gli scarichi vengono realizzati seguendo alcune specifiche...o almeno spero...
altri invece vengono fatti senza criteri o comunque con altri criteri...
Fra le cose che caratterizzano gli scarichi con omologazione efra abbiamo una struttura che consenta di non oltrepassare certi limiti sonori cosa che tra l'altro genera problemi nell'utilizzo anche per legge, non è che un modellino può fare casino quanto un aereo! arriverebbero subito le autorità!
detto questo, gli efra sono fatti dagli stessi costruttori del motore per portare in competizioni i propri motori dunque si cerca di farli su misura per i rispettivi motori. Tra le cose fondamentali ci deve essere la risonanza perchè devono funzionare su motori comunque a 2 tempi, e se ne conosci il funzionamento saprai che devono funzionare come delle specie di valvole, sebbene i limiiti di funzionamento siano quelli di un semplice scarico.
A tal proposito ti consiglio di cercare "valvola rave" ad esempio, e poi altre nozioni sul funzionamento dei motori a 2 tempi che ti serviranno per comprendere meglio. Anche se è una cosa un pò strana la rave ti serirà a farti un'idea... Personalmente credo che mettere valvole su motori a 2 tempi è una cosa un pò campata in aria, intendo dire che così si va verso i motori a 4 tempi e quelli esistono già per cui si parla di piccole migliorie sempre che sia effettivamente vero...
oltre questo, dato che gli scarichi efra sono fatti per le competizioni, si presume che siano fatti per enfatizzare il buon funzionamento del motore, cose come la stabilità della carburazione, ottimizzazione del rendimento (quindi anche risparmio di carburante) oppure no se ad esempio fanno uno scarico per tirare a morte un motore in tal caso se lo scopo è quello e va da se che il risparmio di carburante va a farsi benedire, e comunque si cerca la resa ottimale del motore...se ad esempio ad un motore progettato per fare molto tiro in basso (e poco allungo) e gli si abbina uno scarico che serve a fare molto allungo va da se che quello scarico abbinato a quel motore sarà una ciofeca!
n.b. sia nei motori che negli scarichi è un compromesso in quanto a prestazioni, come in tutte le cose è difficile fare un motore che ha bassi medi e allungo al 100% fermo restando le cilindrate e tutto, stessa cosa per uno scarico, non troverai mai uno scarico che enfatizzi bassi medi e allungo dato che per farlo dovrebbe cambiare forma al variare dei giri di motore e una volta realizzato ahime' non cambia forma a meno che non lo si ammacchi
spero di averti dato risposta esaustiva
Differenza tra scarico Efra e non Efra?
sto semplicemente dicendo che va meno 
