Ricarica ammortizzatori
 

Ragazzi buonasera, a seguito di un'incontro ravvicinato con un marciapiede :evil: ho divuto sostituire gli ammortizzatori anteriori; cosa per mè completamente nuova.
Ho acquistato questi nuovi pezzi :shock:, sostituito il piattello con quello a 3 fori ed inserito olio 400 fino a filo della botticella. Chiuso il tutto con il suo cappuccio, fissata la molla e montato sulla mia Kyosho.
Risultato morbido ed efficace, ma dopo un paio di premuto sull'anteriore per capire se erano tarati nel modo corretto, la molla che sostiene i paraolio sullo stelo è saltata.
Risistemato il tutto, ricaricato d'olio e riposizionati gli ammortizzatori, è successo nuovamente.
A questo punto vi chiedo: che c....o succede ?????
- 1) dove sbaglio ????? :hmm:
- 2) quanto olio va inserito nei barilotti ????? :hmm:
- 3) che olio devo usare con tali piattelli :hmm:
- 4) è giusto un 600 al posteriore e 400 all'anteriore ???? :hmm:

:bowdown: Datemi voi dei consigli utili per rimediare a questo inghippo.

:cool: Vi anticipo scrivendovi che per il momento giro in un piazzale asfaltato ovviamente con gomme Rally-game, oppure in un piazzale di sassolini-ghiaia vicino a casa, fin tanto che non riapre la pista vicino casa.

In attesa di un Vs. puntualissimo suggerimento, VI auguro buona notte. :hmm:

la procedura corretta prevede che l'ammortizzatore sìa riempito fermandosi 1 mm circa sotto il bordo ma nel tuo caso,complici degli ammortizzatori '' scarsetti '' l'elevata densita dell'olio e la morbidezza delle molle durante l'ammortizzamento fà sì che la pressione dell'olio ti faccia uscire fuori il seegerino e gli or dalle sedi degli steli.
l'unica soluzione è mettere molle più dure ed olio meno viscoso o pompanti con fori più grandi o cambiare direttamente gli ammortizzatori.

ps.si mette sempre l'olio piu denso sull'avantreno

ti posto delle immaggini, spero ti siano utili;)

:beer: perfetto ragazzi, direi molto bene, retifico quanto già preparato seguendo i vostri consigli, anche se pensavo che lasciando più morbido l'avantreno la macchina entrasse meglio nelle curve strette.

Alla prossima e grazie :approve:

ed il tuo ragionamento non è sbagliato,solo che deve comunque essere sempre più duro l'avantreno del retrotreno per evitare la naturale tendenza al sovrasterzo.

molto utili le immagini ma cosa cambia se si setta il "rimbalzo" (shock rebound com'è scritto nelle immagini) a 0%, 50% o 100%? non ho ancora messo mano agli ammo e quindi non capisco

cambia la risposta dell'ammortizzatore in estensione...a 0 più morbida,al 50 più accentuata,a 100 decisa

io uso quello al 100% con ammortizatori da 15 mm e pompanti con 3 fori da 1mm

La risposta senza molla in teoria...:rolleyese:

era sottointeso :lookahsisi5ih: