manutenzione motore

[sebach88]

salve, mi sono documentato un po su come manutendere al meglio il motore..sono riuscito a trovare anche dei video con i passi da fare..da quello che ho capito consigliano di aprirlo dopo OGNI utilizzo e pulirlo per bene con un pulitore per freni (quello che ho visto il credo che sia della wurth ma credo che vada bene qualcnque) in più oltre questo bisogna cambiare cuscinetti e con meno frequenza l'accoppiamento..quello che vi chiedo se è indispensabile tutto ciò per far durare un motore? oppure basta metterci un po di after run?inoltre come faccio a capire quando cambiare cuscinetti? dal rumore? dalla scorrevolezza? e l'accoppiamento?
vi ringrazio in anticipo

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da sebach88

salve, mi sono documentato un po su come manutendere al meglio il motore..sono riuscito a trovare anche dei video con i passi da fare..da quello che ho capito consigliano di aprirlo dopo OGNI utilizzo e pulirlo per bene con un pulitore per freni (quello che ho visto il credo che sia della wurth ma credo che vada bene qualcnque) in più oltre questo bisogna cambiare cuscinetti e con meno frequenza l'accoppiamento..quello che vi chiedo se è indispensabile tutto ciò per far durare un motore? oppure basta metterci un po di after run?inoltre come faccio a capire quando cambiare cuscinetti? dal rumore? dalla scorrevolezza? e l'accoppiamento?
vi ringrazio in anticipo

Da allievo di pascu ti posso dire in anticipo cosa risponderà...

Pulizia wd40 rapida e spruzzata compressore
Smontarlo
Bagno di petrolio bianco
lasciarlo asciugare e poi come nuovo...!

Cuscinetti da cambiare se non vado errato ogni 15-20 Lt.

Poi aspetta i migliori forse smentiranno forse no chi lo sa!!!!!!!!!??????????

ps la pulizia rapida con il wd40 va fatta se non ricordo male ogni 2-3 utilizzi in pista, il bagnetto di petrolio bianco............non lo ricordo ma a grandi linee credo ogni litrata..

pascu ho studiato bene la parte?! hihihihihi

[pascu75]

Originariamente inviata da sebach88

salve, mi sono documentato un po su come manutendere al meglio il motore..sono riuscito a trovare anche dei video con i passi da fare..da quello che ho capito consigliano di aprirlo dopo OGNI utilizzo e pulirlo per bene con un pulitore per freni (quello che ho visto il credo che sia della wurth ma credo che vada bene qualcnque) in più oltre questo bisogna cambiare cuscinetti e con meno frequenza l'accoppiamento..quello che vi chiedo se è indispensabile tutto ciò per far durare un motore? oppure basta metterci un po di after run?inoltre come faccio a capire quando cambiare cuscinetti? dal rumore? dalla scorrevolezza? e l'accoppiamento?
vi ringrazio in anticipo

aprirlo ogni volta,lo sconsiglio!
after run va più che bene.
allora cuscinetti andati il motore farà capricci di spente.
biella andata,sentirai un rumore tipo una campanellina metallica.

[pascu75]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Da allievo di pascu ti posso dire in anticipo cosa risponderà...

Pulizia wd40 rapida e spruzzata compressore
Smontarlo
Bagno di petrolio bianco
lasciarlo asciugare e poi come nuovo...!

Cuscinetti da cambiare se non vado errato ogni 15-20 Lt.

Poi aspetta i migliori forse smentiranno forse no chi lo sa!!!!!!!!!??????????

ragazzi ,lo smontaggio non è cosa da far sempre.
a menop che non abbia gia la giusta esperienza nello smontaggio/rimontaggio!!!

ed in occasione dello smontaggio dice bene ice:wd 40 al volo,e petrolio bianco!

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da pascu75

ragazzi ,lo smontaggio non è cosa da far sempre.
a menop che non abbia gia la giusta esperienza nello smontaggio/rimontaggio!!!

mi sono espresso male scusate non intendevo ogni volta smontare tutto e rimontare... ma ogni litro od ogni due litri poi sempre in base a come usa la macchina...errore mio di dattilografia!!!!

[sebach88]

ma erro o non è consigliabile spruzzare col compressore dentro al carter? ho sentito che nell'aria del compressore spesso c'è un po d'acqua che poi può causare ruggine all'interno

[sebach88]

Originariamente inviata da pascu75

biella andata,sentirai un rumore tipo una campanellina metallica.

nel caso io senta questo rumore cosa c'è da cambiare solo la biella o anche i cilindro? mi viene da pensare che questo rumore sia indice di un qualche gioco nell'accoppiamento biella cilindro quindi suppongo siano da cambiare entrambi..

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da sebach88

ma erro o non è consigliabile spruzzare col compressore dentro al carter? ho sentito che nell'aria del compressore spesso c'è un po d'acqua che poi può causare ruggine all'interno

Per l' esterno sono più che sicuro per l' interno dovresti aspettare pascu forse io nelle loro precedenti discussioni ho capito male il concetto...

[sebach88]

beh per l'esterno non ci dovrebbe essere problema io mi preoccupavo per l'interno infatti..ho sentito addirittura che certe miscele di m...a contengono un po d'acqua causa ruggine dentro al motore

[pascu75]

il compressore,genera acqua dopo qualche secondo di utilizzo
quindi soffiare all'interno del carter per qualche istante non crea alcun problema...

[sebach88]

domanda stupida..dove lo trovo il petrolio bianco?

[pascu75]

Originariamente inviata da sebach88

domanda stupida..dove lo trovo il petrolio bianco?

in ferramenta...petrolio lampante

[anspeed]

Originariamente inviata da sebach88

domanda stupida..dove lo trovo il petrolio bianco?

in farmacia...... oooppsss scusa.... in ferramenta.

Originariamente inviata da pascu75

il compressore,genera acqua dopo qualche secondo di utilizzo
quindi soffiare all'interno del carter per qualche istante non crea alcun problema...

Come già detto in altro topic, il compressore nn deve mancare tra l'attrezzatura di un modellista.
Meglio se abbinato ad un decantatore per l'umidità.

[sebach88]

il compressore ce l'ho il decantatore di umidità no