SIRIO 2 cilindri a V di 60 gradi
 

Sembra essere una RIVOLUZIONE del 2008!
Ne sapete qualcosa?
Sembra sbalorditivo!
Un motore Sirio (2 tempi ovviamente) con 2 cilindri a V sfasati di 60 gradi!! :immagine6gi:
Roba "alquanto" SERIA! ...........Per usare un eufemismo!!!! :cool: :D

E non l'avevo ancora visto!! Quale sarebbe il problema? Per accenderlo occorrono 2 accendicandela??? ahahahahahah.... oppure il problema sarebbe il doppio collettore per i gas di scarico?...o magari il serbatoio...ahahahah....
Non capisco come mai non è iniziata questa RIVOLUZIONE? !!

il problema sarebbero gli ingombri, il peso e il consumo.... nom si può montare su 1/8...

...su un 1/8 off nn credo ci sia spazio:beer:

Secondo me è probabile che nemmeno si accenda..... Manca qualcosa.... ;) peró è veramente molto bello

in che senso non si accende o manca qualcosa? :confused:

peso ingombro e consumi, hai ragione... però io lo comprerei!!! :D:D Non lo vendono?

Anzi ne comprerei 2!!! con qualche modifica allo chassis ne uscirebbe un bel prototipo! Se ne vedono di questo genere di modifiche, quello con più motori che ho visto fino ad ora ne aveva 3! Ma se ci si mette a fare modifiche con 2 di questi bei Sirio in pratica si ottengono 4 motori!!

Caspita, in ambito "modifiche artigianali" si potrebbe fare qualcosa di mostruoso!
Solite cose, serbatoi, leveraggi, qualche foro allo chassis, certo bisognerà irrobustire il gruppo sospensioni freni e pneumatici, forse ci vorrebbero le basette motore della Hyper altrimenti davvero non ci starebbero in 2 data la forma di questo motore a V! ed ecco fatto!
un bel "Twin V2"!

mi sembra fosse finto, un puro esercizio di stile non funzionante, poi nn ho dettagli, magari mi sbaglio.

Non lo so mica se è in grado di funzionare un motore del genere!

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Un carburatore solo non ha abbastanza portata per tenere in moto due gruppi termici..... ;)

Ma soprattutto il carter pompa unico come lavora? Dovrebbero scoppiare contemporaneamente! Allora magari potrebbe...

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Raga non vedo perche non deve andare bene questo motore, gia ci sono motori 2 cilindri montati su delle rtr della shumacher sia in scala 1/10 che monster 1/8. E vanno fortissimo!

Hai un link? Per curiosità...

Concordo, posso vederlo in azione? Sono piuttosto curioso! :)

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Quel sirio era finto (purtroppo), mai messo in commercio. Questa è una kyosho a due cilindri, però non ho capito bene la struttura del motore, sembrano due cilindri affiancati, con due alberi motore separati:
Kyosho giga cruiser bicilindrico - Collezionismo In vendita a Milano

Questo invece, è un video di un bicilindrico per 1/5. Il sound è da brividi, bellissimo:ROTFL:
bicilindrico cateno miano - V! video

Il giga crusher della kyosho è bicilindrico, ma sono 2 motori separati affiancati! Invece nel secondo video mi sembra tanto la modifica bicilindrica che montano diverse persone sulla baja, però sono 2 carter motore separati!
Io non credo che un bicilindrico con carter in comune, come quel sirio, possa funzionare...a meno che l'angolo tra le 2 manovelle sia pari a 0°. In questo modo i 2 carter aspirerebbero allo stesso tempo, funzionando però come un monocilindrico. Altrimenti, mettendo un angolo tra le manovelle pari a 180° si otterrebbe che, mentre una parte di carter sta aspirando, l'altra sta comprimendo spostando la miscela fresca nella parte di carter in aspirazione, senza variazione di volume nel carter pompa quindi non ci sarebbe aspirazione dal carburatore ed il motore non potrebbe funzionare. Così, sono pensieri sviluppati di prima mattina appena svegliato da uno che ha fatto le 3 in giro...ci ragiono su più tardi e vedo se quello che ho scritto è sbagliato, dopo una serata brava non si sa mai! :D

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Caspita quelli sono forti!
Hanno fatto la "Fusion" se non sbaglio, che monta di serie un .28 su base Picco P3!!!!
Il fatto è che si tratta di scala 1/10! e fa 80 miglia orarie, in pratica 130 all'ora!

Poi ci sta il Twin .36 su un monster della Schumacher con 2 cilindri, ma la ci stanno 2 alberi separati...

