Problema carburazione

[The Warrior]

Ciao forum, il problema è questo, quando accendo il mio motore e lo faccio scaldare noto che quando do gas e poi mollo il motore non torna subito al minimo anzi ci mette qualche secondo stando "alto" per qualche secondo per poi scendere velocemente fino a volte a spegnersi, a cosa è dovuto questo comportamento? In più ho notato che in fase di riscaldamento se tolgo lo scalda candela e non do gas anche quando sono passati 3-4 min la macchina si spegne, ma se la tengo un pò arzilla no.. probabile candela che sta per andare ? Uso una picco5
Grazie mille

[DavidFal21]

Guarda non ho tantissima esperienza, però se quando lasci l'acceleratore e resta alta di giri facendo come una "mitraglietta" e poi si abbassa di giri ti consiglierei di ingrassare ai bassi e di alzare il minimo fin quanto non trovi la giusta regolazione

[The Warrior]

no nessuna mitraglietta, solo che ci mette un pò a scendere

[losi.truggy]

il problema del doppio minimo è dettato appunto da una non corretta carburazione del minimo, probabilmente troppo grasso, ma può succedere anche se troppo magro, se è grasso smagrisci e regola di conseguenza il minimo meccanico finche non trovi un giusto compromesso....chiaramente questo va fatto dopo aver regolato il massimo!!

[DavidFal21]

Esatto, ma devi anche considerare che se il motore è nuovo (1/2 litri massimo) a volte potrebbe anche farlo con carburazione ok per l'eccessivo inconamento, comunque come ha giustamente detto losi.truggy può accadere con carburazione ai medi/bassi o troppo grassa o troppo magra (noti subito la situzione)

[markz]

Ingrassa di 1/4 il massimo e prova..

[The Warrior]

il motore ha 5 litri, quindi potrebbe essere di tutto.. come mai dovrei ingrassare il max? Cioè vorrei capire fisicamente cosa succede nel carburatore. Non è ch einvece è troppo grassa e questo magari causa un eccessivo afflusso di mix che ci mette un pò ad essere bruciata tutta? Oppure potrebbe essere la candela ?

[f70]

ti dico la mia:

se dopo una accelerata fermi la car ed il motore sta su di giri per poi calare sei grasso sotto (quindi devi smagrire il minimo dinamico e correggere di conseguenza la battuta del minimo meccanico) e controlla anche che non sia magro di massimo


invece se dopo una accelerata fermi la car ed il motore è regolare per poi salire di giri sei magro sotto (quindi devi ingrassare il minimo dinamico e correggere la battuta del minimo meccanico) controllando che non sia grasso di massimo

[The Warrior]

la prima, accelero, fermo la macchina e il motore sta su ( non comunque ai giri dell'accelerata ) per poi scendere dopo qualche secondo.

[losi.truggy]

la candela dacci un'occhiata e magari cambiala per sicurezza ma non dovrebbe essere il problema....in pratica il tuo problema è dato da un forte squilibrio tra massimo e minimo cioè se è magro sopra e grasso sotto quando dai gas il motore brucia tutto ciò che ha e quando molli il gas ci mette un po a riempirsi di nuovo quindi rimane un po accelerato perchè è come se fosse magro per poi ritornare grasso al minimo, se invece sei grasso sopra e magro sotto il motore avra poca mix subit, una volta che acceleri arriva miscela ma quando molli questa viene bruciata per un pò per poi ritornare di nuovo al minimo!!
quindi ammesso che tu sia grasso sotto e magro sopra hai due opzioni: o smagrisci il minimo o ingrassi il massimo!!
spero ti aver fatto un po di chiarezza