CONSIGLIO SET UP..

[iacono]

Ragazzi nei gironi scorsi, a girare in pista, mi sono reso conto che la mia macchina tende a fare le curve molto larghe .. faccio davvero tanta fatica a stringere .. se vado piano appena accelero parte molto in uscita , allora ho pensato di sfruttare la frenata in modo da farla derapare quello che basta per fare la curva stretta, ma anke in frenata la macchina mi rimane molto, ma davvero molto in sottosterzo; da una mai prima impressione, pare che l'anteriore non abbia l'aderenza necessaria a "tirare" la macchina all'interno della curva.. che cambiamenti posso apportare al set up per migliorare il comportamento della macchina ?? .. un tizio, che mi sembrava abastanza esperto, in pista mia ha consigliato di aumentare la divergenza (in esterno, tipo come le tue DAVE, spero leggerai il msg) delle ruote anteriori .. voi che mi dite ?? mi date qualche consiglio? .. GRAZIE 1000

[maurizio76]

ALBERTO -BARONE BLU- (05-11-2007 01:43 p.m.):
Ragazzi nei gironi scorsi, a girare in pista, mi sono reso conto che la mia macchina tende a fare le curve molto larghe .. faccio davvero tanta fatica a stringere .. se vado piano appena accelero parte molto in uscita , allora ho pensato di sfruttare la frenata in modo da farla derapare quello che basta per fare la curva stretta, ma anke in frenata la macchina mi rimane molto, ma davvero molto in sottosterzo; da una mai prima impressione, pare che l'anteriore non abbia l'aderenza necessaria a "tirare" la macchina all'interno della curva.. che cambiamenti posso apportare al set up per migliorare il comportamento della macchina ?? .. un tizio, che mi sembrava abastanza esperto, in pista mia ha consigliato di aumentare la divergenza (in esterno, tipo come le tue DAVE, spero leggerai il msg) delle ruote anteriori .. voi che mi dite ?? mi date qualche consiglio? .. GRAZIE 1000

Ciao Alberto, io sono più terra terra...avevo lo stesso problema con la 7.5, che imputavo al raggio di sterzo dei fuselli, visto che come modello sembrava sterzare poco.
Invece appena ho sostituito le gomme con le grip nuove il problema magicamente è rientrato...Tu cosa monti?

[angelokanay]

quoto per le gomme,ma per ottenere il massimo di tenuta all'avantreno bisogna anche intervenire sugli oli dei differenziali e sugli ammortizzatori.
innanzi tutto ammorbidire gli ammortizzatori anteriori con molle morbide ed olio adeguato ( 350-400 ),poi eliminare la barra stabilizzatrice ( se presente ) aumentare la convergenza sull'anteriore e diminuirla al posteriore,togliere un pò di campanatura al posteriore ed irrigidire gli ammo posteriori
per i differenziali provare con 6000-4500-2000....insomma,far lavorare un pò di più il posteriore
così i risultati si vedranno :-P

[cbagl]

ALBERTO -BARONE BLU- (05-11-2007 01:43 p.m.):
Ragazzi nei gironi scorsi, a girare in pista, mi sono reso conto che la mia macchina tende a fare le curve molto larghe .. faccio davvero tanta fatica a stringere .. se vado piano appena accelero parte molto in uscita , allora ho pensato di sfruttare la frenata in modo da farla derapare quello che basta per fare la curva stretta, ma anke in frenata la macchina mi rimane molto, ma davvero molto in sottosterzo; da una mai prima impressione, pare che l'anteriore non abbia l'aderenza necessaria a "tirare" la macchina all'interno della curva.. che cambiamenti posso apportare al set up per migliorare il comportamento della macchina ?? .. un tizio, che mi sembrava abastanza esperto, in pista mia ha consigliato di aumentare la divergenza (in esterno, tipo come le tue DAVE, spero leggerai il msg) delle ruote anteriori .. voi che mi dite ?? mi date qualche consiglio? .. GRAZIE 1000

Modifica il posteriore :

1)diminuisci la convergenza (2.5°)
2) aumenta la campanatura (2°)
3)irrigidisci la barra di torsione

se questo non basta
Modifica l'anteriore :

1)addrizza gli ammortizzatori
2)aumenta il recupero
3)abbassa l'avantreno agendo sui grani di finecora
4)aumenta l'angolo di akermann

tutto nell'ordine fai passo psso e vedi come si comporta

[dave1970]

Hanno già detto tutto loro....controlla (e cambia l'olio nei diffo come ti ha detto Angelo) e fai le modifcihe come ti ha detto Clod...ti ha detto anche una cosa importantissima Claudio. Falle una per una, in maniera da capire cosa stai facendo e renderti conto dei cambiamenti del modello step per step.

