Perdita compressione novarossi

[valeriolv]

Ciao posseggo un Novarossi btt con circa 7 litri all'attivo, smontandolo dalla macchina per pulirla ho provato a far girare il volano a mano per controllare la compressione e ho notato che è molto morbido, la candela è stretta bene e gira bene senza applicare particolare forza, non è più duro come lo era da nuovo. Mi domando se è normale dopo così pochi litri,e lo faccio perché chi ho conosciuto per valutare un motore se è valido sente in primis la durezza del volano. Le prestazioni in pista sono sempre ottime. Grazie

[Rugi]

Andrebbe smontato e vedere se l'accoppiamento pistone-cilindro
presentano anomalie .....

[cbagl]

Non sempre compressione e prestazioni vanno di pari passo , ho avuto un OS speed che già a 4 litri sembrava , se avessi dovuto giudicare dalla durezza , morto , in realtà è vissuto tanto quanto gli altri con la sua regolare manutenzione , in quanto a prestazioni non ho notato mai una differenza evidente con il predecessore identico.

[tonyj2]

ho un novarossi plus 4 (ha 30litri appena compiuti) cambiato cuscinetti a 18 litri, messi ceramici, dopo la gara di domenica l'ho aperto il pistone arriva quasi alla fine della camicia ma non ha ne perdite di potenza ne spente ne tentennamenti, niente di niente, e mi fa ancora 9min a pieno...fai tu due conti (grattatina scaramanticada buon campano) 😆😆

[Rugi]

"il pistone arriva quasi alla fine della camicia"
Come puo' essere ? Il pistone arriva sempre li , a meno che la biellla non si allunghi ......................

[tonyj2]

Originariamente inviata da Rugi

"il pistone arriva quasi alla fine della camicia"
Come puo' essere ? Il pistone arriva sempre li , a meno che la biellla non si allunghi ......................

svincolato da tutto tenendo la camicia in mano e inserendo il pistone, hai presente quando il motore è spompo? mi sarò espresso male

[I-RAMA]

Originariamente inviata da cbagl

Non sempre compressione e prestazioni vanno di pari passo

Quoto. Io ho un Nova Plus 4 e dopo pochi litri ho subito notato una netta diminuzione di durezza che, però, non ha assolutamente influito sulle prestazioni. Ora ha più di 20 litri ed è ancora perfetto.
Il segreto è un ottimo rodaggio è una manutenzione costante

[fabiober9]

La cosa più importante è una buona manutenzione ad ogni uscita

[markz]

Quando il motore non incona più significa che si è slegato ;-) per me se un motore si carbura, è regolare e non ha spente anomale non ha senso farsi trip mentali :-) ovviamente hai fatto bene a chiedere perché non costa nulla ;-)

[valeriolv]

Ok grazie ragazzi, io come manutenzione non faccio altro.dopo ogni uscita inserisco dell olio singer e faccio girare un po' a vuoto, basta. Leggendo le varie discussioni ho capito questo. Addirittura dove giro io nessuno fa niente, è tanto se tolgono la miscela e fan girare un po' a vuoto il motore..

[tonyj2]

Originariamente inviata da valeriolv

Ok grazie ragazzi, io come manutenzione non faccio altro.dopo ogni uscita inserisco dell olio singer e faccio girare un po' a vuoto, basta. Leggendo le varie discussioni ho capito questo. Addirittura dove giro io nessuno fa niente, è tanto se tolgono la miscela e fan girare un po' a vuoto il motore..

bello schifo

[valeriolv]

Infatti, poi mi stupisco che dopo mesi e litri vedo sempre le solite persone che non fanno particolare manutenzione al motore, vincere e facendo tempi sul tracciato di tutto rilievo.

[cbagl]

Originariamente inviata da valeriolv

Infatti, poi mi stupisco che dopo mesi e litri vedo sempre le solite persone che non fanno particolare manutenzione al motore, vincere e facendo tempi sul tracciato di tutto rilievo.

Tempi sul giro e manutenzione sono due cose separate , il tempo sul giro lo fai con l'allenamento il giusto assetto , non con un motore perfetto o perfettamente mantenuto .
Senza andare OT , meno pippe mentali , girate , bruciate litri di miscela leggo sempre più spesso qui sul forum domande al quanto banali , non e' il caso di questo post, gente che si preoccupa più dell' "apparenza " che della sostanza , compra motori da centinaia di euro e non fa più di 3 giri senza ribaltarsi.......

[fabiober9]

Cbagl sante parole

[Rugi]

Originariamente inviata da cbagl

Tempi sul giro e manutenzione sono due cose separate , il tempo sul giro lo fai con l'allenamento il giusto assetto , non con un motore perfetto o perfettamente mantenuto .
Senza andare OT , meno pippe mentali , girate , bruciate litri di miscela leggo sempre più spesso qui sul forum domande al quanto banali , non e' il caso di questo post, gente che si preoccupa più dell' "apparenza " che della sostanza , compra motori da centinaia di euro e non fa più di 3 giri senza ribaltarsi.......

E' proprio vero ..................gente che non fa il rettilineo dritto e magari
si preoccupa di avere un motore da mondiale .............