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Problema assetto
Ciao a tutti ragazzi, ieri sono sono andato a girare e tutto ok, pero ho avuto qualche problema di assetto in accellerazione e in rettilineo, in pratica quando accellero non riesco a controllare l'auto, il posteriore se ne va e l'auto va in testacoda, e in rettilineo un pò meglio ma appena va su qualche sassolino subito sobbalza e si gira e quindi sono costretto a fermarmi... Mi date qualche dritta sull'assetto? Il mio assetto e: convergenza post /--\ ant \--/, campanatura 0 sia ant che post, sospensioni morbide all'anteriore e un po più duro al posteriore, altezza poco meno di 1 cm da terra, inoltre devo comprare olio per ammo, un 500 va bene? P.s. Giro solo in piazzale. Grazie a tutti in anticipo!!
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Il posteriore deve essere più duro dell'anteriore, sia come ammo che come differenziali.
Una volta fatta questa modifica, in caso puoi aumentare la convergenza posteriore. E chiudere di 1° la campanatura davanti e dietro |
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e da quando??? :nono::nono::nono: |
esattamente il contrario che ti ha detto cava :brig:
prova con convergenza aperta di 1 grado ant e chiusa di 2 post.. ammo il più sdraiati possibile per addolcirla e campanatura 1 grado ant e 2 post..fammi sapere |
il differenziale anteriore deve essere più duro del posteriore...
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Come faccio a calcolare quel grado?? Non ho lo strumento per il setup... Comunque devo indurire l'anteriore e ammorbidire il posteriore, e abbassare o alzare l'auto da terra??
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ovviamente più è bassa meglio è...
per i gradi se non li puoi misurare non puoi farci nulla... vai a casaccio, l'importande è che dx e sx siano uguali e usi il calibro... |
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Sorry!!!!!!!!!!! |
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Sono con la testa in ferie :brig: E stanco morto dopo la palestra... Ho appena iniziato ed ho già fatto una pausa ferie di una settimana di pausa/ferie che mi ha ucciso:brig::brig::brig:
Capita!!!:tongues::tongues::tongues: |
quindi devo indurire l'anteriore e viceversa al posteriore, olio ammo? 500? altezza mezzo cm va bene? campanatura aperta avanti e chiusa dietro e per la convergenza apro solo l'anteriore?
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se giri in piazzale per l'altezza da terra non la puoi mettere molto bassa..e la tua tenuta è molto legata all'asfalto..e nei piazzali non si può pretendere che siano puliti come la pista..
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Se puoi abbassare è meglio... Se abbassando ci rimetti il telaio, lascialo così :brig:
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basta che nei pompanti hai più fori dietro che davanti
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1 allegato(i)
Fai 100000 al differenzialew ant
40000 al posteriore, ammo 600, tutti Molle le più dure, dovrebbero essere le blu Altezza fai 10 mm al post e 8 all'ant, coi precarichi, mi raccomando, non col downstop, quello mettilo a zero, tanto in piazzale non ci fai nulla... Convergenza anteriore -2°, posteriore 1,5° Camber, o campanatura, ant 2 e post 1,5 se hai le gomme in lattice o in spugna non tornite... Ammo il più sdraiati possibile... Io mi son fatto dei pezzi in plexiglass coi gradi, tagliandole con una seghetta trocatrice, quella per tagliare i battiscopa per capirci, non saranno professionali, ma riesco a settare la macchina alla perfezione... :tunz6rh: |
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10 mm = 1 cm Io giro 5 ant e 7 post in pista... |
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come olio va bene anche 500 e per i piattelli vanno bene anche uguali..per le misure come già detto ti consiglio convergenza ant +1,post -2,campanatura ant 1 post 2 ,altezza da terra come ti dice millacriss
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Esatto, negativa \--/ all'ant e positiva /--\ al post... :Ok: Toe-out negativa (es. -1°) Toe-in: positiva (es. +1°) In quello che ti ho scritto io sulla campanatura (camber) ho fatto confusione, ho ricontrollato, ho 1,5° all'ant e 2 al post, il contrario di come avevo scritto... :smilese: Devo farmi il foglio setup... :icon_smile_drop: |
In questo periodo ci "sconfondiamo" in tanti... E meno male che alcuni di noi sono in ferie... :brig::brig::brig:
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infatti..facciamo cosi,aperta avanti di 1 grado e chiusa dietro di 2 :cools:
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Io non lo sono ancora, ancora 2 settimane di lavoro...:mad: |
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