Candela r5

[jampux]

grazie mille!

[Ludus1999]

markz ma anche il 4,6cc? è vero, il 5,2cc non l'ho mai visto su un buggy, ma un 4,6cc lo vedo abbastanza spesso, poi magari mi sbaglio ditemi voi.... secondo te come macchina in lit è buona? meglio quindi il 3,5cc? perché ho visto che il 3,5 ha solo 1,9hp mentre il 4,6 ne ha 3 di hp.... boh dimmi te

[markz]

Ancora con questa storia...se un motore è grande di cilindrata non vuol dire che è più potente..non guardare la potenza ma guarda il rapporto qualità prezzo,i ricambi se gli trovi,se è un motore regolare ecc.. Sul buggy va il 3,5..il 4,6 lo vedi solo su rtr...per quel modello ripeto per me è una finta kit..non sarà Mai come un kit vero. Poi tutto è relativo all'utilizzo che ne devi fare..

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[Ludus1999]

Hai ragione sulla cilindrata, però i cavalli esprimono potenza, e quello lo so credo per mia esperienza ( lo dico perché anche se ho solo 14 anni sui motori 50cc 125cc ci lavoro tutti i giorni ahahaha ) però di micromotori proprio non me ne intendo

[Barba Suba]

prima regola dei micromotori a scoppio: mai basarsi sui dati di fabbrica...
nessun micromotore a banco darò mai le cavallerie esperesse in etichetta, sopratutto se parliamo di motori rtr...

è un pò come i consumi delle auto vere.., non sono mai veritieri..

[Ludus1999]

Grazie barba suba ragazzi vorrei chiedervi una cosa che non ancora riuscito a capire: perché non posso montare un motore 5,2cc su un buggy? Lo chiedo non tanto perché si potrebbero rompere differenziali, accoppiamento conico e tutto, quello che io credo di sapere, è che con dei motori cosi va di piu in ripresa e meno sul lungo, ma non basta mettere una marmitta ad espansione e una corona con 1 o 2 denti in piu? Aiutatemi pleaseeee

[markz]

Non è un motore progettato per quella categoria.

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[Barba Suba]

ma tu parti dal presupposto che un 5,2 di un rtr va tanto quanto un 3,5 decente ( e con decente intendo i classici 3,5 "da gara" da 100 euro o giù di li..).. questo perchè hanno si cilindrata ma poca compressione con accoppiamenti con conicità minime e con tollerazne molto lasce, di conseguenza ti ritrovi con un motore che non fa quello che immagini ma semplicemente fa figo scritto sulla scatola e sulla testa.. stop..

se vuoi un rtr o kit che sia in questo mondo devi eliminare dal cervello di fare il "tamarro" perchè all'inizo a tutti viene in mente: motore più grosso è meglio è, i cerchi più son cromati e colorati meglio è, marmitta più fa casino meglio è, aggiungo denti sul pignone così va più forte, ecc... bè.. non c'è niente di più sbagliato!!!! sono tutte cose che non c'entrano nulla con i veri buggy che poco per volta, se continuerai in questo mondo, capirai che sono tutt'altro.. per ricapitolare..:
1: non guardare i dati di "targa" dei motori
2: non cercare la migliore estetica
3: assicurati di trovare i ricambi
4: procurati un "fidato" nelle vicinanze che ne sappia più di te e che ti prenda sotto la sua ala
5: impara i termini meccanici e "gergali" del settore per non trovarti impreparato quando qualcuno ti spiega qualcosa..
6: leggi e osserva i siti "classici" (neobuggy,Rc special, RCnews) del nostro sport e osserva e cerca di capire cosa siano veramente i buggy..

capisco che non sia semplice per un ragazzo di 14 anni entrare in quest'ottica ma prima ci entri e prima ti diverti..

[Ludus1999]

grazie ho capito