mannaggia a me e quando non mi faccio gli affari miei

[Vexx]

rc8 con motore rodato e carburato (rb s5)

non sò che mi ha detto il cervello ma la sete di sapere mi ha portato a toccare la carburazione e naturalmente... mi sono perso...

a poco è servito rileggermi le tante discussioni sulla carburazione ma evidentemente c'è qualche meccanismo che ancora mi sfugge... come si dice dalle mie parti: sò de coccio...

ora: la condizione iniziale è quella di fabbrica con le viti svitate di tot giri come indicato sulle istruzioni del motore, anche se non vi è indicata nessuna regolazione "iniziale" per il minimo meccanico

accendendo la macchina e lasciandola sulla cassetta, togliendo l'accendicandela si spegne... ne sono venuto a capo smagrendo sopra (vite del massimo) evidentemente perchè entrava troppa mix e la candela da sola non ce la faceva a bruciarla mentre con l'accendicandela inserito che la manteneva incandescente il problema non c'era... ragionamento giusto?

risolto il problema di tenerla accesa la macchina inizia a salire di giri e le ruote cominciano a girare parecchio velocemente tanto che la macchina fatica a restare ferma sulla cassetta... ne sono venuto casualmente e temporaneamente a capo tanto che ho potuto mettere giù il modello senza che si suicidasse da qualche parte ma... aprendo il gas la macchina non solo non parte ma i giri calano verticalmente e si spegne... immagino che il tutto sia legato alla vite del minimo dinamico ma non essendo riuscito a venirne a capo l'ho riportata come indicato sulle istruzioni (5 giri da chiusa) situazione in cui si verifica il fenomeno di prima: i giri salgono e le ruote "piottano"... che devo fare?

discorso a parte va fatto per la vite del minimo meccanico di cui non ho nessuna informazione a parte 2 righe che ho letto su un documento trovato in giro nella rete che vi riporto così com'è scritto: "la vite del minimo meccanico deve essere regolata in modo tale che frenando il modello non si spegne" sarà vero? ai guru l'ardua sentenza

[anspeed]

La vite del minimo meccanico la regoli in modo che la ghigliottina resti aperta di circa 1mm.

[ghidtrx]

la novarossi dice 0,8 mm è la stessa roba piu o meno

[ghidtrx]

per settare il minimo dinamico devi tener sempre aperta la ghigliottina se no è come non regolarlo... scommetto che non lo hai fatto

[Giammarko]

Scusami VEXX sono curioso ma di dove sei..magari un giorno ci si mette d'accordo e si va in pista insieme..scusa per la domanda..

[mimis83]

Originariamente inviata da ghidtrx

per settare il minimo dinamico devi tener sempre aperta la ghigliottina se no è come non regolarlo... scommetto che non lo hai fatto

.... e da che fonte vien fuori sta boiata????.... il minimo dinamico regola l'afflusso di mix a ghigliottina chiusa e nella primissima fase di apertura mi spieghi che senso ha farlo a ghigliottina aperta??? e poi mi spieghi come fai a farlo col motore a palla???

[str8]

Originariamente inviata da mimis83

.... e da che fonte vien fuori sta boiata????.... il minimo dinamico regola l'afflusso di mix a ghigliottina chiusa e nella primissima fase di apertura mi spieghi che senso ha farlo a ghigliottina aperta??? e poi mi spieghi come fai a farlo col motore a palla???

ahhahahahaha

[mimis83]

Originariamente inviata da Vexx

accendendo la macchina e lasciandola sulla cassetta, togliendo l'accendicandela si spegne...

la candela che grado è? si accende bene? che % di mix usi? che temperatura c'è dalle tue parti?

