ti dico la mia:
se dopo una accelerata fermi la car ed il motore sta su di giri per poi calare sei grasso sotto (quindi devi smagrire il minimo dinamico e correggere di conseguenza la battuta del minimo meccanico) e controlla anche che non sia magro di massimo
invece se dopo una accelerata fermi la car ed il motore è regolare per poi salire di giri sei magro sotto (quindi devi ingrassare il minimo dinamico e correggere la battuta del minimo meccanico) controllando che non sia grasso di massimo
|