Consiglio su prima auto!
 

Ciao ragazzi!!!
Io sarei indeciso a comprarmi o una rc a scoppio OnRoad o un Buggy. Se potete mi potreste consigliare due auto di questi generi diversi?

Qrazie in anticipo:bohk7ar::bohk7ar::D

ciao ragazzo e benvenuto :beer:!
allora, l'on road e l'off road sono 2 stili di guida nn molto diversi, soprattutto quando si parla di on road e buggy.
hai 3 scelte:

-se tu giri in PISTA, ti prendi una macchina con trasmissione a cinghia,+ veloci e fluide di quelle cardaniche, ma anche + delicate, nn consigliato infatti se bisogna girare nei piazzali, perchè lo sporco se entra nelle cinghie e nelle pulegge spacca tutto.
modello consigliato: thunder tiger ts4n, migliore auto in cinghia in commercio con miglior rapporto qualità-prezzo, chiedi a chiunque c'è l'abbia, ti risponderà solo positivamente.

-se giri invece nei piazzali, l'unica scelta per l'on-road è la rally game, un'auto on road con trasmissione a cardano, - veloce e fluido ma molto + resistente di quella a cinghie, però costano minimo 100 euro di più.
modelli consigliati: thunder tiger tomahawk, kyosho inferno gt.

-se hai intensione di girare sia nei piazzali che nello STERRATO prenditi una buggy (CONSIGLIATO), però è bene sapere che le off hanno +accelerazione e -velocità, mentre le on è l'inverso (penso che ad un principiante faccia + comodo avere l'accelerazione, anche perché raggiungono tutte le 70km/h e nn sono pochi, ed ingestibili dai principianti).
io consiglio le buggy perché puoi andare sullo sterrato e nei piazzali in tranquillità e puoi praticare 2 stili di guida con 1 modello.
modelli consigliati: TT eb4 s2 o s3 (per rimanere in tema TT, ma nn te le consiglio), HPI trophy 3.5, Hobao Hyper 7-7.5-8.5, Hong Nor X1X, kyosho inferno.

NB. i modelli da me elencati costano sulle 250-300-350 euro (tranne le rally game circa 100E in +), ma se puoi spendere + soldi ben venga, ma queste sono adatte per cominciare, se spendi + soldi rischi di trovarti un modello troppo avanzato per te e ti scoraggi per la difficoltà del modello.
poi ti consiglio di prenderti auto in scala 1/8, infatti tutti i modelli elencati sono in scala 1/8, molto + serie e divertenti delle 1/10 (a parte la ts4n che è in scala 1/10, consigliato per le piste!).
su modelsport uk trovi tutti sti modelli a prezzi stracciati: Modelsport UK

buona fortuna e divertiti :beer:!

Grazie seguirò i tuoi consigli. Ma la tomhwank (o come si scrive:D:D) non è 1/10??????????????:confuseds::confuseds::confuseds:

Si, le tomahawk VX (on a cardano) e BX (off) sono 1/10. Le 1/8 ON/Rally è la ER-1, anche se sarebbe meglio una EB-4 da off da convertire in rally

io sapevo che fosse 1/8, ma se su sabattini è scritto 1/10, lo è... comunque un ottima auto, ma ti consiglio caldamente i buggy, nonostante abbia la ts4n che adoro, sicuramente xkè nn posso usarla ovunque, in pista soltanto, infatti mi sto comprando un monster per andare contro i limiti delle on-road...

Ho letto, ma non avendolo non saprei... Fino a qualche tempo fa c'era anche i. .46 mi pare ed in tanti consigliavano quello al posto del .50 perchè costava meno e + o - eravamo lì....
Oggi invece al traxxas day o visto di quelle cose... Ed ho anche smontato mezzo revino :ROTFL: Ma tra non molto torna in forma:D
Molto divertente!!!
Comunque meglio l'EB4 o la GT2, dipende da cosa deve fare, e da cosa vendono nella sua zona. La TS4n, la consiglio sempre e comunque anche per i piazzali :D:D:D

Guardando un po mi sto notando la kyosho inferno pero ho visto che ci sono diverse versioni e quindi vi chiedo : quale versione è la migliore:confused::confused:

sono versioni con diverse motorizzazioni: 1 + potente dell'altra, ma ti consiglio di prendere una che costi massimo 300 euro, + che sufficiente per iniziare e divertirsi.
questa Kyosho sembra ottima, http://www.modelsport.co.uk/index.ph...n&ItemID=36698, ma ti consiglio la HPI, molti la consigliano, http://www.modelsport.co.uk/index.ph...n&ItemID=30639.

PS. ma quanto puoi spendere per comprarti la macchina???

una cifra che non deve superare i 300€ . Cmq sapete se presso taranto si trova una pista???

guardate qui:
AUTOMODELLO A SCOPPIO KYOSHO GT INFERNO ASTON MARTIN DBR-9 1:8 kyosho deutchland KYOSHO - Modellismo - elettronica - elettrodomestici - audio e video.=
se me la comprerei come prima auto, troverei difficoltà???


