguale...

Vorrei chiedere qualche chiarimento sui piattelli (ovvero quei dischetti forati più o meno) che scorrono all'interno dell'ammortizzatore...
Ora la kyosho ne ha una sfilza (1,2x6, 1,3x5, 1,3x6, 1,3x8, 1,4x5) come optional, io adesso ho montato quelli di serie (1,2x8 credo perchè non so come riconoscerli esattamente...), a disposizione di ricambio ho dei 1,2x5 o 1,3x5 (ad occhi non riesco a capirlo).
Per logica i piattelli fanno da freno indraulico, più passa olio meno freno e viceversa... fin qui credo che sarete d'accordo come... almeno spero...
Quindi attualmente con 1,2x8 ho meno freno idraulico rispetto al 1,2x5, per cui l'ammortizzatore dovrebbe essere.... più reattivo???
Attualmente l'olio anteriore 400 e dietro 350 e le molle sono delle verde chiaro.

Ora vengono le domandone: ma a parità di "area bucata", meglio pochi o tanti fori? come si lavora con sti piattelli? come per le molle qual è la sequenza logica? conviene cambiare piattelli ed olio insieme?

Spero di essermi spiegato in un italiano comprensibile almeno un pò...
Ringrazio in anticipo per le eventuali delucidazioni in merito! Thanks! Alex

sui piattelli io ci lavoro poco nulla...sulla pm9 ho solo sostituito i posteriori standard da 1,2x8 con quelli da 1,3x8 lasciando gli originali anteriormente.
di solito lavoro solo su olio e molla

Ghirus7 · 22-03-10, 06:22 PM

Quote:

Originariamente inviata da angelokanay

sui piattelli io ci lavoro poco nulla...sulla pm9 ho solo sostituito i posteriori standard da 1,2x8 con quelli da 1,3x8 lasciando gli originali anteriormente.
di solito lavoro solo su olio e molla

ok, grazie per le info!

mirko eterno indeciso · 22-03-10, 07:10 PM

e quelle nere di scatola a che categoria corrispondono

Ghirus7 · 22-03-10, 07:18 PM

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Originariamente inviata da angelokanay

sui piattelli io ci lavoro poco nulla...sulla pm9 ho solo sostituito i posteriori standard da 1,2x8 con quelli da 1,3x8 lasciando gli originali anteriormente.
di solito lavoro solo su olio e molla

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Originariamente inviata da mirko eterno indeciso

e quelle nere di scatola a che categoria corrispondono

Lo standard di scatola, leggendo anche il manuale, dovrebbe essere 1,2x8.........

angelokanay · 22-03-10, 07:50 PM

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Originariamente inviata da mirko eterno indeciso

e quelle nere di scatola a che categoria corrispondono

se intendi le molle davanti sono le verdine e dietro le viola

amon · 22-03-10, 07:54 PM

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Originariamente inviata da angelokanay

se intendi le molle davanti sono le verdine e dietro le viola

le nere dovrebbero essere come le viola, le NERE della SE