Sarebbe un grosso peccato non poter far funzionare questo doppio Sirio!

ma no, mi sa che potrebbe funzionare, si devono sincronizzare i condotti nel carter e sull'albero. Se è possibile fare questo può funzionare.
Sulla Honda NSR500 ce ne stavano 4 di cilindri a V, e il motore era un 2 tempi ovviamente...
Penso che nel caso di 180 gradi (Boxer) sarebbe addirittura semplice.
I pistoni eseguono le stesse fasi in contemporanea...

Tu dimentichi che l'alimentazione di un micromotore in camera di manovella avviene internamente all'albero, non esternamente cioè tramite collettore di aspirazione.... In più i due pistoni sono contrapposti e quindi non hanno la stessa fase... Soprattutto sull'albero.... ;)

Sono d'accordo, potrebbe funzionare solo nel caso i due pistoni si muovano con la stessa fase, allora aspirando contemporaneamente, ci sarebbe variazione di volume del carter pompa e si avrebbe l'aspirazione di miscela fresca dal carburatore. Potrebbe, però, essere neccessario montarne uno più grande

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Sono a V: NON POSSONO girare con la stessa fase...........:nono:

E non potendo girare con la stessa fase non può funzionare!
Il riferimento alla stessa fase era per l'ipotesi del boxer

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hai ragione ho capito perfettamente il concetto che intendi!!
Però mi occorre qualche disegno realistico per verificare se sia vero o meno che non possono mai stare in fase...
Comunque...in tal caso sarebbe davvero un bel problema!
A quel punto bisognerebbe vedere di trovare un modo (se possibile) di far lavorare i condotti dei 2 cilindri in modo tale che non interferiscano tra loro per via dei "giochi" di pressione... Ah! il carburatore, almeno per quello però sono sicuro che sarebbe l'ultimo dei problemi!!
jackKyosho, senti, mi hai dato ottimi spunti di riflessione! Che a vedere un motore così bello non ci avrei neanche voluto pensare! Spero che tu non abbia ragione :p ma lo dico perchè altrimenti ci rimarrei male! Non solo io, credo! :nono:
eheheh, dopo averlo visto sarebbe un peccato constatare che non potrebbe funzionare!! Al diavolo a questo punto che ci montassero delle valvole sopra! diventerà 4 tempi, ma si, magari si potrebbe aggiungere un bel compressore/turbocompressore per dimenticarci dei 4 tempi! :rovatfl: :rovatfl: :ROTFL:

Ehi jackKyosho, se ti dicessi che ho risolto il problema della Fase?
Ho APPENA realizzato il disegno al pc con un programma di disegno e quadra tutto a meraviglia...Ho disegnato un bel doppio cilindro a V di 60 gradi e tengo i pistoni PERFETTAMENTE in fase!
Sai cosa? A me questo motore piace davvero! Provo a contattare proprio la Sirio e vedo cosa ne pensa... ;)

A chi altro interessa questo motore????? Speriamo di vederlo presto montato sui nostri buggy!!!!!!!

Si, ma se devi avere un bicilindrico che scoppia come un monocilindrico, a quel punto prendo un monocilindrico più grosso e sono a posto! Pesa meno e vibra meno!

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Mmmmm se la meccanica non è un'opinione e non lo è, più è basso il numero di cilindri in rotazione e maggiori sono le vibrazioni......

A me sinceramente non tornano parecchie cose, carburatore a parte.. Per esempio: quando il pistone numero 1 è al PMS, il 2 sarà al PMI, giusto? Come hai risolto il problema della Biella 2 che chiude il foro di passaggio della miscela? Un pó ne passerà sicuramente, ma non in quantità tale da permettere uno scoppio abbastanza regolare da ripetere il ciclo.. Secondo me... Allora a questo punto ho pensato: si potrebbe fare un'unghiata diversa sull'albero, una che lanci dentro al numero 1 e una dentro al 2... Ma due unghiate diverse, sempre secondo me, causano solo turbolenze probabilmente dannose per un'alimentazione corretta... Senza contare che i nostri motori, in camera di manovella, sono quasi lucidati a specchio e quindi rendono più difficile la formazione dello stratolimite... Racconta racconta che sono proprio curioso! :)

Chi ha fatto aeromodellismo sa che esistono già motori glow bicilindrici.
Riguardo al fatoo che un bicilindrico abbia meno vibrazioni dipende in che modo lo fai lavorare es Harley-davindson che lavora come se fosse un monocilindrico.