Originariamente inviata da Vexx

ne sono venuto a capo smagrendo sopra (vite del massimo) evidentemente perchè entrava troppa mix e la candela da sola non ce la faceva a bruciarla mentre con l'accendicandela inserito che la manteneva incandescente il problema non c'era... ragionamento giusto?

secondo me dovevi smagrire il minimo dinamico è quello che ti da l'afflusso corretto di mix al minimo

Originariamente inviata da Vexx

risolto il problema di tenerla accesa la macchina inizia a salire di giri e le ruote cominciano a girare parecchio velocemente tanto che la macchina fatica a restare ferma sulla cassetta... ne sono venuto casualmente e temporaneamente a capo tanto che ho potuto mettere giù il modello senza che si suicidasse da qualche parte ma... aprendo il gas la macchina non solo non parte ma i giri calano verticalmente e si spegne

vedi sopra avendo smagrito sopra invece di sotto ora quando apri manca mix e il motore muore

Originariamente inviata da Vexx

... immagino che il tutto sia legato alla vite del minimo dinamico ma non essendo riuscito a venirne a capo l'ho riportata come indicato sulle istruzioni (5 giri da chiusa) situazione in cui si verifica il fenomeno di prima: i giri salgono e le ruote "piottano"... che devo fare?

5 giri mi sembrano tanti ma non ho mai messo mano a un' RB quindi non saprei

Originariamente inviata da Vexx

discorso a parte va fatto per la vite del minimo meccanico di cui non ho nessuna informazione a parte 2 righe che ho letto su un documento trovato in giro nella rete che vi riporto così com'è scritto: "la vite del minimo meccanico deve essere regolata in modo tale che frenando il modello non si spegne" sarà vero? ai guru l'ardua sentenza

quoto il fatto di tenere la ghigliottina aperta 0,8-1 mm poi dopo la regoli quando il motore va bene...

[mimis83]

PS: non ti rammaricare, è giusto che tu ti sia buttato a fare una carburazione è così che si sbaglia si capisce e si impara....

[ghidtrx]

ma no!!!!!!! quando lo regoli ai settaggi di fabbrica!!!! va tenuta aperta la ghigliattina nell'avvitare il minimo dinamico... mica so cosi scemo!!! parole di novarossi e di uno che conosco che laavora per rcm mi anche detto il perche ma non me lo ricordo

[mimis83]

Originariamente inviata da ghidtrx

ma no!!!!!!! quando lo regoli ai settaggi di fabbrica!!!! va tenuta aperta la ghigliattina nell'avvitare il minimo dinamico... mica so cosi scemo!!! parole di novarossi e di uno che conosco che laavora per rcm mi anche detto il perche ma non me lo ricordo

se è per quello in fabbrica hanno strumenti che a me in cassetta non entrano.... tranqui anche la mia era una battuta mirata ha non creare confusione in testa a qualcuno che magari non ha grande esperienza... devi ammettere che per come hai scritto è propio un boiata

[Vexx]

Originariamente inviata da mimis83

vedi sopra avendo smagrito sopra invece di sotto ora quando apri manca mix e il motore muore

si ma come spieghi il fatto che una volta accesa, sale di giri rapidamente?

[cbagl]

Originariamente inviata da Vexx

si ma come spieghi il fatto che una volta accesa, sale di giri rapidamente?

Mamma mia quante BOIATE che scrivete..........

Vexx nulla di grave , se prima il motore girava bene hai solo incasinato un attimo la carburazione.

A mio avviso la cosa migliore se non ne vieni a capo e sempre quello di ripartir da zero :

1)chiudi minimo e mssimo dinamico e li riapri entrambi rispettivamente di 3 giri 4 3,5 giri
2)alzi la battuta o minimo meccanico avvitandola perchè altrimenti non sta acceso essendo grasso
3)controlli che la candela sia al 100% delle sue funzioni

da qui avrai certo una macchina grassa sia "sopra che sotto" , se parte bene altrimenti chiudi di mezzo giro sopra , una volta in moto falla girare al minimo 30 secondi inizia a smagrire gli alti di 1/4 di giro ricordandoti che così facendo smagrisci indirettamente anch i minimi (ovvimente in un % molto minore .........spillo del massimo dinamico = passaggio) , via via abbasserai la battuta perchè la macchina smagrendosi tenderà a stare alta di minimo . Una volta che è stabile smagrisci sotto di quanto basta perchè sia reattiva e vedrai che dovrai ancora abbassare di poco la battuta.

[Vexx]

grazie proverò

[mimis83]

Originariamente inviata da cbagl

Mamma mia quante BOIATE che scrivete......

Occhio a usare il plurale... se ho sbagliato qualcosa spigami...