[iacono]

Grazie mille .. proverò a fare tutte le modifiche del caso .. una alla volta come mi avete detto .. per gli olii dei diffo, dove li trovo di gradazioni così alte ?

[iacono]

maurizio76 (05-11-2007 01:49 p.m.):

Ciao Alberto, io sono più terra terra...avevo lo stesso problema con la 7.5, che imputavo al raggio di sterzo dei fuselli, visto che come modello sembrava sterzare poco.
Invece appena ho sostituito le gomme con le grip nuove il problema magicamente è rientrato...Tu cosa monti?

ho montato le grp jolly che ho preso da clod al raduno ...

[dave1970]

Io giro con thorsen ant 7000 cent e 3000 post...poi ci sono diverse scuole di pensiero....chi 7-7-1 chi 10-7-1 ecc ecc....devi provare....e vedere come ti trovi meglio.. gli oli li trovi in qualsiasi negozio di modellismo!!

[babyfurious2]

per fare numero adesos giro con 10 5 2 come consigliato da clod, e in rilascio la macchina sterza un po' di più in effetti. Comunque prima prova a cambiare gomma che è la modifica + veloce

[cbagl]

Luca-XB8TQ (05-11-2007 07:07 p.m.):
per fare numero adesos giro con 10 5 2 come consigliato da clod, e in rilascio la macchina sterza un po' di più in effetti. Comunque prima prova a cambiare gomma che è la modifica + veloce

Dico la mia , che a mia volta mi è stata detta da un pollicione serio:

la macchiana se ha un buon assetto gira bene con qualsiasi gomma , la differenza tra una gomma e l'altra ( meno di non girare con una gomma da secco sul bagnato ) in 1 minuto di gara sono 2/3 secondi........................ a voi le riflessioni

[maurizio76]

Clod73 (06-11-2007 10:47 a.m.):

Dico la mia , che a mia volta mi è stata detta da un pollicione serio:

la macchiana se ha un buon assetto gira bene con qualsiasi gomma , la differenza tra una gomma e l'altra ( meno di non girare con una gomma da secco sul bagnato ) in 1 minuto di gara sono 2/3 secondi........................ a voi le riflessioni

Stavolta sono un pochino in disaccordo con te...E' vero fino ad un certo punto, ti assicuro che la mia con le gomme che ho buttato faticava a girare...Con lo stesso assetto e gomme a posto girava tranquillamente...
Dave ne è testimone!!

[cbagl]

il concetto è giusto , vediamo all'inverso se hai le gomme giuste per un tracciato ma l'assetto non corretto non vai neanche a pregare ....................per questo riferisco quello che mi è stato detto e con cui concordo la gomma aiuta ma non fa miracoli .................... o meglio ancora se hai una gomma che ti sembra che non vada migliuorando l'assetto sentirai la differenza . La si può vedere a 360° ma rimane il fatto che se l'assetto non è corretto o il più vicino possibile la guida ne risente ..............

[maurizio76]

Clod73 (06-11-2007 11:21 a.m.):
il concetto è giusto , vediamo all'inverso se hai le gomme giuste per un tracciato ma l'assetto non corretto non vai neanche a pregare ....................per questo riferisco quello che mi è stato detto e con cui concordo la gomma aiuta ma non fa miracoli .................... o meglio ancora se hai una gomma che ti sembra che non vada migliuorando l'assetto sentirai la differenza . La si può vedere a 360° ma rimane il fatto che se l'assetto non è corretto o il più vicino possibile la guida ne risente ..............

Insomma ci vuole la combinazione dei due fattori...

[babyfurious2]

beh si, una gomma sbagliata non ti darà mai un assetto perfetto, ma anche se hai un ottimo assetto ma la gomma sbagliata....ns'omma se capito no? ^_^

3000-7000-1000