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Vecchio 08-11-11, 07:24 PM   #16
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L'avatar di vesciuz
 
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Compro un motoscafo e vado in pista anche quando piove

Prima proverei a continuare a guidarla così che mi sembra molto buona.
E piano piano se il tempo lo permette e riesco a tornare in pista provo tutti i cambiamenti, ma prima devo provare a stare sui 22 che la vedo abbastanza fattibile. L'ala sulla carrozzeria comunque ci vuole, una volta l'alettone si era staccato in rettilineo e la macchina era uscita nell'erba..
Rollio come vi sembra ? Con la barra dietro da 2.2 sembra faccia meglio in uscita, davanti invece è a 0. Dicono che di inserimento la nt1 pecchi ma per me non è proprio vero..

Insomma vorrei guidare una macchina che sul dritto vola e fa i rettilinei a manetta (E qua credo di averlo ottenuto) però la vorrei anche molto diretta in uscita.
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Vecchio 08-11-11, 07:39 PM   #17
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L'avatar di andry720
 
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beh sul dritto vanno tutte... non capisco quale possano essere i problemi di assetto sul dritto
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Vecchio 08-11-11, 07:51 PM   #18
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Ho detto un casino. Intendevo sui curvoni veloci va bene. Quindi va molto bene dopo il rettilineo e prima del rettilineo.
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Vecchio 08-11-11, 09:08 PM   #19
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L'avatar di joker78
 
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se vuoi piu' inserimento concordo aumenta un po il caster io per aumentarlo ancora di piu' ho bambiato la carreggiata piu' stretta davanti e piu' larga dietro e effettivamente lavantreno della macchina chiude molto piu' velocemente contro pero' si ha una guida piu' nervosa ma comunque sempre gestibile
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Vecchio 20-11-11, 09:23 AM   #20
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Ieri, finalmente la prova in pista dopo 3 settimane di pausa!!
Eravamo solo in due e c'era freddo e nebbia, con a tratti qualche tocco di sole e sempre nuvole, il motore è stata una fatica carburarlo e farlo scaldare, ma una volta a posto andava bene. Ho finito il treno di gomme e 2 batterie (Che comunque non durano niente) Ma veniamo al sodo:

Ho regolato la frizione con gap 0.6mm e la molla tesa a 11mm come da consigli in pista. Gomme GRP 37-37, altezza 6.5-7.5 (Lo so, alta ma a gomme finite arrivo a 3mm davanti e 2,5mm dietro). Downstop 1-5. Ammortizzatori 600 2-3 fori. Convergenza 1°-3° Camber 2° 3° Carreggiate 197-199 centri di rollio bassi.

I primi giri (Primi giri a motore caldo e carburato) erano sui 23 bassi.
Poi ho fatto queste modifiche: camber 1° 2° e in rettilineo mi sembrava più attaccata, mentre in curva era più diretta e tendeva a puntare forse, quindi sono passato a 1.5° 2.5° e mi trovavo bene. Anche la carreggiata stretta è ottima in curva. Differenziali 100.000 e 60.000: La trazione mi sembra ottima ma comunque non perde colpi in sterzata. Dopo questa modifica ho iniziato a girare sui 22.8-22.4 avendo trovato la soluzione migliore nelle curve: Esterno, interno quasi al cordolo e poi invece che di nuovo esterno a metà curva. Mi trovo molto bene con il sirio, arrivo a 94km/h con i rapporti 17-22-54-59 (Frizione mugen però) Rollio con barra dietro da 2.2 1mm in dentro, quella davanti mi pare a 0°, più diretta in accelerazione, molle invece davanti viola-light 1.8 e dietro pure, alla fine sono arrivato a un record di 22.1 e una media sui 22. Il picco volevo usarlo ma poi un pò per il tempo e per la novità sirio, l'ho lasciato lì.

Vi riassumo il setup che ho usato:
Gomme 37-37 Altezza 6.5-7.5 Downstop 1-5. Carreggiata 197-199
Ammortizzatori 600 con 2-3 fori e molle viola light 1.8, barre a 0° e 2.2 dentro di 1mm, caster di base, passo corto, camber 1.5-2.5 convergenza 1-3 e centri di rollio bassi. Differenziali 100k e 60k, non troppo stravolta ma abbastanza personale come assetto.

Mi piace molto adesso però posso migliorare molto, di assetto è ottima davvero, peccato per le gomme che se non si conusmassero dietro avrei anche potuto andare sotto ai 22. C'è da migliorare la guida ma finchè vado così poco..Comunque scusate del messaggio lungo, ma comunque grazie al massimo per i consigli Adesso devo solo migliorare la guida, la macchina vorrei lasciarla così, per la prossima volta scendo a 21 se riesco..Grazie ancora a tutti !! E scusate del messaggio lungo.
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Vecchio 20-11-11, 10:38 AM   #21
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Ok mi sembra molto buono come assetto di partenza... Prova ad aprire la convergenza dietro e portata a 2 e magari davanti a 0.5
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Vecchio 20-11-11, 12:18 PM   #22
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Ok mi sembra molto buono come assetto di partenza... Prova ad aprire la convergenza dietro e portata a 2 e magari davanti a 0.5
Ecco questo me lo avevi detto, ma ho dimenticato di provare la convergenza.

Alla fine con il freddo si gira tranquillamente, il problema è lasciare scaldare il motore e carburarlo. Però è veramente un grande assetto, rispetto al base tiene di più e gira di più, ma è sempre gestibilissima, adesso devo prendere le curve meglio e capire come dosare il gas bene, e allora forse riesco a scendere sotto i 22
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Vecchio 20-11-11, 01:48 PM   #23
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melzo non mi pare proprio una pista da misto... quelle due ripartenze che ci sono sono tutte raccordate a curve veloci e comunque serve trazione... io direi che 60 mila è il minimo che possa esserci nel differenziale posteriore su una pista così.. se perdi il dietro sotto motore compensi con altro... ma ci va trazione... altrimenti non esci mai piu dalle curve...
Sono pienamente d'accordo con te!!!!!
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Vecchio 20-11-11, 06:30 PM   #24
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Prova prima a chiudere a 2 dietro e a lasciare 1 avanti la convergenza
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Vecchio 20-11-11, 06:57 PM   #25
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Si beh certo prima fai il posteriore e solo dopo il davanti e valuti
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