Ok, ma questo non vale se i 2 cilindri scoppiano contemporaneamente.
Io dico che se ti metto 2 cilindri paralleli o a V (le forze però varierebbero in base ai gradi tra i 2 cilindri) che scoppiano allo stesso tempo avrai, oltre ad un erogazione per niente fluida pari a quella di un monocilindrico, un sacco di vibrazioni. Infondo, nel caso di cilindri paralleli la forza che spinge sui pistoni, nell'istante dello scoppio, è doppia rispetto allo stesso istante ma in un monocilindrico. Per conpensarle avrai bisogno di un volano più grosso.
Invece sono d'accordo con il discorso delle 2 unghiate separate e delle turbolenze, già in camera di manovella il moto è turbolento a causa delle pareti dei carter lucidate a specchio, se ci aggiungiamo un altra unghiata per me viene fuori un bel casino di turbolenze ed il tutto potrebbe non funzionare

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Attenzione... Il discorso Harley è parte... È un sistema brevettato e unico...

Allora... Ci sono tre cose non vere in questo post: la prima è che partendo dal presupposto che ciò che tu chiami cilindri paralleli, in meccanica si chiamano in linea... Specifico perché sennò facciamo del casino... Comunque, la forza che agisce al momento dello scoppio sul cielo di un pistone di due o più cilindri, è sempre e comunque la stessa!
La seconda cosa è che due cilindri a V NON possono detonare allo stesso momento proprio perché sono a V! Quando il numero 1 è al PMS, il numero 2 è al PMI! È fisica! È meccanica! Non si discute... Terza e ultima cosa: l'ero fazione di un qualsiasi motore con numero di cilindri pari è sempre più lineare di un motore a cilindri dispari, questo perché le forze che agiscono su un motore a cilindri pari, vengono bilanciate durante la rotazione..

siamo d'accordo che 2 cilindri a V nn possono detonare nello stesso istante, ma se 1 è al PMS l'altro nn è detto che necessariamente sia al PMI...dipende dall'angolo dei cilindri e dall'angolo dell'imbiellaggio sull'albero a gomiti...

Giustissimo! Ma solitamente sono contrapposti... :)

Forse mi sono espresso male, la forza per singolo pistone è sempre la stessa, ma avendo più pistoni, all'albero arriva la somma delle forze del numeri dei pistoni! Per questo ci vuole anche un volano più grande, nel caso scoppino tutti insieme! Altrimenti è un casino!
Comunque lo so che si chiamano cilindri in linea, ma dire paralleli è la stessa cosa :D



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Bhe, su questo c'è da ragionare perché se fai un albero che invece di avere un angolo di 180 tra i 2 perni di manovella ne ha 60 ecco che un motore bicilindrico a v di 60 ha la stessa fase per ogni cilindro. Poi farlo funzionare è un altro discorso...



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Ragioni sempre con scoppi alternati, se i 2 scoppiassero contemporaneamente avresti la stessa erogazione di un monocilindrico!



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Ma gli alberi per configurazioni a V non hanno angoli di 180 gradi!!!! Dai per piacere... La fantascienza lasciamola ai cartoni animati..

Scusa allora mi puoi fare un esempio di motore a cilindri dispari o pari che scoppiano contemporaneamente? Qualcosa di funzionante, non prototipo...

Io non ho detto che un motore con cilindri a V deve avere un angolo tra i perni di manovella di 180°, quel 180° era per dire un numero a caso. In questo caso 180° sono per cilindri paralleli (o in linea, che dir si voglia) a scoppi alternati. E per rispondere alla tua domanda l'esempio di un motore a più cilindri a scoppi contemporanei non te lo posso fare. Quale sarebbe il vantaggio di farli scoppiare contemporaneamente? Avrebbe un erogazione brusca e ruvida e maggior peso dovuto all'adozione forzata di una massa volanica maggiore, rispetto allo stesso motore ma a scoppi alternati. Io non vedo il senso di avere un motore così...

Tutte quelle che sono uscite fuori in questa discussione sono soluzioni puramente teoriche per far funzionare quel sirio bicilindrico che probabilmente non funzionerà e che, nel caso funzionasse, a mio avviso non potrebbe avere grandi prestazioni. Ma sono tutte supposizioni basate su quello che vedo. Andrebbero valutati anche l'imbiellaggio, l'alimentazione, la fasatura dei due cilindri, la volumetria e conformazione del carter pompa. Cose che, ovviamente, non possiamo fare da una foto. Per quanto ne so potrebbe anche non contenere l'albero, le bielle ed i pistoni

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