Grazieeeeeeeee in anticipo:beer::beer::beer::bohk7ar::bohk7ar::bohk7 ar:

Diciamo che se te la COMPRASSI :D:D:D troveresti parecchie persone sul forum che hanno questa e la sua successiva, la GT2. L'unico "problema" è il motore che non è il massimo, ma quando "schiatta" si può mettere un Picco P3 senza problemi grossi :D

In che senso "schiatta".Prechè un motore così potente da 4 cc dovrebbe skiattare????

tutti i micromotori si usurano e dopo x litri devi cambiare l'accoppiamento. Ma se vuoi qualche cosa di più, il P3 (nonostante sia 3.5) va meglio. Se fai una ricerca scoprirai che il P3 è l'accoppiata preferita alla GT/GT2

se per esempio sulla ts4n mettessi questo motore, la meccanica non resisterebbe?
Ma la kyosho inferno gt potrebbe gareggiare in pista???

Sulla TS4n per mettere un 3.5 devi fare parecchio lavoro "a mano", anche perchè anche l'albero motore è più lungo mi sembra... Inoltre ti sbilancia un po' mi sa.
Senza problemi puoi mettere al max un 3.0 cc, ma quello della TT è un 0.8 CV con tanta coppia in basso. Ma un 2.1 come il CX12 della novarossi, gli fai il paiolo al 3.0...
Di solito è opinione diffusa di non salire sopra gli 1.1 cv

Cava ma tu con quel novarossi come ti trovi????

non ho visto il motore di cava ma in pista da me ci sono due che lo montano sulla ts4n e devo dire che rende bene soprattutto nel misto... ovvio nei due allunghi i motori più potenti escono meglio ma quello non sfigura :tongues:

Per caso nella pista di Hermes e sono padre e figlio?

Sinceramente mi trovo benissimo :D

Dimenticavo... Tra motore e cambio non è omologata per le gare Rally Game, salvo trofei monomarca

quanto tocca la ts4n con il novarossi?
e poi con il novarossi sulla ts4n si possono fare le gare?

dipende anche dal rapporto. I 90 penso li faccia.
Le gare le puoi fare. Il problema è il resto della meccanica. Se vuoi fare delle gare però è meglio se opti per la versione con accensione a cassetta e scarico posteriore, così se poi vuoi prenderti una G4 o una NT1 (magari un ottimo usato) sposti il motore e sei pronto

ma con la ts4n con il novarossi Cx-12 Ps1 si possono fare le gare?

si, ma come dicevo, a parità di motore una G4 o una NT1 rimangono superiori come prestazioni

si esatto...

Li ho visti alla garetta aperta ai clienti. Ero passato a ritirare il Revo...

Siccome sono un pò ignorante nel settore mi potresti indicare il nome completo della G4 e della NT1???

sul rettilineo a pari motore secondo me la ts4n vola visto che è + leggera, sarei curioso di vederla con un plus o un xxl sotto.
calcola che con lo stesso motore base della g4 la ts4n va meglio, sembra strano ma è cosi gia provato :lookahsisi5ih:
penso nn riesca a finire neanche le qualifiche però :D
dai cava provaci, metti una carrozza lola un motorone e fai un video :D:D:D

@ Kekko-97

Team Magic G4 poi ci sono varie versioni
X-Ray NT1

@ AlbCo
Come motore mi tengo il mio :D
Più che la Lola, pensavo A5 o simili... Ma per un po' le spese del modellismo sono mooooooolto limitate...

dicevo la lola per la velocita :D
stavo scherzando, però l'idea è interessante vedere una ts4 sul rettilineo darle ad una nt1 :bowdown:
cmq per la g4 è vero nn stavo scherzando se prendi la rtr e una ts4n gold con lo stesso motore la prima potrebbe rimanerci molto male.
poi cambiando motore il discorso cambia :ahsisi:
con la tua per esempio nn avresti problemi a stare avanti.

Telaisticamente parlando la G4 e l'NT1 sono un abisso piu' in alto!Non per niente nelle gare ai primi posti e come quantita' presenti queste due sono le migliori,e se perlamo di rtr la G4 é sempre un passo avanti alla thunder- tiger.

gurda prima di rispondere leggi bene i post :rolleyese:
avevo la ts4, ho sia la g4 che la nt1 e ho parlato di rettilineo, è ridicolo paragonarle in pista sono modelli troppo diversi.
la g4 rtr invece ha un motore lentissimo, sotta la ts4n va leggermente meglio e in pista una ts4n con un motoretto serio e una g4rtr tutte e 2 belle assettate se la giocano.
poi cambiando il motore alla g4 nn ce storia, ma io parlo di rtr.

aiuto
 

guarda , anche io come prima auto ero molto indeciso adesso , non so se tu te la sei già comprata ma io ti consiglio di fiondarti sulla g4 s rtr.
io ho trovato una offerta vantaggiosa e ne ho subito approfittato
è un'ottima macchina , io ci ho girato sia su piazzale che su pista : le cinghie fino ad adesso , 5 litri di benzina , sono in ottimo stato ed in pista non ha per niente trasfigurato.:asd:
unica pecca è che a me si è rotta la ricevente a causa delle vibrazioni , se te la farai fodera subito con della spugna la scatoletta dove si trova.
adesso tocca a te fare la scelta giusta.

ciao
:beer: