Edam Spirit 1:10 rtr

[CArmine73]

Salve ragazzi

Come da titolo ho acquistato una edam spirit rtr 1:10
a mio giudizio, considerando il fatto che ho provato nn molti modelli, va veramente bene, molto scattante ed aggressiva, ciclicamente molto performante e completa di qualsiasi regolazione!!
Stamattina l'ho provato dopo aver finito il rodaggio senza spingere troppo e si comporta molto bene (unica modifica servo dello sterzo), unica cosa nn riesco a capire come evitare che il motore resti troppo su di giri dopo un'accelerata!!! Consigli? Commenti? tutto ben accetto^^

Per la cronaca i modelli che ho potuto provare sono varie ts4n una nt1 e una serpent 710!

[valerio119933]

se rimane alta di giri dopo un'accelerata 6 magro al minimo... svita un pò la vite del minimo dinamico

[dynamo]

Originariamente inviata da CArmine73

Per la cronaca i modelli che ho potuto provare sono varie ts4n una nt1 e una serpent 710!

e sei passato indietro?
tutto quello che hai detto è dato dal motore, che essendo da rtr è quello che è

cmq hai problemi di carburazione guarda sul forum che trovi le guide

[CArmine73]

Originariamente inviata da dynamo

e sei passato indietro?
tutto quello che hai detto è dato dal motore, che essendo da rtr è quello che è

cmq hai problemi di carburazione guarda sul forum che trovi le guide

Ma no che nn sarei mai tornato indietro :P e che le auto che ho provato nn sono le mie purtroppo

[CArmine73]

Domani se riesco a fare un giretto in pista faccio tutte le prove del caso, da voi saggiamente consigliate^^
Una domanda mi viene spontanea "Lo spillo del minimo (nn minimo meccanico) agisce direttamente sulla ghigliottina del carburatore?

[dynamo]

Originariamente inviata da CArmine73

Domani se riesco a fare un giretto in pista faccio tutte le prove del caso, da voi saggiamente consigliate^^
Una domanda mi viene spontanea "Lo spillo del minimo (nn minimo meccanico) agisce direttamente sulla ghigliottina del carburatore?

cosa vuoi intendere?

[CArmine73]

Originariamente inviata da dynamo

cosa vuoi intendere?

Mi spiego, o per lo meno cerco, il carburatore porta 3 viti, il massimo e qui nn ci piove, poi minimo e minimo meccanico, e qui nn so quale delle due sia il meccanico! anche perchè a differenza dell motore della tomahowck le due viti sono simili ed entrambe posizionate dal lato opposto al soffietto dell'acceleratore, nessuna delle due esterna o con molla, sono entrambe filettate nel carburatore, una delle 2 è in asse con la vite che nella guida che ho scaricato è chiamata "minimo"! L'unica certezza che ho e che se avvito una delle 2 viti anticipa o posticipa la chiusura della ghigliottina del carburatore ed impedisce al freno di chiudere completamente il carburatore! se sono stato chiaro quale delle due e' il minimo?

[dynamo]

quella che hai riconosciuto è il meccanico

il minimo dinamico è quello sul soffietto

[CArmine73]

Originariamente inviata da dynamo

quella che hai riconosciuto è il meccanico

il minimo dinamico è quello sul soffietto

Grande dynamo grazie mille!!!!!
Altro quesito se il minimo dinamico è quello sul soffietto allora le viti sono 4 :P

[dynamo]

allora posta qualche foto del carburatore perchè potresti avere anche la vite dei medi che non deve essere toccata

[CArmine73]

Originariamente inviata da dynamo

allora posta qualche foto del carburatore perchè potresti avere anche la vite dei medi che non deve essere toccata

spero di riuscirci entro stasera anche se credo sia dura :P

Dopo vari tentativi nn sono riuscito a postare le foto del motore
cmq posto il link per visionarlo
http://www.edam.com.tw/shopping_view2.asp?sn=633

[markz]

La vite dorata dietro al carburatore è dei medi e non la toccare mai..

[dynamo]

hai i medi
come dice markz non devi mai toccarla

[CArmine73]

Originariamente inviata da markz

La vite dorata dietro al carburatore è dei medi e non la toccare mai..

troppo tardi gia' toccata
ora cosa faccio?

[franci98(2)]

Originariamente inviata da CArmine73

troppo tardi gia' toccata
ora cosa faccio?

ti ricordi di quanto l'hai svitata o avvitata? in caso ripeti l'operazione in modo inverso...