Campanatura TS4N

[Budah]

Per modificare l'angolo delle ruote anteriori della mia ts4n devo smontare tutta la parte anteriore della macchina ed avvitare / svitare la vite che vedo sui trapezi?

Grazie
Renzo

[gianluca96]

no devi avvitare o svitare la vite a brugola nel camber, sarebbe quella piccolina dentro quella grande (sempre a brugola) oppure puoi avvitare/svitare con una pinza l'uniball che va dal salvaservo alla ruota.

[Budah]

chiedo scusa per l'ignoranza, la vite del camper sarebbe quella nascosta dalla ruota? intendo le due brugole che si vedono quando tolgo la ruota una sopra ed una sotto?
Grazie
renzo

[andry720]

Originariamente inviata da gianluca96

no devi avvitare o svitare la vite a brugola nel camber, sarebbe quella piccolina dentro quella grande (sempre a brugola) oppure puoi avvitare/svitare con una pinza l'uniball che va dal salvaservo alla ruota.

l'uniball dal salvaservo al mozzo serve per la convergenza

[cava]

Originariamente inviata da andry720

l'uniball dal salvaservo al mozzo serve per la convergenza

Puoi lavorarci (in maniera non proprio corretta) anche agendo su entrambe le brugole, allargando la carreggiata...
Modo errato, ma funge

[AlbCo]

Originariamente inviata da cava

Puoi lavorarci (in maniera non proprio corretta) anche agendo su entrambe le brugole, allargando la carreggiata...
Modo errato, ma funge

scusami cava ma nn è cosi credimi.
io sicuramente nn sono un pilota, però visto che giro soltanto in pista, ho fatto diverse prove per farla andare meglio con i vari assetti e di scatola avanti è troppo larga e facendo come dici peggiori la situazione fidati

[Budah]

Scusate ma non ci ho capito.... allora guardando l'esploso mi sembra (correggete se sbaglio) che l'angolo di camber può essere modificato tramite le uniball cod. PD0810 (visibile sulla ruota anteriore sx), mentre se vado a modificare la vite cod. PD0829 si cambia la convergenza.
Altra soluzione forse è modificare l'avanzamento del trapezio cod. PD0822 ma così cambio anche l'angolo di caster.
Sbaglio tutto o no?

Ho altri modi per variare l'angolo camber?

ciao
renzo

[cava]

Originariamente inviata da AlbCo

scusami cava ma nn è cosi credimi.
io sicuramente nn sono un pilota, però visto che giro soltanto in pista, ho fatto diverse prove per farla andare meglio con i vari assetti e di scatola avanti è troppo larga e facendo come dici peggiori la situazione fidati

Ci credo, dico solo che volendo, qualche regolazione alla convergenza la puoi fare anche agendo sugli uniball. Regolazioni in modo completamente errato rispetto al solito, ma si regola....

[andry720]

Originariamente inviata da Budah

Scusate ma non ci ho capito.... allora guardando l'esploso mi sembra (correggete se sbaglio) che l'angolo di camber può essere modificato tramite le uniball cod. PD0810 (visibile sulla ruota anteriore sx), mentre se vado a modificare la vite cod. PD0829 si cambia la convergenza.
Altra soluzione forse è modificare l'avanzamento del trapezio cod. PD0822 ma così cambio anche l'angolo di caster.
Sbaglio tutto o no?

Ho altri modi per variare l'angolo camber?

ciao
renzo

no invece è tutto giusto... con il pivot fai il camber... con il tirante la convergenza e con gli inserti sul braccio superiore il caster

[AlbCo]

Originariamente inviata da cava

Ci credo, dico solo che volendo, qualche regolazione alla convergenza la puoi fare anche agendo sugli uniball. Regolazioni in modo completamente errato rispetto al solito, ma si regola....

si avevo capito, stavo soltanto precisando perchè ho perso + di qualche sera dietro la ts4n , se gira per piazziali può fare anche in quel modo per consumare in modo uniforme le gomme
cmq se fai caso in molti post (di cui molti identici, la funzione cerca è proprio antipatica ) si parla di convergenza e campanatura senza pensare alla larghezza ant e post.