ciao luckmark io se vuoi ti posso consifliare una bella hobao com motore .12 trasmissione a cinghia che da abbastansa spinta (in versione rtr) in piu ti posso anche dire che con questo modello puoi anche gareggire essendo in regola con la cilindrata basta soltanto levare lo strappino e inseire il tappo e di conseguensa comprare lo starter gli ammmo soregolabili con le ghiere per il resto regoli la qualsiasi. Ti garantisco che non ha niente a che fare con le thunder tiger e di molto superiore ansi diciamo che non ce paragone. Ti aggiungo un'altra cosa ( parlando sempre di modelli all'originale) la tt ha il carburatore a farlfalla ( rotativo) questa invece lo ha a scorrimento cio significa tanta acceleraione in piu.
Se vuoi spendere qualcosina in meno ce la gs molto simile in tutte le sue parti ti posso dire che i tiranti dello sterzo sono collegati direttamento al servo sinceramento non so le prestazioni ma anche questo ha un motore .12 con carburatore a scorrimento con tutto ill resto regolabile.
Per i prezzi non so cosa puoi trovare in giro ma se ti interessano a me arrivano l'hanno prossimo per la hobao siamo intono a 350 euro per la gs piu o meno 300 euro poi sta a te scegliere.
poi se vuoi spendere molto meno c'e l'acme la smartech la hspeed tutte con cambio a 2 velocita spendi meno vanno bene per i spiazzali ma se vuoi fare una gara forse per le prime due cambiando il motore ( originale .15) puoi buttrti nella mischi per non pretendere di fare grandi cose.
Spero di esserti stato di aiuto ciao a presto
a driftare puoi driftare ma sorge il vekkio problema del surriscaldamento del motore ( giri sempre a manetta ma con velocità basse ). e poi se ti meni in pista come si deve, di driftare te ne sbatti e anzi lo farai ma per andare più veloce e nn per fare la sboronata.
allora le 2wd buttale via,x gareggiare e la pista non sono fatte.tra le altre scarterei la kiosho pure teen alpha 3 xké ce l'ha un'altro utente del forum e dice ke è buona in tutto tranne che nelle regolazioni ke si possono fare sull'assetto,cosa essenziale per la pista, visto ke l'assetto determina il tuo stile di guida e viceversa,quindi se tu imposti le curve in un certo modo devi poter regolare bene l'assetto in modo ke la macchina vada bene se tu fai le curve in quel modo.concludendo io sceglierei o la kyosho che sta 300€o la fw05,le altre non mi convincono molto.cmq peché non ti vai a fare un giro alla pista e vedi se trovi qualcuno che ti da delle info sulle macchine?quando andavo io c'era un ragazzo ke veniva a chiedermi delle cose sulla macchina xké se la doveva prendere pure lui
scsa me le sono riviste meglio,credo senza dubbio ke dovresti scegliere tra la msx3 e la fw-05.x il motore nn fa niente quale ti danno,tanto il primo di solito fa una brutta fine(grattatina scaramatica :-D )e cmq ti diverti un sacco lo stesso
egio (09-12-2006 09:58 a.m.):
scsa me le sono riviste meglio,credo senza dubbio ke dovresti scegliere tra la msx3 e la fw-05.x il motore nn fa niente quale ti danno,tanto il primo di solito fa una brutta fine(grattatina scaramatica :-D )e cmq ti diverti un sacco lo stesso
bè nn è detto ke il primo motore faccia una brutta fine. Cioè il mio è durato 5 litri, ma ho amici con motori kyosho ke stanno al decimo litro tirano come nuovi.
x quanto riguarda durata dei motori c'è anke da dire.... il tipo di miscela, la carburazione ,'uso cioè o in pista o in piazzali xkè un motore nei piazzali si spompa
xkè si cammina sempre con l'acceleratore a manetta mentre in pista il motore si tira di più nel rettolineo... il ti consiglio una thunder tiger ke se riesci a settarla bene puoi scendere facilmente in pista e divertirti... è vero ke xrò nn potrai mai avere prestazioni ke danno le g4 o le mugen o le kyosho rrr..... comprati un thundere tiger ma stai attento ai ricambi xkè se il tuo negoziante nn tratta i pezzi di ricambio della makkina ke compri nn hai concluso niente... se rompi un mozzo o un braccetto??? a ki ti rivolgi?? comprati una car ke tratta il tuo negoziante... ciao
La nitro è il profumo della vita ma vaaaa è la fi...
Se adotti una carburazione bella grassa sempre nei limiti, puoi fare 11-12 litri con un motore, logicamente devi curarlo molto, io una volta con un sirio sono arrivato a 11 litri...
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beh 11 litri nn sono poi tanti.... a 11 io di solto ci cambio cuscinetti e/o biella.... fino a 30 un accoppiamento trattato bene regge senza problemi.... dopo comincia a perdere compressione....
il mio axe rossi ral 3 (motore ke consiglio a tutti anke se nn è molto competitivo... tira 39 mila)cantava anke dopo 25 litri dopodikè l'albero ha ceduto... nn è detto ke al decimo o undicesimo litro il motore si debba rompere
il mio axe lo hi usato sempre in pista ma dopo 25 liri ho deciso ke era meglio cambiarlo con un novarossi (ns12s5)e mi ci trovo benissimo... l'importante è il trattamento.
guarda io ho una fw05t da 1 anno e mezzo,la uso in pista ci ho fatto circa 10 litri sempre a fuoco e secondo me è il miglior rtr 1/10 in circolazione..
Re:nuovo!!!!!!!!
ma vaaaa è la fi... 