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Vecchio 08-07-09, 04:12 PM   #16
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so come si usa, ma mi parte sempre accellerato il modello, per questo ci o lasciato stare con la cassetta cmq compro l'accopiamento nuovo per sicurezza
Ma non dipente dalla cassetta.... Forse sono problemi di carburazione, oppure hai il trim gas regolato molto alto.... controlla....
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Vecchio 08-07-09, 04:13 PM   #17
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fatto, e partito, grazie dei consigli
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Vecchio 08-07-09, 04:20 PM   #18
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spideralfa inizia ad ingranare.
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allora prima di tutto controlla il gruppo cono volano dado volano se hai fortuna è li il problema se il gruppo nn fa presa come si deve il volano ti sembra bloccato ma gira su se stesso con conseguente blocco del pistone al pms e volano che gira....saresti fortunato

poi....ok che nn esce dalla camicia ma il mantello com'e??presenta anomalie graffi grippaggi ecc se cosi fosse motore finito perche il pistone nn ha piu tenuta laterale nella camicia e la compressione svanisce...


prova
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Vecchio 08-07-09, 04:22 PM   #19
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Quindi come va?
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Vecchio 08-07-09, 04:37 PM   #20
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un po magro, ma fesserie, l'importante che e partito
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Vecchio 08-07-09, 04:42 PM   #21
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Ma al di là della carburazione ti sembra che il motore spinga bene?
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Vecchio 08-07-09, 04:52 PM   #22
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non c'è mica solo l'usura dell'accoppiamento che pregiudica la compressione... c'è da vedere le condizioni di : cuscinetto, bottone di manovella, e bronzine della biella.... ci sono diverse variabili da verificare... e comunque il motore non incona per sempre...
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"Se la libertà significa qualcosa, allora significa il diritto di dire alla gente cose che non vogliono sentire." George Orwell
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Se la vita t'affanna, bevi una birra e fatti............. un paio di litri in pista
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Vecchio 08-07-09, 07:48 PM   #23
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Ma al di là della carburazione ti sembra che il motore spinga bene?
si può dire chè e alla frutta!! durerà circa un'altro litro..
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Vecchio 08-07-09, 08:55 PM   #24
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si può dire chè e alla frutta!! durerà circa un'altro litro..
Ah... Ne sei sicuro? ma che sintomi da? a quanti litri sei?
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Vecchio 09-07-09, 08:57 AM   #25
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e un motorello da pista on road, avra 6 litri!!
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Vecchio 09-07-09, 10:06 AM   #26
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e un motorello da pista on road, avra 6 litri!!
Cavolo, 6 litri e già da buttare?.....
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Vecchio 09-07-09, 10:18 AM   #27
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guarda che un motore da on se e arrivato a 6 litri e gia troppo!!
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Vecchio 09-07-09, 10:33 AM   #28
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guarda che un motore da on se e arrivato a 6 litri e gia troppo!!
Ah... non sapevo....
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Vecchio 09-07-09, 10:41 AM   #29
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i motori da off di solito non vengono sforzati molto e quindi durano, mentre quelli da pista su dei lunghi rettilinei li fanno gridare molto e quindi non durano granchè
simo94... non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-07-09, 10:57 AM   #30
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i motori da off di solito non vengono sforzati molto e quindi durano, mentre quelli da pista su dei lunghi rettilinei li fanno gridare molto e quindi non durano granchè
Avrei detto il contrario io.... Nel senso che su una pista da off cmq i motori devono spingere.... Sarà anche per questo che dicono che l'on è più costoso dell'off....
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