Problemino carburazione : colpa del caldo ?
 

Oggi faceva veramente caldo ma non ho resistito e ho fatto sgambettare ugualmente la mia xb8 ec nel campo di fronte a casa (e' uno spettacolo, un misto di erba e sterrato che uso per allenarmi appena il contadino taglia l'erba !)... ho notato che il motore (max power 5cq) dopo ogni accelerata rimane alto di giri per qualche secondo per poi ritornare a un regime di minimo molto buono (il minimo ritorna buono anche se freno a macchina ferma)... Cosa devo regolare secondo voi ? Grazie ragazzi

Penso che tu sia magro, apri la vite del massimo. e quidi molto poco quella del minimo (ricorda che le due regolazioni sono correlate).

....io penso di no perche' se apro il massimo anche di poco non prende giri in accelerazione soffoca e tende a spegnersi....

apri solo un quartino il minimo dinanico ;)

è doppio minimo

abbassa la battuta e kiudo sotto.

apri un pelo sopra.
è cmq difficile, non conosco il motore, scasina un po, finke resti grasso non fai danni. l importante è ke kiudi sempre con cautela.

la battuta invece non conta nulla, è solo i giri del motore a zero gas, non fa danni, se kiudi troppo si spenge. ma non si rovina nulla.

....se pero' uno mi dice di aprire e l'altro di chiudere non capisco bene cosa fare..... Il minimo meccanico e' a posto, penso che sia problema di minimo dinamico perche' se tocco il massimo non risolvo e soprattutto mi si scasina ancora di piu' la carburazione.... Il problema e' che fatica ad abbassarsi di giri dopo ogni accelerata come se fosse magra di minimo ma svitando (aprendo) non migliora... puo' dipendere dalla candela (monto la 5 e so che sarebbe meglio una 6 o una 7) e dalla mix (ora uso una Lamberto Collari al 16%) ??

allora controlla che non dipenda dai leveraggi...potrebbe essere colpa del servo del gas che in rilascio ritorna piano e non chiude del tutto...

Grazie mille, secondo te, oltre che un problema ai leveraggi, potrebbe essere un problema di batteria ricevente in esaurimento ?

non credo... magari prova con un pacco bello carico :lookahsisi5ih:

Ok grazie mille ! Allora faccio entrambe le cose : controllo i leveraggi e scarico/carico le nimh e domani ti dico ! grazie ancora.....

per controllare meglio i leveraggi però stacca il filtro dell'aria,così puoi vedere bene se la farfalla chiude giusta ;)

se sta alto dopo l accellerata, a ME nel 99ù% dei casi è alta la battuta. anke se ingrasso sotto non va via.

cmq te prova tutte le soluzioni, tantp è un secondo.

Ok grazie mille..... faccio anche questa prova e poi ti faccio sapere !!!! Avevo escluso il minimo meccanico perchè in regime di gas neutro il numero di giri e' sufficientemente basso... il problema mi si presenta solo dopo ogni accelerata per poi sparire dopo qualche secondo (o dopo aver indotto una frenata)..... comunque 1/8 di giro svito anche il minimo meccanico.... grazie per l'interessamento al mio problema, domani ti aggiorno....

te ho detto perke io non son bravo a carburare, e l unico problema ke mi si presenta, è sempre questo qui.

i casi sono 2, o è magro sopra (ma io di solito sopra lo voglio ke mjura...) o è il rapporto tra minimo, e battuta, ke a volte mi incasino anke io. ma di solito nel mio motore è quello li

Ok... faro' così grazie ! :beer: