Sempre piu post sulla carburazione ............

[cbagl]

Facciamo una premessa :carburare sul forum E' IMPOSSIBILE , manco il Verry senza vederlo un motore a distanza riesce a carburarlo.
Già in passato avevo suggerito che sotto il nick metteste l'indicazione di dove abitate (quasi nessuno di chi chiede dritte sulla carburazione lo ha) , in questo modo qualche anima pia dalle vostre parti magari vi aiuterà!
Spero sia un suggerimento ben accetto , io disponibilizzimo a dare una mano dalle mie parti

[anspeed]

Non posso che darti ragione, carburare bene un motore attraverso il forum è impossibile.... ci vuole orecchio e tanta pazienza.

Però voglio elencare alcune cose possibili:
- seguire le guide messe a disposizione nella sezione faq.... questo si che è possibile! solo in pochi lo fanno.
- acquistare un buon manuale di modellismo.... questo si che è possibile! tutti soldi spesi bene.
- leggere i post esistenti.... questo si che è possibile!
- acquistare il videocorso sulla carburazione su modellismo.it (4 euro spesi bene).... questo si che è possibile!

Poi ognuno può fare quello che ritiene opportuno..... questo è solo il mio parere sull'argomento carburazione indipendentemente dall'indicazione della residenza da mettere sotto il nick.... tra l'altro ottima idea cbagl!

[pegasus.82]

Cbagl io studio a Bolo quindi quando ho bisogno ti contatto
cmq è vero i forum servono tantissimo sulle dritte iniziali, ma il motore lo devi avere sotto manio non si scappa!!!!

[Aledrummer83]

Ragazzi, se può aiutare, ho trascritto un bel articolo che ho trovato in giro nel web riguardante sli spilli del carburatore.

Penso aiuterà a chiarire meglio il discorso carburazione....

[ggianni74]

Originariamente inviata da cbagl

Facciamo una premessa :carburare sul forum E' IMPOSSIBILE , manco il Verry senza vederlo un motore a distanza riesce a carburarlo.
Già in passato avevo suggerito che sotto il nick metteste l'indicazione di dove abitate (quasi nessuno di chi chiede dritte sulla carburazione lo ha) , in questo modo qualche anima pia dalle vostre parti magari vi aiuterà!
Spero sia un suggerimento ben accetto , io disponibilizzimo a dare una mano dalle mie parti

bravo!!!!!!!....quoto!!!!!!!

[cbagl]

Originariamente inviata da pegasus.82

Cbagl io studio a Bolo quindi quando ho bisogno ti contatto
cmq è vero i forum servono tantissimo sulle dritte iniziali, ma il motore lo devi avere sotto manio non si scappa!!!!

Quando vuoi nessun problema ............... in questi momeni che non si gira causa "fango" , tagliandi e carburazioni fan sempre piacere farli

ho aggiunto uno schemino utile..........spero

[carsonspecter]

ma non ho capito una cosa, una volta regolata la vite del minimo meccanico cioè avendo lasciato aperta la ghigliottina di circa 1 mm, durante la carburazione la si deve regolare anch'essa o bisogna lasciarla così?

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da carsonspecter

ma non ho capito una cosa, una volta regolata la vite del minimo meccanico cioè avendo lasciato aperta la ghigliottina di circa 1 mm, durante la carburazione la si deve regolare anch'essa o bisogna lasciarla così?

Il minimo meccanico serve solo per tenere in moto la macchina senza accelerare, cioè al minimo appunto....

[carsonspecter]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Il minimo meccanico serve solo per tenere in moto la macchina senza accelerare, cioè al minimo appunto....

ok
sul libretto della macchina ci sono scritti i settaggi delle viti:
* vite di arresto ghigliottina: approssivamente di 1 mm di apertura
*spillo del massimo: serrarlo completamente e poi aprire di 4 giri completi
* spillo del minimo: portarlo rasente alla leva del gas e fare un giro completo in senso orario.
Dopo avere effettuato il rodaggio l'apertura dello spillo del massimo deve essere ridotta a 3 giri e 1/4 .

Quindi i settaggi sono per fare il rodaggio o per carburare bene la macchina?

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da carsonspecter

ok
sul libretto della macchina ci sono scritti i settaggi delle viti:
* vite di arresto ghigliottina: approssivamente di 1 mm di apertura
*spillo del massimo: serrarlo completamente e poi aprire di 4 giri completi
* spillo del minimo: portarlo rasente alla leva del gas e fare un giro completo in senso orario.
Dopo avere effettuato il rodaggio l'apertura dello spillo del massimo deve essere ridotta a 3 giri e 1/4 .

Quindi i settaggi sono per fare il rodaggio o per carburare bene la macchina?

Ottimo... segui i settaggi del manuale e dopo in caso regoli di fino....

[carsonspecter]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Ottimo... segui i settaggi del manuale e dopo in caso regoli di fino....

perchè ora ho il massimo che è 1 mm più giù della sede di ottone e il dinamico che è circa 1 mm più in dentro della sede.
Se mi si spegne ancora devo avvitare quella del massimo o del minimo?
Perchè ho paura di smagrire troppo

[cbagl]

Originariamente inviata da carsonspecter

perchè ora ho il massimo che è 1 mm più giù della sede di ottone e il dinamico che è circa 1 mm più in dentro della sede.
Se mi si spegne ancora devo avvitare quella del massimo o del minimo?
Perchè ho paura di smagrire troppo

I mm non c'ntrano nulla , non regolatevi ne su quelli e neppure tanto sui giri , quello che conta sono il SUONO, l'EROGAZIONE e la TEMPERATURA tutto il resto son parametri di massima che si danno per arrivare ad ottenere la carburazione ottimale, ogni motore reagisce a suo modo in base a molti fattori (temperatura esterna , umidità , tipo di miscela , % di nitro e candela).
E come insisito (e come mi messaggia mio nipote di 10 anni con il suo gergo internettiano) da dove DGT? Forse qualcuno dalle tue.............

[dipydavide]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Ragazzi, se può aiutare, ho trascritto un bel articolo che ho trovato in giro nel web riguardante sli spilli del carburatore.

Penso aiuterà a chiarire meglio il discorso carburazione....

ti sei dato alla letteratura??

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da dipydavide

ti sei dato alla letteratura??

No no... ho fatto tutto in dieci minuti.... di lavoro faccio il grafico/tipografo....